Hvorfor spise motorolje: mulige årsaker

Før eller senere blir bileiere møtt med høyt oljeforbruk i motoren. Det er mange grunner til dette økt "appetitt". Det er nødvendig å si med en gang at noe forbruk er fortsatt en funksjon i mange moderne biler. Men hvis det er for stort, bør du ta en motor diagnostikk. Vurdere den typiske årsaken til at motoren spiser olje.

De viktigste årsakene til høy strømnings

Som allerede nevnt, skiller tillatte strømnings - det er olje på trekull røyk. Enkelt sagt, uavhengig av hvilken type forbrenningsmotor, forbrennes deri en liten del av smøremiddel under drift. Det faktum at smørevæsken sirkuleres i systemet, og faller på hvert motorelement inkluderende på sylinderveggen. Hvert stempel er utstyrt med spesielle ringer som samler rester av smøreoljer med brennkammerveggen inn i veivhuset. Imidlertid er fremdeles en liten porsjon på sylinderveggene og forbrennes med en blanding av bensin og luft. Således bør smørefluid kostnadene være fra 0,05% til 0,25% av volumet av brent brensel. For eksempel, hvis motor blir brukt, 100 l. bensin, bør deretter tillates smøremiddelforbruk beløpe seg til ikke mer enn 25, men det maksimale antall. Den minste strømningsmengde - opp til 5 g er alle akseptable grense. Hvis det er avvik, så er det verdt å vurdere hvorfor dieselmotoren spise olje.

I de nye enhetene og smøremiddel ikke kan brukes. Men det skjer når motoren er helt ny. Som forverring av de grunnleggende mekanismene for dette tallet vil øke. Hvis en skremmende hastighet, bør du se etter årsaken. Og for å eliminere den, er det nødvendig å demontere hele motoren. Dessuten kan årsaken være enkle, som er lett å fjerne. Så - på de største feil som fører til økt smøremiddelforbruk.

Heavy slitasje oljeringer

På en hvilken som helst forbrenningsmotor stempel har en spesiell skraperinger - en for hvert stempel. De er, som nevnt, er nødvendig for å beskytte sylindre mot inntrenging av smøreoljeprodukter. Siden ringene er i nær kontakt med forbrenningskammerveggene, og det er således forbundet med en konstant friksjon, har de den egenskap slettet. Hvis det er slitasje, og deretter øker klaringer gjennom hvilke den smørende væske vil strømme inn i forbrenningskammeret. Det smøremiddel trygt brennes sammen med drivstoffblandingen, og deretter sluppet ut i eksosanlegget i form av røyk. Dette er svaret på spørsmålet hvorfor motoren røyker og spiser olje. Også i tilfelle av sterk overoppheting av motoren, kan ringen ligge - de mister sin elastisitet og blir presset inn i sine seter av et stempel. Feilen ved den karakteristiske blå røk fra eksosrøret. Kan eliminere brudd, og erstatte disse samme ringen.

Slitte sylinderveggen

Dette er en annen populær grunn til at motoroljen spiser mye. Her er det fritt i store mengder inn i brennkammeret gjennom hullene, og hvor forbrukt. Du kan også diagnostisere, av røyken. For å eliminere brudd nødvendig overhaling med boring i sylinderblokken. Men det er en alternativ løsning på problemet - kjøpe en ny enhet. Men det er mer kostbart alternativ.

Den lekkasje gjennom ventilen stammetetningene

Ventilspindelpakning - en spesiell pakning i motoren. Den er laget av spesielle materialer, som er lett å tåle høye temperaturer. På grunn av den sterke slitasjen av tetningen mister sin elastisitet egenskaper. Resultatet - en lekkasje og den høye prisen for smørende væske. Bare demontere behovet for å erstatte hetten topplokk. Eventuelt demontere hele motoren. Dette er den minst kostbare i eliminering av grunnen til at motoren spiser olje. Dette problemet ofte lider motorer fra Subaru. Mange eiere av disse bilene klage på de høye kostnadene. Noen skriver at dette er normalt og disse motorene virkelig en slik struktur (oppozit). Men en vanlig grunn til at å spise motorolje på Subaru EJ20 - dette er ventiltetningene.

Topplokkpakningen lekkasjer

Denne feilen er oftest sett på biler med kjørelengde. På denne nye og ikke skjer - i et produksjonsmiljø bolter er strammet godt. På maskiner med høy kjørelengde, hvor motorslitasjen er allerede ganske stor, legger bare brenner. Det skjer ganske ofte. For å løse dette problemet, må du bytte pakningen. For å gjøre dette, bare å fjerne topplokket. Etter at du har installert en ny, anbefales å stramme skruene jevnt til å flyte ikke danner igjen.

veivaksel olje

I tilfelle av overdreven slitasje, kulde eller fyll lav kvalitet oljer, motor, tetninger ofte klemmer, noe som fører til høye kostnader. Kostnaden for den nye oljepakningen er minimal, men hvor mye arbeid med å erstatte - veldig stor.

Turbinrotoren på motorer ladet

Hvis bilen er utstyrt med en turbo, kan lekkasjen vokse betydelig. Man kan tørke oljesystemet i en meget kort periode, hvis det er slitasjehylsen på turbinrotoren. Når motoren begynte å jobbe annerledes, er første skritt å sjekke korrekt funksjon av rotoren.

hyppige feil

Smøremiddel strømmer gjennom oljefilteret. En av de karakteristiske trekk - flekker og flekker under bilen etter parkering. Grunnen lekkasjer - i den svake strammefilterhuset. Du kan enkelt få ut av denne situasjonen - er sterk nok til å stramme filteret. Det eliminerer umiddelbart lekkasjen. Også bilister vender lekke gjennom ventildeksel. I de fleste modeller av bilen er det festet til 6-12 bolter. Noen av dem kan bare være nedotyanuty. Høyere kostnader og også føre til en lav kvalitet olje. Det faktum at kontakt smøremiddel på stempelet, blir de straks brennes. Det anbefales å fylle et bedre produkt, og deretter strømmen tilbake til det normale.

kjørestil

De trenger ikke alt går rolig. En mer aggressiv kjørestil, når motoren er å få fart til cut-off, ikke glem at dette er en ekstrem regime og økt oljeforbruk. I dette tilfellet - det er en vanlig ting.

sesong

Mer om forbruk påvirker året. Således er flyten høyere enn om vinteren, og kjøretøyet drives under forhold med sterk frost. Profesjonelle mekanikere er anbefalt for harde vintre bedre bruk olje med lavere viskositet - da en hastighet vil være all right.

dieselmotorer

Vi evaluerte bensinmotorer, og nå se på hvorfor dieselmotoren spise olje. Høyt forbruk, hvis 10 000 km unna en liter av smøremiddel. Årsakene til oljeforbruket i dieselmotorer som helhet er den samme som i tilfellet med bensin. Smøremiddel kan strømme gjennom kjertel veivaksel. Dessuten er en lekkasje kommer gjennom dekslene topplokkpakningen og olje svaber. Det anbefales å sjekke pumpen. I 25% av disse tilfellene, problemet ligger nettopp i det. Pump sammenbrudd er forskjellige. I ett tilfelle, kan du gjøre reparasjonen, den andre - må byttes ut. Blant årsakene til at spise motorolje til "Kamaz", kan man identifisere en lang arbeidsdag i hvilemodus. Også iakttas ofte lekker gjennom turboladeren smøresystem - for å eliminere stramme forbindelsen til turboladesystemet eller endrings pakning. Selv høyt forbruk fører tilstoppet luftfilter og luftinntak. Dette kan enkelt fjernes ved rengjøring.

boxer-motor

Moderne design motstridende motorer er slik at de er med i den nye staten vil bruke smøremidler mer enn sine konvensjonelle kolleger. Produsentene selv, som for eksempel Subaru, sier at det normale forbruket for bokseren motoren på en liter per 2,000-2,500 km. Blant årsakene til at spise boxer motorolje kan også være ring caps lekke. Obligatoriske diagnostikk av motoren.

Økt appetitt etter reparasjon

Det skjer slik at totalrenovert motoren ikke behage sin eier. For å forstå hvorfor, må du forstå nøyaktig hva de skal gjøre reparasjoner. Det kan ikke ha endret stemplene, og ble gjennomført bare erstatning ring - de vil lenge til ovale stempler kjører i perioden. Faktisk grunnene, etter motoroverhaling spise olje, veldig mye. Og for å finne feil, er det best å demontere motoren og inspisere den. Men det anbefales kun for profesjonelle.

konklusjon

Vi vurderte de viktigste grunnene til at motoren spiser olje. Denne informasjonen skal hjelpe uerfarne bilister i å diagnostisere sine biler.