Amerikanske fly. Sivile og amerikanske militærfly

US Air Force er nå ansett som standard av lovgiver innen bygging av fly. USA anser denne situasjonen helt naturlig.

De første fly

Amerikanske fly spore sin historie med første fly av brødrene Wright. De klarte å bygge i 1903, ikke bare den nåværende prototypen av flyet, men også for å få første kunnskap og erfaring med klart flyturen.

Mens han jobbet på maskinen, som de kalte "Flyer", oppfinnerne brukte teknikkene, logshie grunnlaget for all senere luftfartsindustrien. Men brødrene stolt på opplevelsen av forgjengere som ble gitt resultatene av deres prestasjoner og feil. Dette er prototyper av flyet startet i Frankrike, Russland, England og andre land. Derfor den første vellykkede flyet ga støtet til videre utvikling i alle land kan lede dem.

daggry av luftfart

Sharp rykk for å endre status på flyet fra klønete hjemmelaget garasjen til massive industrimaskiner, skjedde under den første verdenskrig. Amerikanske militære fly deltok i det bare på den siste etappen. Derfor har amerikanerne ikke samlet nok erfaring med militære fly.

I mellomkrigstiden, er det preget av utviklingen av post- og passasjerflyene, gjør det mulig å overvinne de enorme avstandene i sitt eget land og drive forretninger for levering av passasjerer og gods i Sør-Amerika, nesten blottet for jernbanen. På den tiden ble det skapt store flyprodusentene:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• "Lockheed" og andre

Produksjon av motorer for luftfartøyer i selskap "Pratt & Whitney" og "General Electric". Aircraft amerikanske bransjen takket være den grad av utvikling av maskinteknikk har et stort potensial, selv om den militære retning av det, ble det dårlig utviklet. Likevel, USA leverte fly og piloter for noen av de pre-krig konflikter. Amerikanske fly og piloter deltok i den kinesisk-japanske krig på siden av KMT regime.

Verdenskrig. begynner

Ved begynnelsen av andre verdenskrig, USA hadde svært små funksjoner innen militær luftfart. Hendelser i Europa har dramatisk endret situasjonen i luftfartsindustrien. For å komme til tak med det tredje riket, Frankrike trengte et stort antall fly, ment å kompensere for krigs tap. Den amerikanske industrien en tilstrømning av franske investeringer og teknologier for å sikre etablering av anlegg for produksjon av tusenvis av maskiner. Etter fallet av Frankrike, ble USA en industriell bak Britain plassere sine bestillinger der.

Fått et løft, er den amerikanske flybransjen stadig økende volum av problemet. Amerikanske fly absorbert den teknologiske utviklingen av ulike land og tilpasset til opplevelsen av den pågående krigen.

Deltakelse i krigen

I løpet av krigsårene brakte den amerikanske fly konstruksjon i ledende posisjon i verden. USA har skapt et avansert militærfly, som inkluderte alle typer fly. Lett amerikansk rekognoseringsfly, utstyrt med hovedsakelig utstyr for fotografering, er åpen linje stengt Superheavy "flygende festninger" B-25. Under krigen USA har fått uvurderlig erfaring med store strategiske luftoperasjoner på en kontinental skala. Krigen med Japan bestemt lederskap i naval luftfart, basert på dusinvis av bære-baserte plattformer i forskjellige klasser.

Den ødeleggende kraften av nye våpen ble gjennomført i sin helhet. Air Command er ansvarlig for de mest alvorlige bombingen av tyske byer, har beboerne ikke forlate henne håp om frelse. Amerikanske fly rammet verdens første atomangrep.

Til tross for den enorme omfanget av Air Force, teknisk perfeksjon av biler er ikke alltid forenlig med æra. Amerikanske jetfly skylder sin opprinnelse til den engelske utvikling innen motor og aerodynamikk av high-speed fly.

reaktiv era

Ledere av USA var godt klar over de revolusjonerende endringer i forbindelse med bruk av jetmotor. Den første amerikanske kampfly utviklet av Lockheed. Fighter F-80 Shuting stjerne virket enkel å lage og bruke, noe som gjør det lang levetid.

De første sammenstøt med sovjetiske fly under Korea-krigen avslørte sine svakheter. Han kunne ikke motstå skru jagerfly på grunn av lav manøvrerbarhet. Sovjetiske jets bedre enn F-80 i fart og bevæpning. Den høye tekniske potensialet for amerikansk industri vil raskt gjenvinne ledelsen. Et slående eksempel er den amerikanske rekognoseringsfly CP-71 "Blackbird" kompatibel futuristisk design med unike egenskaper.

Så begynte utviklingen av jet bombefly og transportfly. I motsetning til småfly, ble disse maskinene plasseres ikke bare turbomotorer. Den gode utviklingen oppnås med turboprop og turbofan motor.

Moderne lys amerikanske kampfly

Etter å ha passert en lang vei for utvikling, fortsetter det nordamerikanske luftfartsindustrien å okkupere en ledende posisjon i verdensrankingen. Den viktigste utviklingen innsats fokusert på å bygge en femte generasjons jagerfly. Langsiktig arbeid førte til opprettelsen av to modeller av fly, som er nedfelt høyest prestasjoner av design ideer og teknologiske muligheter i USA.

Førstefødte "femte generasjon" ble en jagerbomber F-22 "Raptor" Corporation "Boeing". Mer allsidig maskin skulle løsne på plattformen av jagerbomber F-35, produsert av selskapet "Lockheed Martin". Begge modellene fremstille en blandet reaksjon blant eksperter og militære eksperter.

Sammen med de allment annonserte fordelene de har helt klart en alvorlig teknologiske og driftsmessige problemer. Overlegenhet over potensielle motstandere kjemper maskiner er ikke opplagt. I forbindelse med den utrolig høye prisen på våpen enheter slik evaluering maskiner har ført til en utbredt oppfatning at det amerikanske militæret flyene er ikke en god modell. Sammen med metning av flåten med de nyeste maskinene fortsatt modernisering av fly av den gamle serien, bærer fortsatt den grunnleggende kampbelastning.

Harde kamper og sivile amerikanske fly

Den geografiske plasseringen av USA har stimulert interessen for storskala flytrafikken. Opplevelsen av verden og lokale kriger er stadig bekrefte effektiviteten av bruk av bombefly. USA Today har en stor flåte av passasjerfly og er en av de ledende i sin bransje. Den viktigste produsent av passasjerfly er et aksjeselskap, "Boeing", som produserer nesten alle kommersielle fly kategorier.

Amerikanske militære transportfly er godt illustrert ved bilen C-5 "Galaxy". Hennes tekniske ferdigheter er andre bare til den sovjetiske eller russiske tunge transportfly. I tillegg til de klassiske layout kretser, hybridbiler, "Osprey" opererte i USA, og kombinerer fordeler og ulemper ved et fly og et helikopter.

US Air Force bomber ser ganske rart. Fremtids F-2, fremstilt av en "flyvende vinge" konfigurasjon med anti-radar skroget og belegget er kombinert med gammeldags B-52, kjempet ved begynnelsen av den Vietnam krig.

prospekter

Den viktigste retningen for utvikling av amerikanske luftfartsprosjekter fortsatt bygge høyhastighets egenskaper som kampfly USA og nyttekjøretøy og personbiler. Tiltrukket fremgang mot cruising hypersoniske hastigheter mens du prøver å implementere i rakett-teknologi. sivile biler blir målt ved lastenheten leverings per avstandsenhet. Derfor, den grunnleggende teknisk forskning med sikte på å øke nyttelasten og drivstoffeffektivitet for transport.