Motorsykkel "Indian": kjennetegn, foto, pris

Historien om den verdenskjente selskapet startet sommeren 1900 i en liten amerikansk by. Det er verdt å merke seg - lenge før Harley-Davidson. Motorsykkel "Indian" ble første gang utgitt i 1901 i mengden av 6 eksemplarer, som klarte å selge bare tre. Men bare 14 år senere ble selskapet den største motorsykkelprodusent i verden. Men "Indian" om historien verdt å fortelle i detalj.

Historien om det amerikanske selskapet

Dzhordzh Hendi - en av grunnleggerne av indiske selskaper - seriøst opptatt av sykkelritt. For ham var det ikke bare en bedrift, men en slags livsstil. Snart måtte han bli kjent med den talentfulle ingeniør Oscar Hedstrom, som introduserte ham til sin nye oppfinnelse. Snart under ledelse av George og Oscar co-produksjon ble grunnlagt i Massachusetts. Ikke overraskende, etablering av to indianere fikk sitt navn - «Indian».

I første omgang gjorde selskapets virksomhet ikke gå på den beste måten, men over tid de amerikanske motorsykler "Indian" begynte å nyte utrolig popularitet over hele verden. For eksempel, 15 år etter at han grunnla selskapet utstedte 31,950 enheter av klassisk amerikansk motorsykkel.

Utviklingen av amerikansk legende - en motorsykkel "Indian"

De første modellene av motorsykler var ganske uvanlig og er utstyrt med en-sylindrede motorer med et lite volum (215sm3) vkusknymi automatiske ventiler fullt kjededrift. Kjøp bred popularitet i disse årene var det ikke så lett, men produsentene ved hjelp av en godt gjennomtenkt reklame slag var i stand til å oppnå tilstrekkelig suksess.

Alt var bare - de tok aktivt del i alle de passerende sykkelritt og utstillinger. Selvfølgelig snart merker du dem, og etter at ordre for motorsykler falt i overflod.

Of course, med motorsykkelen "Indian" hvert år forbedret mer og mer. Foreløpig ordet «Indian» forbundet med modeller som Scout, fire og Chief, men fortjener spesiell oppmerksomhet Powerplus 1915 release.

Modell Indian Powerplus

Hvorfor er denne modellen av den legendariske "Indian" fortjener spesiell oppmerksomhet? Årsakene er faktisk mye. Først - dette sykkelen er utstyrt med en 1000 ccm motor, hvilken kapasitet i henhold til Society of Engineers transport var 7L. med, men med en spesiell skala dynamometer -. 16 til 17 liter. a. Den andre trekk ved denne modellen er at det er på grunn av denne sykkelen kjent selskap var nesten konkurs. Det faktum at de første 20.000 motorsykler ble produsert utelukkende for myndighetene i USA for ikke en veldig attraktiv pris - ca $ 185 000. Dette var på grunn av en feil beregning av kostnadene for den legendariske indiske.

Senere motorsykler med stor motor kapasitet (1.000 kubikkmeter eller mer) ble svært populær, og i 20-årene de gjerne kjøpt opp de virkelige kjennere av amerikanske klassikere.

En annen modell som fortjener spesiell oppmerksomhet - Indisk Enkelt

Den første modellen av legendariske motorsykkel selskap hadde et godt merket har sykkel montert med diamant ramme og hektet drivstofftanken, som i sin tur var plassert på bakhjulet. Likevel ble selv de første modellene ikke fratatt en rekke nyvinninger og innovasjoner. Således, for eksempel, har blitt brukt i økende grad i stedet for kjededrift remenchatogo, har motorsykler blitt utstyrt med forgassere i stedet primitive veke eller flammer.

Den første "Indian" - en motorsykkel, som fullt ut reflekterer de foto amerikanske klassikere - ble malt, merkelig nok, i en mørk blå serien. Klassisk farge, som er forbundet med legenden, - rødt, er det i ham, og ble malt etter modell av sykkelen. Oh, og den første indiske Red ble utgitt i 1904. I tillegg var det i fjor, da motorsykler produsert i sykkelrammen.

Alle nye - er godt glemt gamle

Veteranmotorsykler, bilde som gjør det mulig for en kort tid for å stupe inn i den uvanlige atmosfæren fra fortiden, er nå blitt en betydelig popularitet på mange måter overlegen til tider av siste ære. En ny runde med historier, "Indian" motorsykler skjedde i 90-årene - på denne tiden den sanne kjennere av to hjul maskiner begynte å kjøpe tilbake merket. Of course, i mange land, en rekke prototyper av amerikansk legende - med bedriftens logo for selskapet uten det. Storbritannia, Tyskland og Frankrike, Sverige og Australia - alle disse og mange andre stater begynte å dukke opp igjen, disse syklene.

Dessuten har noen selskaper direkte uttrykt sin vilje til å begynne å utstede amerikanske motorsykler. Men det var ikke så enkelt - rettighetene til merkevaren i hendene på flere eiere. Likevel, i 1999, ble alt avgjort i favør av et konglomerat av amerikanske og kanadiske selskaper som i sin tur har spesialisert seg på restaurering av den indiske. Motorsykler og andre elementer med firmalogo ble lansert i samme år.

New Breath of American klassikere

Origin motorsykkel "Indian" ( "Indian Chief") var en nokså tunge kryss, som er utstyrt med to-sylindret V-formet motor, transmisjon til bakhjulet og spesifikke vinger skjørt som dekket det meste av hjulet, og er en av karakteristikkene av dette motorsykkel, spesielt for de 40-tallet.

Etter bare ett år, konglomerat av kanadiske og amerikanske selskaper introdusert en helt ny indisk modell. Motorsykler hadde en sporty design og hadde typisk amerikansk navn - "Scout". Og etter ett år produsenter introdusert en annen modell som er en krysning mellom "Scout" og "Chifom" - en modell av "Spirit" ble utgitt i 2000 og ble umiddelbart svært populær blant fans av den legendariske motorsykler.

Legendary motorsykler of America

I dag, selskapet som produserer den berømte indiske, har sin egen fabrikk, som ligger i Gilroy (CA). Det er verdt å merke seg at i en moderne produsent har store planer - selskapet skal snart begynne å produsere sine egne motorer. Videre et konglomerat av amerikanske og kanadiske selskaper offentlig uttalt at de planlegger å i nær fremtid for å gjenvinne posisjonen som den største produsent av motorsykler i USA.

Modell, utgitt i 2011, er et kaleidoskop av innovasjoner som ikke kan overses, selv med det blotte øye. Nå har deler for veteranmotorsykler blitt mye mer tilgjengelig og bedre. Spesielle chic nye modellen gir helt krom bremsekalipere, reservedekk, og eksosrøret , rustfritt stål og mer. Selvfølgelig ikke denne modellen ikke la noen likegyldige elsker av den legendariske motorsykkel Amerika.

Kostnaden for den amerikanske drømmen

Hva annet bør legges om den berømte amerikanske motorsykkel? Prisene på gleden i USA varierer mellom 30 000 dollar. Motorsykkel Indian Chief Blackhawk Mørk 2011 utgivelsen har en V-twin motor med et slagvolum på 1720 cm3. Videre er den utstyrt med en 6-trinns girkasse, oppgraderte skivebremser, remdrift. Således er moderne indisk drivstofftanken er utstyrt med et volum på litt mer enn 20 liter, og veier denne sykkelen er nesten 350 kg.

Gode nyheter for fans av denne sykkelen - selskapet forbereder å lansere en ny serie med motorsykler i 2014, noe som selvfølgelig vil være en milepæl i historien om den amerikanske motorsykkel industrien. Man kan bare håpe og vente - hva hvis selskapet igjen vil finne sin fordums prakt og bli den ubestridte lederen i denne bransjen?

Retromototsikl eller moderne luksus

Selvfølgelig er motorsykler slik plan ikke for alle. Årsakene til massen av: kostnaden for denne gleden, spesielt utnyttelse og bestemte stasjonen. "Indian" er ikke egnet for uerfarne sjåfører - kraftig motor og en ganske stor masse - en nybegynner med slikt neppe være i stand til å håndtere på veien.

Men de virkelige kjennere av klassikere og slett vakre sykler denne amerikanske legenden er åpenbart sannsynlig å anke. Motorsykkel "Indian" - er valget av dem som er fullstendig oppløst i atmosfæren av frihet og motvind. Denne sykkelen er perfekt for en rolig kjøretur over lange avstander. Selv om det må bemerkes, til motorkraft spre denne tunge vekt og føler at kongen av veien.

Allerede nå kan vi trygt si at "Indian" - er ikke bare en sykkel, er det en hel legendariske sykkel, hvis navn er på alles lepper. Selvfølgelig, selskapet ble grunnlagt i 1900, som for tiden oppnå sine mål, og vil snart bli en leder i produksjon av motorsykler i USA.