Den første flyturen av brødrene Wright: begynnelsen av historien til luftfart

Hvorfor ikke folk fly som fugler? Dette spørsmålet gjenspeiler en langvarig menneskelig drøm om himmelen på flyet. Å utføre den, folk gjorde for å selv vingene og prøvde å fly, flagrende dem. De fleste av disse forsøkene endte i døden av den modige. La oss bare husker den gamle legenden om Icarus ...

Spørsmålet om flyturen er veldig interessert og geniale kunstneren og oppfinneren Leonardo da Vinci, som studerte strukturen av fugler, deres vinger. Han forsøkte å etablere egenskapene til sine fly. Han har gjort tegninger av flyet - en prototype av den moderne helikopter.

Fra historien om erobringen av himmelen

Ved første mannen klarte å klatre til skyene i en ballong. Det var den 21 november 1783. Ballong-air balloon oppfunnet av brødrene Montgolfier, plukket opp to personer til en høyde på 1 km og nesten en halv time senere de landet trygt i en avstand på 9 km.

I 1853, D. Keighley bygde den første enkle glider som var i stand til å løfte en person opp i luften. Siden byggingen av seilfly blir stadig forbedret. Men flight rekkevidde og varighet økt. Det var en stor prestasjon, fordi skjermen er tyngre enn luft. Men drømmen om et fritt, uavhengig av viljen til vinden, kontrollert av den enkelte flight har ennå ikke blitt realisert.

Dette kan bare oppnå Bratya Rayt (1903), og skaper sin første fly. Deres seier ble bestemt av mange faktorer, inkludert personlige egenskaper.

Bratya Rayt: A Biography

Brødrene Wilbur og Orvill Rayt ble født i USA i prestens familie. Verdiene av den protestantiske kirken, satt på hodet av noen suksess hardt arbeid, har de blitt vaksinert siden barndommen. At ytelsen hjalp dem til å nå sine mål og bygge verdens første fly med motoren. Snart fulgte, og stjernepunkt - den første fly av brødrene Wright. Men de hadde ikke bare høyere utdanning, selv high school de ikke var i stand til å fullføre på grunn av livssituasjon. Wilbur ble skadet og kunne ikke gå til Yale University. Han måtte jobbe i forlagsbransjen, Orville. Så var det den første oppfinnelsen av brødrene Wright - trykkpressen av sin egen design.

I 1892, brødrene åpnet en sykkelbutikk handel på kort tid skapt et verksted, og senere etablert sin utgivelse. Men all sin fritid de har viet flyreiser. Til slutt, det inntektene fra salg av sykler og ga dem penger for mange eksperimenter i etableringen av det første flyet.

Forberedelsene til den første flyturen: brilliant teknikk

Brødrene er veldig seriøst interessert i ideen om ballong. De studerte all tilgjengelig litteratur på den tiden av flyturen, mye eksperimentering. Vi bygget flere seilfly og fløy dem, oppnå gode resultater. For å øke løftekraften på vingen, de endeløse eksperimenter utført personlig laget i vindtunnelen. Testet forskjellige konfigurasjoner av vingen og propellbladene.

Som et resultat av forbedringer ble gjort i formelen for bestemmelse av heisen.

Og til slutt, lettere bensinmotor kapasitet på 12 hestekrefter for et fly også har gjort seg Bratya Rayt. Ettersom dette igjen ikke husker Velikogo Leonardo, forut for sin tid!

Det første flyet brødrene Wright

I de fire årene som har gått siden begynnelsen av forsøkene med drager og seilfly, brødrene er moden for bygging av forvaltet fly. Det første flyet brødrene Wright kalt "Flyer". flyskroget ble laget av gran, ble propellen også skåret ut av tre. Med en vekt av 283 kg vinger sveiper apparat var 12 m.

I lys av motoren, vesivshego 77 kg og er overlegen i effektivitet tilgjengelig mens analoger, de første flyene koste dens skapere mindre enn $ 1000!

Den første fly av Wright Brothers'

Testen hovedsak nye fly var planlagt for desember 1903. Begge brødrene, selvfølgelig, vil være den første. Problemet, bestemte de seg veldig enkelt - vende en mynt. Å være verdens første pilot Wilbur fell. Men han var ikke heldig. Flyet var ikke i stand til å gjøre en flytur, siden rett etter takeoff krasjet og ble skadet.

Neste forsøk gjort allerede Orville. 17. desember med motvind på 43 km / t han var i stand til å løfte enheten inn i luften til en høyde på omtrent 3 meter, og holde 12 sekunder. Bridging the flydistanse var 36,5 m.

På denne dagen brødrene i sin tur gjorde 4 fly. Den siste av dem, når flyet ble styrt av Wilbur, varte i nesten et minutt. En avstand var mer enn 250 m.

Merkelig nok, gjorde den første flyturen av brødrene Wright ikke tiltrekke seg oppmerksomheten til publikum, selv om det hadde vært vitne til fem personer.

Var det et fly?

Neste dag, etter å ha fløyet bare noen små aviser publiserte rapporter om det, unøyaktigheter syndet og gått ubemerket. Og i Dayton, hjembyen til de første flyvere, denne oppsiktsvekkende hendelsen faktisk generelt gå ubemerket hen.

Men vanskeligere å forklare det faktum at ingen la merke til at flyet "Flyer II" i den allerede 105 fly ble gjort i løpet av neste år! Den tredje "Flyer", der brødrene er også flyr rundt Daytona, igjen ikke har fått oppmerksomheten til massene.

Videre, i 1906, en avis publiserte en artikkel med tittelen "Flyer eller en løgner?", Som sår tvil om prestasjoner av brødrene Wright.

Det var den siste dråpen som førte til beslutningen om å vise verden muligheten til å administrere flyreiser på enheten, som er tyngre enn luft. Og i 1908, et fly av brødrene Wright ble fraktet over Atlanterhavet. De iscenesatt en demonstrasjon flybilletter: Wilbur - i Paris og Orville - i USA.

Brothers selv organisert hendelser for å selge sin oppfinnelse, viste seg å være ganske vellykket. Foruten berømmelse ballooning pionerer, de har mottatt og materiell tilfredshet. Den første flyturen av brødrene Wright i salen var så overbevisende at den amerikanske regjeringen undertegnet en kontrakt med dem, der statsbudsjettet artikkelen for levering av flyene har vært inkludert i 1909 for krigsinnsatsen. Det gir for produksjon av flere titalls fly.

Den første ulykken

Dessverre, den første offentlige demonstrasjonen fly på et fly, og merket den første i historien til luftfart katastrofe.

Det skjedde i september 1908. Orville Wright "Flyer III", som ble installert ekstra sete, tok av fra militærbasen Fort Myer. Som et resultat av svikt i høyre motor fly igjen på toppen, det var ikke i stand til å utjevne. Passasjer - Lt. Thomas Selfridge - døde som følge av hjernetraume mottatt når den treffer bakken. Orville selv unnslapp med brudd i hoften og ribbeina.

Til tross for dette, ble kontrakten inngått med militæret. Og for å hedre brødrene Wright bør bemerkes at dette er den eneste alvorlig ulykke som skjedde i løpet av årene med dem.

Men i 1909, etter en rettssak fly i Paris forsteder i en ulykke drepte en fransk flyger Lefebvre, en student av brødrene Wright. Dette var grunnen til at Russland er allerede klar til å signere en kontrakt for levering av fly, forlatt dem.

Utviklingen av luftfart

Som mange store funn av menneskeheten, ble flyene først brukt til militære formål. Det første flyet begynte å bli brukt i første verdenskrig i form av antenne rekognosering. Under det, ble det klart at flyene blir forvandlet til en formidabel kraft hvis de må bære våpen og bomber.

Den første luft ram ble også produsert under første verdenskrig, russisk pilot Petrom Nesterovym.

Etter krigen fly begynte å bli brukt til transport av nødhjelp, primært post. Deretter ble det passasjerfly. Slutten av andre verdenskrig, og en mer avslappet atmosfære i verden har ført til flyreiser for reisende.

Til slutt, den forbedring av lufttransport har fratatt mange marine verk og jernbanelinjer. hastighet var den viktigste fordelen med luftfart, spesielt med bruk av supersonisk fly.

Orvill Rayt, som døde i alderen 77 i 1948, var i stand til å se hvordan flyet har vært mye brukt i verden. Uilbur Rayt ble et offer for tyfus i 1912.

Det første flyet opptar brødrene Wright nå en hedersplass ved National Aviation Museum og det amerikanske romprogrammet. Han er bedre kjent ikke som "Flyer I", samt "Kitty Hawk" - tittelen på stedet hvor han først tok til luft, og dermed åpnet æra av erobringen av havet luften.