Hva er CAN-Bus, og hva er det for?

For øyeblikket nesten alle moderne bil bemannet av innebygde datamaskiner, systemer ABS, EBD, elektriske vinduer og mange andre elektroniske enheter. Nå kan denne teknikken kontrollere ikke bare mekanisk, men også pneumatiske og hydrauliske systemer. Selv motoren kan ikke gjøre uten elektronikk. Det er en spesiell enhet - CAN-buss. Det er omtrent det diskutert i dag.

Historien om forekomst

Konseptet med CAN-buss dukket opp på 80-tallet av forrige århundre. Da den kjente tyske selskapet "Bosch" i samarbeid med firmaet "Intel" har utviklet en ny digital enhet for dataoverføring, som kalles Controller Area Network.

Hva kan hun gjøre?

Denne bussen, kan forbinde alle sensorene, og styrer de blokker som er i kjøretøyet. CAN kan kobles til immoblayzerom, SRS-systemet, ESP, elektronisk motorstyreenhet, overføring, og til og med kollisjonsputer. I tillegg, er dekket i kontakt med suspensjonen sensorer, sentrallåsen og klimaanlegg. Alle disse mekanismer er koblet i full dupleks-modus med en datahastighet på opptil 1 Mbit / s.

CAN-buss: Beskrivelse og egenskapene til enheten

For alle dens funksjoner, denne mekanisme består av bare to tråder og en enkelt brikke. Tidligere, for å koble alle sensorer som leveres med CAN-bus titalls plugger. Og hvis du er i 80-årene for hver trådløst overføre bare ett signal, så nå denne verdien når hundrevis.

CAN moderne dekk er også annerledes ved at den har funksjon for å koble til en mobiltelefon. Elektronisk nøkkel ring, utfører funksjonen av tenningsnøkkelen, kan også være forbundet med enheten og motta informasjon fra motorstyreenheten.

Det er også viktig at dette verktøyet kan definere problemet i funksjon av maskin utstyr og i noen tilfeller eliminere dem. Det er praktisk talt upåvirket av forstyrrelser, og har gode kontakter isolasjon. CAN-bussen er svært komplisert algoritme. Data som overføres gjennom det slår, kjapt forvandlet til bilder. Informasjonen som tjener som en styretråd 2 av spoleparet. Det finnes også produkter av fiber, men de er mindre effektive i drift, derfor ikke så mye felles som det første alternativet. Minst sannsynlig å møte CAN-bussen, som sender informasjon via radio eller infrarøde stråler.

Funksjonalitet og ytelse

For å forbedre ytelsen til denne innretning vil produsentene ofte forkorte lengden av trådene. Hvis den totale lengden av bussen vil være mindre enn 10 meter, vil den informasjonsforholdet øke opp til 2 megabit pr sekund. Vanligvis er ved denne hastighet mekanismen 64 overfører data med elektroniske sensorer og kontrollere. Dersom bussen er forbundet med et større antall anordninger skaper flere kretser for å motta og sende informasjon.

Hvis CAN-Bus vil bli utviklet videre, kanskje det vil snart bli installert helt på alle biler og lastebiler, blant annet for innenlands.