Subaru Impreza kombi: styring utenfor ros

Tradisjonelt er Subaru Impreza Wagon forbundet med en sportsbil kjørestil, god dynamikk, økonomi. Som for håndtering av japansk bil firmabil Fuji Heavy Industries, er det, ærlig, uten sidestykke. Den første presidenten i Kina Kenji var en perfeksjonist, var han hele sitt liv overbevist om to ting. Først: Japanske biler - de beste. Og den andre: Japansk biler skal ha japansk navn. Derfor er det ikke overraskende at de ovenfor merkenavn er valgt med en viss grad av japansk romantikk, formbar titulerte heter fragment Taurus konstellasjonen. Ofte "road gourmeter" kjøpe Subaru Impreza Kombi å nyte sin "lydighet". Det sies at han trodde sjåføren plukker. Den fantastiske historien om bilen starter med en modifisert Legacy plattform (sport rally).

De fem-seters all-wheel drive Subaru Impreza kombi, samt Generation IV klassen «K1» Subaru Forester, jeg ble positivt overrasket over den nye forbedrede stilig design. Verden presentasjon av denne maskinen fant sted i fjor høst på bilutstillingen i Los Angeles. Den viktigste oppnåelse av ingeniørene var reduksjonen av tyngdepunktet til den nye modell. Designere som strekker seg innvendig og bedre styrbarhet Subaru Impreza Kombi modell for denne økte avstanden er 2 cm (totalt 2,644 mm.). Maskin dimensjoner i lengde, bredde, høyde, utgjør henholdsvis 4414, 1804, 1463 mm. "Iron hjerte" Subaru Impreza Kombi velges basert på utvalget av tre proprietære sylindervolum på 1,5 (107 HK), 2.0 (150 HK), 2,5 (230 HK).

I overensstemmelse med motoren i gang CVT Lineatronic (innovasjon, den tidligere modellen bemannet med 4-trinns automatgir) eller en fem-trinns manuell. Fagkunnskap fra Fuji Heavy Industries er gitt for kundene å velge mellom tre typer hjul: femten, seksten og sytten-tommers. Forhjulsopphenget - uavhengig, MacPherson, spiralfjær. Den nye bakre oppheng - uavhengig, dobbel A-arm, montert direkte på båren under gulvet. Det er festet til kroppen med fire puter. Mykheten av suspensjonen av den nye Subaru Impreza kombi enestående.

Bilen er økonomisk: drivstofforbruket i byen er 9,8 liter per 100 km i landet - 6,3 liter. Motoren fortrengning 1,5 dynamiske egenskaper er: Maksimum "arbeider" hastighet - 167 km / t; akselerasjonstiden fra stillestående til 100 km / t - 15,1 sekunder. Når motoren volum på 2,0 liter. bedre dynamikk betraktelig. Maksimal hastighet - 182 km / t; akselerasjonstiden til 100 km / t - 11,6 sekunder. Clearance er redusert, sammenlignet med den foregående modell, og er 155 mm.

Om Subaru Impreza positive vurderinger. Drivere reke ha det gøy mens du kjører. Fornøyd med dynamikk, håndtering, økonomi. De mest positive evalueringene mottatt utstyr med to-liters motor og automatgir. Men mer enn ett år til selskapet bilistene uttrykte ønske om å diversifisere interiøret og gjøre Russifiseringen av datamaskinen. Også musikkelskere tigge produsenter utstyre deres avkom "cool" sound system. Mens vi venter, da den japanske stjerne vil høre disse ønskene.