Hvordan lei av gamle dekk? Cold regummiering

Dekk er en av de dyreste bil forbruksvarer. Hvis vi snakker om lette kjøretøy, er deres kostnader ikke er for høy, kan ikke sies om lastebilene. Derfor blir det relevant spørsmålet om hvordan å lage dekk ut av gamle dekk? Med andre ord, hvordan å reparere dekket i den hensikt å re-bruk? Dette gjelder spesielt eiere av selskaper engasjert i lasten transport, fordi flere biler, jo mer du bruker på hver av dem. Hvordan å ikke bare redde sine egne midler, men også være i stand til å tjene dem?

Hvordan komme i gang

Utstyr for kalds regummiering ganske dyrt å kjøpe dem for personlig bruk, så det er nødvendig i utgangspunktet å vurdere en kompetent forretningsplan. Hans hvert trinn er svært viktig, men suksessen til bedriften, som regel bestemmer det er en god start. Business på hvordan å lage dekk ut av gamle dekk, fungerer selv i krisetider, er det sparing, så tanken er fristende nok og lovende.

forretningsplan

Først må entreprenøren å vite om sin plassering er egnet for slik virksomhet. Som regel slike forslag er etterspurt i byer med en befolkning på femti tusen mennesker. Det er også viktig overflod av lastebiler, for eksempel forekomst av logistikkselskaper. Også bør sørge for at lignende forslag i området ikke.

Selv i de mest alvorlige krisen folk ikke slutter å bruke kjøretøy. Og de krever en fast kostnad, selv bare erstatte sommerdekk.

elementer av dekk

For bedre å forstå detaljene i prosessen, er det nødvendig å vite komponentene i dekkene. Hovedstrøm basis, som bestemmer styrken av dekket er en carcass. Det består av flere lag av cord - en tekstiltråd, er festet til vulstkablene. De sistnevnte er presentert i form av flere lag med tråd eller metalltauene og gi dekkvulsten stivhet og form. Et styre som kalles landingsdelen. Den er laget av hard gummi og fikserer dekket på felgen.

skrotten ledningen er viklet rundt det faste fyllstoffet ark laget av gummi og vulstkjernen. Kalt sideveggen gummielastisk lag, den har en tykkelse på fra en halv til tre millimeter og beskytter skroget og nærmere bestemt dens sidevegger, fra vanninntrengning og mekanisk skade.

Protector - er den ytre del av dekket, hvor det relieffmønster er plassert. Den består av slitebanen kontakt med veien, og skulderen - et tykt lag av gummi som er motstandsdyktig mot slitasje. Det tredemølle gir friksjon med veidekk, og også beskytter mot skade på kraftenheten.

Mellom slitebanen og dekkstammen er et belte - flere lag av ledningen i form av en ring, kan den være laget både av metall og tekstil.

dekkslitasje

Hvis vi snakker om sideveggen, snorene er autonome bærere stivhet og form av dekket, som på hele sin lengde er noen skjæring med andre garn.
Den radialdekk alle trådene er anordnet i parallell, og dette er ett av hovedproblemene med slike dekk, fordi hvis det er skade på ledningen på den side av stivhet i dette området for å komme seg helt umulig. Derfor vil selv høykvalitets reparasjon av side kutt på bussen ikke kunne gå tilbake til full ytelse dekk. Det er verdt å huske at i alle andre steder av ytelsen vil være forskjellig fra de som viser punktering reparert. Radialdekk har minimal rullemotstand og høy slitestyrke.

Selvfølgelig, når du kjører på god dekning av forskjellen kan ikke være merkbar på bilen og dekk restaurert selv i nærvær av laterale kutt vil være bra å vise seg på veien. Imidlertid er det nødvendig å få inn noen ekstreme forhold, enten det er en sving i høy hastighet og hard oppbremsing, kan det være en ubehagelig overraskelse. Det bør ta hensyn til, dersom entreprenøren bestemmer seg for å ta opp virksomheten til regummiering.

Med bias dekk i denne sammenheng er mye enklere. Det ledningene i forskjellige lag i stamme anordnet overlappende i en vinkel, slik at til og med skade noen tråder i ett sted praktisk talt ingen effekt på å holde formen, og lastbalansering. Diagonaldekk kan bli utsatt for å reparere etter side kutt.

to teknologiene

Gamle dekk reduseres på to måter: Varmt og kaldt. Cold utvinningen kostnadseffektivt og enkelt, men det er verdt å vite fordeler og ulemper med begge teknologiene.

Recovery gummi (sommer og vinter) varm prosessen krever muggsopp og vulcanizer. Det er dyrt i begynnelsen, men materialet for reparasjon av dekk - gamle dekk - koster pennies.

kul måte å

dekk reparasjon teknologi Cold viser motsatte resultater. Ingen dyre maskiner er ikke nødvendig, og det gjør bare det til et attraktivt alternativ for små bedrifter, siden investeringene er minimal faktisk. Men utstyr, nemlig slitebanen, slitasje på dekket, og koster mye dyrere ut en strimmel eller ring enn rå gummi.

Men hvis det er et spørsmål: "Hvordan lei av gamle dekk kald eller varm måte?" - Vi kan bare si at kulden er veldig lønnsomt, til tross for den relativt høye prisen for forbruksvarer.

En annen detalj om forskjellene mellom de to metodene: kaldt - sakte. Faktisk, hvis dekkene er de samme strømmen, er det mye enklere å gjenopprette dem ved hjelp av varme metoden. Det varm ofte pyntet dekk til personbiler.

Så hvordan å installere utstyr for varmt metoden krever betydelige investeringer, i tilfelle av små bedrifter, som regel er det lettere å starte med raskere og betale ned den kalde metoden. Utstyr for varme utvinning kan kjøpes over tid og kombinere de typer arbeid i en dekkservice.

Lastebiler og biler

Pluss kald metode er også det faktum at entreprenøren ikke trenger en form, og han vil være i stand til å betjene ulike typer transport: biler, lastebiler og SUVer. Øyeblikkelig utvider spekter av kunder. Hvorfor tjene det frakt? Det faktum at eierne av logistikkselskaper også tjene penger. Biler for dem - en kilde til inntekt, så for dem krisen er spesielt relevant spørsmål: hvordan å lage en gammel dekk fra dekk?

trening

Det faktum at regummierte dekk kan kalles sin overhaling. Den slitebane utsettes for fullstendig restaurering, den laterale delen også repareres. Det er ikke farlig, som opprinnelig var produsenten i produksjonen fokuserer på gjenbruk av gamle dekk. Slike produkter blir returnert til livet av moderne metoder, nesten umulig å skille fra ny. Her kan du annonsere en annen fordel av den kalde måten: hot restaurering gjentatt reparasjon er ikke lenger mulig, vil dekket må kastes, og den kalde utvinning kan være mange flere.

inspeksjon

Kalde navarka dekkene bør starte med en grundig sjekk. For dette formål, ultralyd scanner, noe som gjør det mulig å finne ut hvorvidt det var delaminering av gummibeltet. Du kan også bruke sherograficheskie maskin, som ved hjelp av laserteknologi gjør det samme arbeidet mer moderne og nøyaktig. Men deres viktigste ulempe - den høye prisen. Små bedrifter har ikke råd til det.

I den neste fasen, dekket inspeksjon. Dette hjelper spesiell messe utstyrt med bakgrunnsbelysning lamper. Den skyver hoveddekksideveggen og roterer den. Gamle dekk bør nøye kontrolleres for områder som ikke er egnet for utvinning. Om noen, markerer mester dem på bussen og prosesser manuelt ved hjelp av trykkluftverktøy. Slike skader kan være, for eksempel, sprekker i sideveggen.

utvinning

Etter sjekken er over, kommer tiden for å den viktigste prosessen kalles polering. Hoved setter dekk på slipemaskin med som fjerner den gamle "ramme" rester, og bussen gis den riktige form. Etter å ha fullført dette trinnet kan du begynne herding. Skade fjernes med klebemiddel for reparasjon av dekk, som er egnet for kald vulkanisering.

økonomi

Hva med penger? gjenopprette kostprisen ikke overstiger tjue prosent av prisen for et nytt dekk. Salg regummierte dekk på markedet gjort til en pris redusert i forhold til det nye produktet med om lag tretti prosent. Forhandlere si at med en god tilnærming og et riktig valg av sted utstyr betaler seg selv i løpet av få måneder. I Russland, om tjue av disse selskapene, og de er fysisk i stand til å gi hele markedet av landet, selv på en tiendedel av mulig volum.

I vårt land som helhet er et problem om økonomien, og bilistene er også brukt til å velge de mest avveininger. Så ofte lurer på: hvordan å lage en gammel dekk fra dekk? I Europa, for eksempel, er en av de mest populære typer virksomheter, ikke bare fordi det er lønnsomt, men også ved gjenbruk av ressurser. du kan fortsatt lene seg på dette aspektet i kampanjen.

bit teller

Beregn mulig fortjeneste er lett på eksempel på store rigger. La oss anta at ett selskap har orden "pereobut" park ti lastebiler. En lastebil har en tjue-to-wheel drive, og en gang i året er det nødvendig å endre dem alle.

Regummiering prosessen vil tillate å gjøre hver av de to og et halvt til fem tusen rubler, noe som betyr at i bare ett år til ti av lastebil inntektene er fra 550.000 til 1.100.000 rubler.

Årsakene til populariteten

Hvorfor den kalde metoden er for tiden den mest populære metoden for utvinning av dekk? Det finnes en rekke årsaker. Laste dekker mye mer gunstig for utvinning og kaldt metoden gjør reparere uten ekstra utstyr. Også sammenlignet med den opprinnelige prisen for etablering av produksjon av den kalde metode er billig, enkel og miljøvennlig.

Cold workshop gjenoppretting for din organisasjon krever en liten mengde plass og utstyr for denne metoden er universell. Det krever ikke kostbart og vulkaniserende støpeform for hver størrelse og mønster. Her er det nok bare noen få trå strimler.

dokumenter

Papirarbeid er ikke mye mer enn med noen annen type virksomhet. Dokumenter begrenset lisens, samt tilstedeværelse av avfalls tillater. Du må også ha sine egne bedrifter, i tillegg til enkelte virksomheter kan det være Company, LLC eller JSC. Begrenset ansvar i dette tilfellet velges oftest som nødvendig å samle den minste pakken av dokumenter, og registreringsprosessen tar kortere tid.

Du kan gjøre alt selv, eller du kan ta kontakt med eksperter for å få en lisens til rett tid. Tross alt, de hvis ikke gjelder prosessen kan ta måneder.

Trenger du mer og dokumenter, slik at å produsere disse produktene, kan de også få sin egen i byen.