"Citroen C5-Universal": prøvekjøring vurderinger bilister

En av de mest populære franske bilprodusenter er "Citroen". "Universal C5" - det er deres berømte og hadde tid for mange år å bli berømt bil. Og om det jeg ønsker å fortelle.

utseende

C5-modellen ble presentert for publikum i Paris i 2000. Da den nye bilen "Citroen" har erstattet de to modellene. Det XM og Xsara. Bilen begynte å produsere i to versjoner - dette er hvordan det var mulig å forstå, vogn og kombikupé. Det var tre alternativer som er angitt - X, SX og "Exclusive".

Denne bilen var lett gjenkjennelig i en grå bytrafikk. Sitt særpreg - oval form av radiatorgrillen og stor krom emblem. Også tiltrukket seg oppmerksomheten til store skråstilte frontlykter, sterkt skrånende panseret og en stor helling på frontruten. Generelt har utseendet vært veldig interessant og individuelle. Utviklerne prøvde å berømmelse.

interiør

"Citroen C5-Universal" har ikke bare et attraktivt utseende. Han hadde også en veldig hyggelig innredet salong. Det første trinnet i øyet fanger frontpanelet, som er i form av samvirke med hverandre buer. De går fra nedre hjørner av glass. Deres krysset hvis avtegner midtkonsollen. Og på det strengt tatt er det vents blåser. Litt under eksperter har besluttet å sette radioen. En fjernkontroll klimakontroll system - rett under. Selv utviklerne utstyrt den nye kraftige lydsystem med 6 høyttalere. Og i SX konfigurasjonen var også en CD-veksler for seks plater.

Bilen er meget romslig bagasjerommet, som ikke er overraskende, siden hver vogn skal ha denne funksjonen. Men selv i hytta har et stort hanskerom. Og i "eksklusiv" konfigurasjon (som i versjon SX), er det også mye plass til ting under setene. Og selv i midtarmlenet bak.

Funksjoner av første generasjon

Selv den første bilen "Citroen C5-Universal" kunne skryte av en god liste over utstyr og ulike systemer. Denne modellen var snart i komplett parkering sensorer og trykkmålesystem i dekkene. Mer bil utstyrt med automatiske vindusviskere og regnsensor. Ifølge signaler gitt av dem, ikke bare aktiveres vindusviskerne. Selv automatisk lukke luken og klatret vindusrutene.

Også modellen har en hydropneumatisk suspensjon. Hun har to moduser - "comfort" og "sport". Som de sier eiere av denne maskin er slik suspensjon bemerkelsesverdig hindrer rullen i hjørnene, så vel som "push" under bremsing og akselerasjon. Likevel på grunn av sin kropp senkes hvis det kjøres med høy hastighet. Dermed aerodynamisk motstand minimeres.

Likevel er dette bilen "Citroen" har følgende kjennetegn: på kjørehøyde har fire nivåer. Den første - "H", den høyeste. Den erstatter den kontakten når du må skifte hjulet. Den andre - "P", 20 cm. Designet for kjøring på ujevne veier ved lave hastigheter. Den tredje - "N" og 16 centimeter. Den vanlige standard. Og til slutt, "B" - 14,5 cm. Minste for kjøring i høye hastigheter. Interessant, opplysninger om hva som er den bilen clearance, vises på multifunksjonsdisplay, vidneyuscheysya over midtkonsollen.

Sikkerhet og komfort

En viktig kvalitet. "Citroen C5-Universal" første årene av frigivelse forskjellig "intelligent" kontrollsystem. Fortell oss mer om de mange drivere. Og det er hva de sier, systemet analyserer tilstanden av veien og er en kjørestil holder å være bak rattet i en mann. Og på grunnlag av de beregnede data, endrer det automatisk egenskapene til støtdemperne og elastiske elementer. På grunn av dette systemet og suspensjon bilen har en høy grad av komfort og gode kjøreegenskaper.

Og "Citroen C5", hvis egenskaper vil bli diskutert i mer detalj, har en utmerket sikkerhetssystem. Bilen har både front- og sidekollisjonsputer. Det er enda oppblåsbare gardiner. Hver pute er karakterisert ved to nivåer av utlevering. Som aktiveres - avhengig av styrken av virkningen.

Hvert sikkerhetsbelte oppfyller kravene EuroNCAP. En flypose låsen låses automatisk så snart bevegelsen begynner. Dørene er låst, også, hvis etter et halvt minutt etter at du låse dem ingen åpnet.

motorer

Dette emnet skal avsløre så detaljert som mulig. Så, uavhengig av utgivelsesår, uavhengige kritikere og eiere av seks motoren har blitt valgt noensinne montert under panseret på C5, som er ansett som den beste og mest pålitelige.

Første omgang - den 1,8-liters 127 hk motor. Row "Quartet", ILAC. Hevdet forbruk - 5,2 liter drivstoff per 100 kilometer på motorveien. I byen - ca 9.

Deretter kommer den 143 hk to-liters motor. Han er nå ansett å være en smule utdatert, men motoren er en av de beste, siden testen av tid. I tillegg er han i den automatiske bevegelsen, hva har også sine fordeler.

138-sterk 2,0 HDi er også ansett av mange eiere av "Citroen" god motor. I Russland, kombinert med en 6-band "automatisk". Og ikke minst populære vi har en slik "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi meget høyt dreiemoment og gjør det mulig å oppnå betydelige hastigheter.

Populære og sterke 173-2,2 HDi. Det fungerer i tandem med "mekanikk". Selv kreve for brukte maskiner med 3 liters 215-hp v6-motor. Eierne sier at denne motoren er utrolig grådig. Men under panseret av bilen bare fly med det - og det er et pluss.

Og til slutt, en annen motor - 210-hk, 2,7-liter. Diesel "seks". Maskiner med denne enheten under panseret er dyrere enn V6 bensin, men økonomisk. Alle dens nyanser.

Endringer i midten av 2000-tallet

I 2004 besluttet selskapet å forvandle sin modellnummer. Oppdatert "Citroen C5" fikk en mer moderne foran kroppen med uthvilt støtfanger, grillen og optikk. Bak, nye lys. Endrede plast kroppsdeler, og selv bakre støtfanger lite endret eksternt. Egentlig var det klart merkbar som forlenget tilbake. Med denne opptreden var mer harmonisk. Pluss 15 liter i bagasjerommet - er også en god forbedring.

Salongen er også noe endret. Vi søkte en ny etterbehandling materialer. "Citroen" deler har blitt mer kvalitet og sterk. En annen dukket opp splitter nye, automatiske klimaanlegget, som har egen kontroll (for både høyre og venstre side av hytta). En fasade av midtkonsollen ble "dekorert" med en kraftig innebygd lyd.

Fra tekniske endringer, kanskje du kan nevne en helt ny gidropodvesku og ESP system av siste generasjon, som etter 2004 begynte å utstyre hver "Citroen C5". Den nye bilen hadde også en tre-lags glass (forbedret støy-beskyttelse).

bremsing

På alle fire hjul, "Citroen" er skivebremser. Og hvis sjåføren brått trykker på bremsepedalen aktiveres system kalt Nødbremseassistanse. Det gir hjelp til nødstopp. Automatisk mobilisert alle krefter bremsene. Selv om personen som sitter bak rattet, ikke klemme til slutten av pedalen. Maskinen stopper så snart som mulig - takket være de systemer som er involvert optimal bremsekraftfordeling på begge akser, og også på grunn av ABS.

En annen verdt å merke seg at standard utstyrsliste inngått og fartsbegrenser. Dette systemet blir aktivert, det begynner å føre tilsyn med de etablerte fartsgrenser. En person kan kjøre bil uten å tenke på det. Systemet i seg selv vil føre tilsyn med den tillatte grensen. Og systemet gjør det mulig å raskt få opp til hastighet, for eksempel når det gjelder forbikjøring.

2007

I 2007 har selskapet Citroen presentert en helt ny generasjon C5. Etter det begynte bilen å produsere utelukkende som en sedan og stasjonsvogn. Det er en ny design. Helt annerledes! Fordi tidligere dato. Men de funksjonene som har tiltrukket kjøpere forble. På bildet over, kan vi se hva som har blitt denne bilen.

Mest oppmerksomhet er betalt til utviklere nivå av komfort. Alle komponenter og reservedeler "Citroen" laget av høy kvalitet dyre materialer. Unødvendig å si, fordi inne det er inserts laget av børstet aluminium! Sidevinduer og helt laminert.

Selv etter 2007 kjøperne var i stand til å velge hvilken type fjæring. Eller hydro-pneumatisk eller våren - to alternativer. Motorene var også forskjellige - strøm varierte fra 100 til 208 liter. a.

Utstyrsliste utvidet - 7 (eller 9, avhengig av konfigurasjon) kollisjonsputer, ESP, Bi-Xenon-optikk, avanserte parkeringssensorer, automatisk setejustering. I noen utførelsesformene er stolen selv er utstyrt med massasjefunksjon.

De nyeste versjonene av

Modellene er tilgjengelige i en lys de siste årene, og i det hele tatt "Citroen" kan betraktes som selskapets teknisk dyktighet. Inside, alle modellene har. Radio, telefon, fartsbegrenser, cruise control (knapp kontroll alle disse er plassert på rattet), et bredt farge multimedia display, belysning ... Og dette er bare en liten liste!

LED-lykter funnet inne dukket satellittsystem eTouch (nyttig når du trenger å kontakte servicesenteret eller ring unnsetning i tilfelle ulykke), begynte å produsere modeller med en splitter ny "diesel" for 110 liter. a. (Utstyrt med en turbolader, en elektrisk generator, "robot" EGS6 og "start-stopp" system). Generelt var det mange endringer. Forøvrig viste testkjøring "Citroen C5" (vogn) viste at denne modellen til en slik motor kan reise over hundrevis av kilometer, tilbringer bare 4,6 liter diesel. Og utslipp av skadelige stoffer i atmosfæren vil være bare 120 g / km.

Og en ting til - 173-sterk 2,2 HDi ble kraftigere. Etter restyling han begynte å produsere 204 hk. a. Motor utstyrt med 6-trinns "automatisk" og akselererer bilen opp til "hundrevis" på bare 8,3 sekunder. Fartsgrense - 230 km / t. En kombinert syklus forbruk - bare 6,1 liter per 100 km!

kostnaden for

Generelt, det er derfor denne bilen er så glad i mennesker. Faktisk hevder de at en mer kraftfull, sikker, dynamisk og behagelig fransk vogn ikke eksisterer ennå. I tillegg er det tilgjengelig! C5 med en 1,6-liters 150-hestekrefters bensinmotor 2010-versjonen vil koste omtrent 600 tusen rubler! Mens det er i utmerket tilstand. Vi må innrømme: gitt dagens priser, er det fortsatt en meget beskjeden pris.