Dobbeldekker biler planlegger å bruke på jernbanen i Russland fra Tver Carriage Works

Dobbeldekker biler av russisk produksjon ble presentert Tver Carriage Works (TVZ) selv i 2009. Det er verdt å minne leserne om at nye - det er ofte glemt gamle?

Slike biler har eksistert, som det viser seg, selv før revolusjonen (Sormovskoye Tver og produksjon), og i Sovjetunionen, de var for en tid ganske vanlig. I begynte 60-årene som vises dobbeldekker personbiler produsert i Den tyske demokratiske republikk (de gikk stort sett ruten Kovel-Lviv). Men hvordan kunne Sovjetunionen til å gi opp en annen, og med en vennlig land? Stor makt skaper sine egne dobbeldekker biler (på grunnlag av de som er produsert i DDR), kjører i Chelyabinsk-regionen og mellom Ryazan og Moskva. Dømme etter form av sammensetningen, som vi er vant til å se i dag, innovasjoner på jernbanen ikke er vant til. Kanskje det var i komfort eller i mangel av dette.

Hvordan kan se moderne dobbeltdekker biler, så utbredt i Europa? Forresten, er det cruising hovedsakelig om natten og ringte kushetnymi (og vi har - "kupé, med økt kapasitet").

Så er det nye to-etasjes bil designet for åtte avdelinger i første etasje og åtte - i den andre. Følgelig er kapasiteten doblet som den totale vognvekt. For å redusere alvorlighetsgraden av noen bestemte seg for å "cut off" plass (på grunn av taket), for å gi opp på toppen av bagasjerommet (i hver etasje), og i stedet, Transformers hyller installere rutine. Som et resultat, har den samlede vekten av bilen overskredet den førstnevnte bare 10% (ca. 65 tonn). gigant lengde - 26,2 m, høyde - 5,25.

Korridorer etasjer er på motsatte sider, men de øverste nivå vinduer kjøre ut ganske lav. Derfor, hvis du ønsker å nyte naturen, må du bøye ned eller Crouch. Et lignende problem med "smiler" for passasjerer, som ligger i de øverste hyllene - vindu coupe for lavt. Produsentene lover i fremtiden å rette manglene.

Nye to-etasjes parkeringshus har bare en dør. For å få til sin plass, måtte gå ned (eller, alternativt opp) trappa. Også dette er ikke veldig praktisk. Den motsatte ende av bilen (også "gjennomsnittlig") er utstyrt med tre toaletter. Mulighet for å bruke dusjen (installasjon deres planlagte) er et åpent spørsmål.

Jeg må si at passasjerene vil bli levert nå fra støy fra nabo avdelinger, stadig brennende natt lys og annen relatert "platskartnikam" bryderiet. Atmosfæren er satt til å være en tilsvarende kammer. På grunn av den gjennomgående korridor vil forbedre ventilasjonen, og muligheten til å låse døren for å tillate en viss grad for å øke sikkerheten til både passasjerer seg selv og sin bagasje.

Bruk kushetnye biler er det sannsynlig å være på nattruter, hvor passasjerene vil være nok til å tilby minimal komfort.

Vilkår for masse utseende "giant" på w / d til disig. Godkjenning av Railways har allerede uttrykt, og testene vil vise om det var riktig å gå inn i tjeneste dobbeldekker biler. Den mest populære de kan være på vei fra Moskva til St. Petersburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.