"Lada Vesta" (mekanikk): anmeldelser eiere

Det er neppe nødvendig igjen å snakke om mangel på tillit til russerne til innenlandske bransjen. For mange feil og feil ble gjort av ingeniører og designere. Likevel premieren av det innenlandske bil "Lada Vesta" i 2015, som var ment å bli en hit, sammen med crossover "X-ray". La oss ta en nærmere titt på samme tid, er det verdt pengene med bilmekanikere. "Lada Vesta", kommentarer som har mer enn nok - det er ganske interessant bil både eksternt og internt.

Litt generell informasjon

Først av alt, bør det bemerkes at den automatiske girkassen for "Vesten" er ikke som sådan. Ledelsen uttalt at hvis det er implementert, er det bare noen få år. Det er mulig at salget ikke går som den skal, så installerer automatisk girkasse er vanligvis upassende. Derfor, i dag er det mulig å kjøpe en bil bare på mekanikken. "Lada Vesta", vil vurderinger av hvilke bli diskutert i denne artikkelen, er det virkelig et stort sprang fremover i innenlandske bransjen. Selvfølgelig, for å fange opp med europeiske og asiatiske rivaler, blir nødt til å svette, og la den i lang tid.

Men nå kan vi si at fremgang har blitt gjort. Design av bilen tiltrekker seg oppmerksomhet, men å kalle det uvanlig er ganske vanskelig. Som for interiør, så er det noen flere interessante detaljer i stedet for utenfor. Når det gjelder den tekniske siden, er det en vanlig sedan, som er usannsynlig å kjøre, fordi motorene i området bare 2: 1,6 og 1,6 liter av "Nissan". Begge er utstyrt med en manuell girkasse.

Litt om bilen utvendig

Førsteinntrykket av hvilken som helst bil gjorde opp for sin opptreden. Som for "Vesten", er dens design noe som ligner på "Volvo". Dette er ikke overraskende, fordi i utviklingen involverte en tidligere ansatt i Volvo. Likevel, det er noe å se. En av de stilistiske trekk, er tilstedeværelsen av dannelse av en sikksakk-form på siden av bilen. Som for optikken, så er det spores en viss vinkelform og forlengelse. Bilen har en rov utseende, som er den eneste pluss. Som for baklyktene, kan de bli kalt ganske vanlig. Selv om de kan gjøres og noen flere, som på bakgrunn av den massive baksiden av maskinen, de ser litt dumt.

Flere designere og redesignet logo. På "Vesten" Rook har blitt mye bredere, og seilet ble delt inn i flere linjer. Generelt er det perfekt dekorert med støtfanger "Lada". Vel, nå la oss gå videre og se på auto shop.

Kort om interiøret

Som for den indre, er den første inntrykk stor grad avhengig av kjøretøyet. Selvfølgelig, selv i den grunnleggende versjonen har alt du trenger. Imidlertid er hele poenget avslørt i den dyreste versjonen. Her og moderne underholdningssystem. Lyden av mange bilister ros og si at han kom ut ganske anstendig. Den brede pekeplaten i midten av dashbordet ser helt fint. Men hun trengte her, ikke bare som pynt, og for å utføre en rekke oppgaver, som volumkontroll, navigasjon og så videre. N.

Plast designere brukt det beste av en tøff og holdbar. Kombinert sete laget av tøy og hud. Dashbordet ser også rik. Spesielt ta hensyn til fargevalg, som var ganske vellykket. Kombinasjonen av grønn og hvit ser flott ut. Øynene ikke blir lei, fordi fargene er mettet, men ikke lyse, og de kan være re-juster om nødvendig. Mesteparten av interiøret var fornøyd med bilistene, snakker om denne. "Lada Vesta" (mekanisk) i den grunnleggende konfigurasjonen ikke har noen electropackage. Det er bare tilgjengelig i "luksus", men heller negativ, men dette var forventet.

"Lada Vesta" (mekanikk): anmeldelser eiere

Først og fremst, hva du skal ta hensyn til driverne "Vesta", denne overføringen. Mange bilister ville være i stand til å kjøpe en bil med automatgir. Dessverre, i øyeblikket er det ingen slik mulighet. Installerte 5-tistupenchataya overføring, som ble lånt fra "Reno" selskap. Gjennom bruk av den franske MPKK klart å redusere vibrasjons og støynivå, som direkte påvirker nivået på komforten i bilen under transport.

Drivere også bemerket at manuell girkasse fra "Reno" er ganske robust og godt tilrettelagt for å operere på territoriet til den russiske føderasjonen. Sann installasjon av en slik overføring noen innvirkning på den endelige kostnaden for bilen, men ifølge designerne, det var verdt det. Manuell girkasse Monteringen skjer i den Togliatti anlegget. Også i fremtiden er det planlagt å installere en robot girkasse, som lenge har blitt satt på "Grant". Den er testet og viste sin beste side.

kjøretøy drivverket

Motorer montert på "Vesten", møte moderne miljøkrav Euro-5, slik at deres miljøinnsats ikke skal snakke igjen. Drivere er mer interessert i pålitelighet og motor valg. Databasen er 8-ventil forbrenningsmotor med 87 hestekrefter. Men mest erfarne sjåfører foretrekker å kjøpe biler med den nye 16-ventilers motor kapasitet på 1,6 liter og 106 liter. a. Ifølge mange, er denne kraftenheten kan betraktes som optimal. Toppen motoren "Nissan Sentry" 1,6 liter har en kapasitet på 116 liter. sek., men det vil koste litt dyrere.

Utviklere er allerede arbeider på "Lada Vesta" 1,8 (mekanikk). Vurderinger av dette aggregatet kan ikke bli funnet, fordi det ennå ikke er utgitt. Som for strøm, så mest sannsynlig vil det ikke overstige 130-140 liter. a. Men dette vil være ganske nok for en komfortabel dynamisk kjøring. Vanligvis bilistene foretrekker å velge en motor på 1,6 liter kapasitet på 106. a. Han er ikke en "grønnsak" som 87 liter. sek., men også lettere å vedlikeholde enn en kraftigere motstykke.

om trim

Nå i salg, er det tre elementer:

• "Classic";
• "Comfort";
• "Lux".

Grunnleggende utstyr - det er praktisk talt "tom" i form av å fylle bilen. På dette svært ofte, bilistene fokusere oppmerksomheten til potensielle kjøpere. Men også her er det allerede alternativer som L-formet bakre rad sittepute, justerbart ratt tilt, samt passive og aktive sikkerhetssystemer. Det komplette sett "Classic" er lyden pakke.

Sluttføring av "komfort" er ikke mye forskjellig fra basen, selv om det er mindre endringer her. Mer interessant er det luksus utstyr. Bilen i dette tilfellet er utstyrt med en regnsensor, oppvarmede sidespeil, seter, vinduer, og vises også parkering bistå med kamera justerbar. Men det er ikke alt. Mest tiltrukket et avansert lydsystem med et stort antall innstillinger. Mange sjåfører har allerede kjøpt bilen, er det anbefalt å investere i en "pakke", som er overlatt til de relevante vurderinger. "Lada Vesta" på mekanikken i bunnen og toppen av serien - er to forskjellige ting.

Er det verdt pengene?

Dette er spørsmålet interessen til potensielle kjøpere, "Lada Vesta." Det faktum at de leste vurderinger kan være forvirrende. Noen sjåfører tror at for pengene bedre kjøpe allerede bevist "Solaris" eller "Rio", mens andre er mer tilbøyelig til innenlandske biler. Hvis vi snakker om priser, men i dag ca 640 000 rubler, kan du kjøpe en "føre" i toppen av serien, og den samme "Solaris", bare databasen. Men det er noe helt annet spørsmålet - "Hva er bedre?" Russiske ingeniører har forsøkt å gjøre bilen konkurransedyktig i denne prisklassen. Angivelig, har det vist seg svært godt. Tross alt, er byggekvaliteten her på et høyt nivå. Dette skyldes dels at utviklingen deltok designere som "Renault" selskap og "Nissan". Det er mulig å lage en "folkets bil", noe som ville være en svært pålitelig og solid. Derfor er denne maskinen definitivt verdt midlene på den.

Litt om fordelene

La oss ta en titt på vurderingene av bileiere. "Lada Vesta" på mekanikken, i henhold til de fleste, er det relativt økonomisk og upretensiøs i tjeneste bilen. Med hensyn til drivstofforbruk i bykjøring er ca 10-11 liter. Faktisk, for 1,6-motoren er ikke slik en god indikator, men det kan beskrives som moderate. Også veldig ofte fokus på kabinettet. Bilen virkelig svarer godt til den minste bevegelse av driveren. Suspensjon pålitelig og "stjeler" en stor del av veien ujevnheter i underlaget. Også verdsatt bilister og bakkeklaring på 178 mm. Dette er svært viktig i driften av bilen i Russland.

Om målgruppen

Det var litt av en viktig oppgave før designerne og designere - å sørge for at bilen var etterspurt i vide kretser av befolkningen. For å oppnå dette er ikke lett, men, som det viser seg, er fullt mulig. Innvendig er bilen ganske romslig, til tross for sin lille størrelse, så perfekt for familieturer. Samtidig et moderne interiør med et godt lydanlegg og et stilig utseende - et godt valg for unge mennesker. Generelt, utviklerne forventer at bilen vil bli kjøpt av folk fra 25 til 45 år.

Noen viktige detaljer

Rundt september 2017 er det ventet å slippe "Lada Vesta" 1.8 på mekanikken. Anmeldelser eiere av biler med en motor på 1,6 liter si at denne bilen vil bli enda mer energisk og høyt dreiemoment. Men utseendet av en automatisk girkasse kan være noe endre situasjonen. Selv 1.6 har ekstremt moderat appetitt og 1,8 med automatgir vil forbruke minst 15 liter per hundre. Til slike ikke alle kjøper "Vesta" er klar. For nå er enda mer drivstoffeffektive biler verdsatt, spesielt hvis du ser på prisen på bensin.

For å oppsummere

Generelt viste det seg svært hele innenriks bil. Dette er også de vurderinger. Den nye "Lada Vesta" (mekanikk) står nå i toppen av omfanget av størrelsesorden 640 000 rubler med en liten justering. Hvis vi snakker om middels og toppen av serien, forskjellen her i 50 tusen. Men det er bedre å betale litt og nyte til fulle det faktum at innenlandske designere har forberedt for oss. Den gode nyheten er at bilen ikke har fått hard kritikk, slik at prosjektet ikke kan kalles en fiasko. Hvordan gå utover salget er ukjent. For øyeblikket har "Vesta" overkjørt "Volkswagen Polo" og trygt holder tredjeplassen. Førsteplassen er "Solaris", og den andre - "Kia Rio". Ta opp med disse merkene vil være ekstremt vanskelig, fordi de allerede har fått tillit av millioner av russere.