Hvordan reise "90 Minutes"? Betingelser for bruk reisekort

De som ikke er ofte tilfelle i den russiske hovedstaden, for noen år siden kan ha blitt forvirret av innføringen av et nytt billetteringssystem. Og ikke alle Muscovites å svare på spørsmålet om hvordan reise "90 Minutes". Men i noen tilfeller kan det være mer fordelaktig og kostnadseffektivt sammenlignet med konvensjonelle billetter på 1-2 tur, så det lønner seg å forstå.

Billetter til offentlig transport i Moskva

I 2013, har den russiske hovedstaden alvor endret betalingssystemet retninger. I stedet for enkle og klare billetter for et visst antall turer ble introdusert merkelig reise, som var dyrere og virket bare klønete. Etter en tid ble det klart at et slikt system er mye mer praktisk og fleksibel. Men med gradvis innføring av de nye funksjonene vises det enda en sjanse til å redde. Vi trenger bare å forstå hvordan å drive en reise "90 minutter", hvordan det skiller seg fra "One" og hvorfor "Troika". La oss komme i gang.

"Unified"

Denne bussen pass, vogn og metro travmay og monorail. Det virker på alle de viktigste former for offentlig transport på ett av to prinsipper: enten avskrive turen for hver passering gjennom et telleapparat, eller et ubegrenset antall av dem, men tidsbegrenset operasjon. I det første tilfellet, i motsetning gyldig billett før, sa bruken reise 45 ikke kan så mye som 90 dager. Dersom tidligere etter en og en halv måned tur brent, er det nå tid for å sikre at deres forbruk er mer. Det er mer praktisk og økonomisk for de som regelmessig bruker offentlig transport, men eneste av sitt slag. Den andre underarter "Common" kan være nyttig for de som arbeider innebærer konstant reise og tur. Tidsperioder når billetten er gyldig, kan være slik: 1, 3, 7 dager, 30, 90 eller 365 dager. Faktisk har denne underarten erstattet den gamle svært populære månedskort. Men fortsatt finnes det i dag og er verdt 2550 rubler.

I tillegg, "One" er egnet for kjøring på territoriet til den såkalte New Moskva, men for å komme dit, må kjøpe ny billett. Og hvis en passasjer i hans reiser bruker en kombinasjon av underjordiske og overflate transport, er det nødvendig å ta hensyn til andre reiser.

"90 Minutes"

Vilkår for bruk av denne billetten er også ganske enkel: 1 besøk regnes fra dato for passering av telleapparat og er gyldig for én og en halv time. I dette tilfellet, kan du gå en tid i undergrunnen, og å reise på busser, trikker og trolleybusser er ingen restriksjoner. Dermed er sannsynligvis lavere enn i tilfellet med "One" eller TAT prisen på T-banen og buss innenfor denne perioden. Det vil være svært praktisk for de som bor og jobber på en viss avstand fra den underjordiske transportnettverket, selvfølgelig, hvis de er stablet i den avsatte og en halv time. "90 Minutes" - Reiser, er prisen litt høyere enn med "One", og dette er forståelig, fordi det gir en mulighet til å gjøre flere turer, på billetten med bare én. Til sammenligning vil en pasning koste 60 rubler, og tariff for 60 landinger - 2100 at per enhet mengden av 35 rubler, så det er svært lønnsomt å kjøpe billetter når den langsiktige .. Her er hvordan reise "90 minutter", er gunstig for de som bor eller jobber langt unna metro.

Hvilken du skal velge?

Når det er klart hvordan reise "90 minutter" eller "One" synes å være ganske enkelt å forstå hvilken som er bedre å bruke i en gitt situasjon. Faktisk ikke alle ønsker å tenke på det, beregne tid brukt på den gjennomsnittlige turen, noe som resulterer i unødvendig avfall.

Gitt den siste økningen i tariffer, uten en enkelt tur vil koste fra 29 til 50 rubler. Hvis vi tar "One" med 60 passasjer, vil hver av dem koster 23,3 rubler. Med tariff "90 minutter" for å beregne fordelen er vanskeligere, fordi du kan bruke, hvis det er nødvendig, flere transportformer for 1,5 timer. Men i alle fall hvis ruten innebærer transplantasjon, vil det være mer lønnsomt enn en enkelt opplading av buss og metro. Og selv om "90 Minutes" - reise, prisen som er 1,5 ganger høyere enn for de "One", den kan også i noen tilfeller være mye mer lønnsomt.

"Troika"

Det er et annet kart som er svært nyttig for de som bruker offentlig transport av alle typer ganske regelmessig, men har behov for en viss fleksibilitet, noe som ikke alltid gi reise allerede nevnte arter. Faktisk er det en e-lommebok, men har en spesiell funksjonalitet og noen funksjoner.

Først med "Troika" kan fjernes enkelt standard billettpris på bakken eller under bakken transport, som i seg selv gunstig, siden den ikke trenger å kjøpe dyrere billetter på 1-2 turen.

For det andre kan kortet registrere reise "90 minutter" eller "En" samt sesongkort for toget.

Til slutt er det en udiskutabel fordel av "Troika" er at det kan fylle mange måter. Bortsett fra boder i undergrunnen, som du kan bare sette penger på det, er det et nettverk av terminaler, der du kan kjøpe reiser, og spesielle nettsteder og mobile applikasjoner. Dermed gang ha fått den "troika", kan aldri, og ikke for å gå til billettkontoret for t-banen fare.

funksjoner

Alle eksisterende typer reiser, er det noen, ikke alltid umiddelbart merkbare nyanser av passasjerene, slik at på et tidspunkt, kan du plutselig får problemer. For eksempel, billetter til "90 Minutes" på en tur bare gyldig på dagen for salg, så kjøp dem for fremtiden bør ikke være. Og pass for to pass er gyldig for lang - bare 5 dager.

Samtidig, "One", som har en tidsbegrensning starter fra datoen for første gangs bruk, så det er akkurat det samme du kan kjøpe på forhånd, men ikke tidligere enn 10 dager før den dagen når det er nødvendig.

Som for "Troika", alt er ikke helt klart. For eksempel, hvis det er spilt inn på en buss pass og TAT "One", så bakketransport passasjen vil operere først, og i metro - andre. I tillegg, "90 minutter" kan ikke kombineres med de to andre typer reiser for tekniske årsaker. Så forsiktighet må tas ved valg av de mest lønnsomme metoder for transport betaling.