LuAZ 1302 - den ukronede "rogue"

Veldig interessant bil - LuAZ 1302 kombinerer de motsatte egenskaper. Han var etterspurt, men i riktige mengder er ikke produsert, det er preget av enkelhet, robusthet og fantastisk manøvreringsevne, men har behov for en slik bil ikke passer. Født som en kriger, men fant ingen plass i det sivile liv, selv som bonde. En slik situasjon var når det var en mulighet til å bruke denne bilen.

Så ofte skjedd før i historien, initiert fremveksten av slike maskiner var militære. Slåss i Korea 1949-1953 identifisert behov for en ny type kjøretøy - forkanten av transportøren (TPK). Hans oppgave var evakueringen av sårede, ammunisjon levering, transport av lys artilleri. Ja, og for VDV trengte all-terrain vehicle, som får lov til å luftslipp uten ekstra lasteplanet. Det er hvordan ideen til å tenne flytende rover mottatt LuAZ indeks over 967, senere omdøpt LuAZ 1302.

Den første versjonen av bilen ble utviklet av spesialister oss. For den første prøve for seg glassfiber bærende legeme, uavhengig fjæring system, forhjulsdrift og motorsykkelens motor. Imidlertid testresultatene var negativ, og spesialister av Zaporozhye anlegget ble knyttet til utviklingen av den andre prøven. Som et resultat av deres felles arbeid ble født uvanlig for de gangene LuAZ bil.

Han hadde en forhjulsdrevet, slike maskiner i landet på den tiden fantes ikke. Bakaksel forbundet med å overvinne terreng. Førersetet ble plassert i midten for passasjerene var tilbake klappseter. Ramme vil passe bak fører såret bårer med to eller last opp til 750 kg. Bilen kan flyte, bevegelsen av det anvendte vann propelleffekt hjul. Suspensjon av alle hjul - uavhengig torsjonsstav, har bakakselen en differensialsperre, kan føreren dra nytte av reduksjonsgearet.

Car LuAZ 967, som ble den rettslige etterfølger LuAZ 1302 hadde svært høy trafikk. Dette har bidratt betydelig klaring (280 mm) hjul girkasser, den lille vekten av kjøretøyet. Han kunne klatre opp til 58 grader av skjule kan trekke godset opp til 200 kg vinsj (lengde: 100 meter), om nødvendig. Dens dimensjoner (vertikalt) kan reduseres, kan kjøretøyet styres av føreren, liggende, med frontruten brettet fremover.

I 1978 i Torino på internasjonalt salongen bilen innrømmet blant de ti beste bilene i Europa, derimot, er det produsert i små volumer fra eksisterende etterspørsel, hovedsakelig for hæren. Selvfølgelig, det gjorde ikke oppfyller noen krav til komfort og bekvemmelighet. Det kan sammenlignes med den første Jeep, omtrent det samme. Men for innbyggerne i bygda, og mange borgere av tiden, neizbalovannyh ikke tynget mer enn komfort, det var veldig krevde bil. Forbrukerne brukt tuning LuAZ hjemmet til det beste av hans forståelse og bruke det i hverdagen.

Han var ikke bare prøver å gjøre for bygdefolk, fiskere og turister. Men det er ikke nok strøm, planene er ikke avtalt, og så tiden har gått. I stedet LuAZ 1302 kom til free salg, nye, komfortable og høyhastighets-maskiner, og denne bilen, til tross for sine fordeler, har blitt nødvendig å ingen. En bil er veldig interessant.