Årsaken til å stoppe kjøretøyet av DPS-offiserer

Hver bilist møtte en situasjon da en trafikkpolitimann vinket på sin stripete stav på vei, og krevde å stoppe. Årsaken kan være annerledes. Hver sjåfør er rett og slett nødt til å vite på hvilket grunnlag politiet kan stoppe ham. Det er bare ikke tillatt å gjøre dette. Det er en bekreftelse fra Russlands føderasjonsdepartement, som angir de legitime grunnene til å stoppe kjøretøyet. Det er bedre hvis hver sjåfør er kjent med dette dokumentet slik at det ikke er noen misforståelser på veien.

Rimelige grunner til å stoppe maskinen

Hvis du studerer nøye nr. 185 fra Russlands føderasjonsdepartement 2. mars 2009, kan du bli kjent med de begrunnede grunnene på grunnlag av hvilke inspektøren har rett til å stoppe personlig transport:

1. Hvis det er åpenbare brudd på vegens regler fra føreren, som er festet ved hjelp av enheten eller visuelt. Her kan du inkludere:

• Passasje til det røde trafikklyset.
• Overtaking på stedet der det er forbudt.
• Hastigheten anbefalt på denne delen av sporet overskrides.

2. Begrunnelsen for å stoppe bilen er noen ganger uforståelig for sjåførene, men noen ganger har inspektøren opplysninger som mistenker i en forbrytelse eller en trafikkulykke beveger seg i bilen.

3. Hvis, etter intelligens fra operasjonssammendraget, bilen er ønsket, så er det all grunn til å stoppe det.

4. Hvis inspektøren har opplysninger som i bilen er det et viktig vitne til en hendelse eller en forbrytelse som det er nødvendig å ta vitnesbyrd om.

5. Grunnen til stoppet kan være behovet for å bruke sjåføren som vitne.

6. Behovet for regulerende tiltak kan også kreve at maskinen stopper.

7. Hvis det er et behov for en bil for ofre, medisinske arbeidere eller politimenn, er dette også en legitim grunn til å stoppe kjøretøyet innen 2016 av trafikkpolitiet.

8. Medarbeiderne kan stoppe bilen dersom operasjonelle tiltak blir truffet. Men for dette må politiet nødvendigvis ha de aktuelle dokumentene de kan vise til sjåfører.

Ifølge statistikk er den vanligste grunnen til å stoppe et kjøretøy (2016) av ansatte dokumentkontroll. Men bilentusiaster burde vite at en slik prosedyre bare er obligatorisk på DPSs stasjonære stolpe. Hvis stoppet utføres på et uautorisert sted, har føreren rett til ikke å vise dokumenter eller kreve orientering, ifølge hvilken sjekken utføres.

Det må også huskes at dokumenter for bekreftelse kun kan gis til ansatte i trafikkpolitiet eller trafikkpolisen, andre tjenester krever kanskje ikke dem fra sjåføren.

Som en legitim grunn til å stoppe bilens DPS, kan behovet for å sjekke bagasjen bli vurdert. Dette er ganske legitimt, men i sikteprosessen må en protokoll utarbeides og tilstedeværelsen av vitner er nødvendig.

Hva sjåføren skal gjøre etter å ha stoppet

Ifølge reglene må føreren stoppe, hvis det kreves av en politibetjent, og årsaken til å stoppe kjøretøyet (i 2016, reglene er bekreftet) kan være noen. Etter å ha stoppet, må du utføre følgende handlinger:

1. Stopp bilen på en slik måte at den ikke forstyrrer bevegelsen til andre bilister, med mindre den nøyaktige parkeringsplassen for politiet er spesifisert.
2. Det er nødvendig å ikke glemme å slå på signalet til høyre sving og parkere på veikanten.
3. Hvis det ikke er tillit til det riktige valget av stoppestedet, kan du slå på alarmen, slik at det er unnskyldning i form av en transportfeil for å forklare feil parkering, fordi politiet kan finne feil med dette.
4. Hvis sjåføren ikke har beregnet og stoppet for langt fra inspektøren, kan han passere tilbake eller vente til trafikkpolitiøren nærmer seg seg selv.

Uansett årsak til å stoppe bilen, må medarbeideren introdusere seg og vise dokumentene sine til bilentusiasten, og så høres grunnen for å stoppe.

Den riktige rekkefølgen til transportstopp

Årsakene til å stoppe trafikkpolitiet kan være annerledes, men det er noen regler som politibetjentene må følge når man stopper et kjøretøy:

1. Når signalet avsluttes, bør trafikkpolitiøren angi parkeringsplassen. Stoppet der skal være tillatt.
2. Føreren har ikke rett til å stoppe bilen på feil sted, men det er unntak fra denne regelen:

• Nødsituasjoner knyttet til undertrykkelse av ulovlige aktiviteter.
• Regulerende tiltak.
• Obstruksjon av skade på liv og helse.
• En patruljebil kan spesifisere et bestemt sted.

3. Hvis ansatte stopper bilen, kan de ikke bruke den til å jage lovbryteren. De kan be om hjelp, men bare eieren må administrere verktøyet.

Når en tvungen stopp er mulig

Det er tvingende grunner til å stoppe kjøretøyet, da kan ansatte derfor bruke dette:

• Tekniske midler: batons, elektrisk støt, gassvåpen.
• Trafikklys eller trafikklys , noe som betyr en fullstendig stopp for trafikken.
• Ansatte kan blokkere veien med en servicevogn med alarmen aktivert.
• Hvis situasjonen tillater det, kan DPS-offiser bruke servicevåpenet.

Etter en fullstendig stopp på transporten, skal medarbeider nærme seg bilen fra førersiden og introdusere seg, samt årsaken til stoppet.

Hvilke dokumenter må presenteres for en politibetjent

Etter at du er stoppet, har DPS-ansatt rett til å kreve følgende dokumenter:

• Rettigheter.
• Forsikring.
• Registreringsbevis for maskinen.
• Hvis transporten ikke er personlig, må du vise et reisedokument eller et dokument som bekrefter retten til å transportere passasjerer og ruten.
• Hvis et spesialskilt er installert på bilen, må du lage et dokument, dette er et bevis, for eksempel et ID-kort.

Alle disse dokumentene som føreren har rett til å gi gjennom vinduet på bilen, er absolutt ikke nødvendig å forlate, uavhengig av årsaken til å stoppe trafikkpolitifolkene. En bilentusiaster må forlate bilen hvis:

• En feil har blitt oppdaget i bilen, og må snarest korrigeres.
• Det er tegn på å drikke alkohol.
• Hvis det er nødvendig å inspisere maskinen eller sjekke tallene på motoren eller andre komponenter.
• Det kreves å utstede dokumenter som fastsetter bruddet.

Sjåføren trenger ikke å komme inn i patruljebilen dersom politiet krever det. Han kan ikke nekte bare hvis DPS-offiserene har grunn til å arrestere eller arrestere.

Kjøring under påvirkning av stoffer

På veien er det tilfeller der trafikkpolitiene bare ikke kan stoppe bilen. Dette er full kjøring, noe som kan ses i usikker kjøring, og begår trafikkbrudd.

Å mistenke tilstedeværelsen av rusmidler, kan ansatte etter en stoppe ved å lukt av alkohol, sløret tale, utilstrekkelig oppførsel. Det er mulig å fikse bruddet først etter eksamen. Det kan utføres i nærvær av vitner eller om en video er innspilt. Hvis ansatte har en alkoholtest, blir prosedyren utført på stoppestedet, i mangel av en sjåfør, blir de sendt til en medisinsk institusjon.

Hvis forgiftning er bekreftet, må sjåføren si farvel til bilen sin, sannsynligvis, å betale bøter og miste rettighetene for en viss periode, som bestemmes av retten. Men hvis alkohol ikke er funnet, må trafikkpolislederne levere sjåføren til sin bil.

Når bilen er sikker på å stoppe inspektøren

Når en trafikkpoliti officer jobber på veien i lang tid, føles han allerede intuitivt hvilken bil som skal stoppes i utgangspunktet. Disse tegnene er ikke kjent for alle sjåfører, men du kan lære dem å kjenne nedenfor:

1. Hvis bilen rir, vri langs veien, bremser eller akselererer brått, så kan 100% være sikker på at bilen stopper. Det første som inspektøren kommer opp med er tanken på at sjåføren er full, men en person som plutselig føler seg syk, kan oppføre seg på denne måten. Så stoppet kan redde livet, personalet vil ringe en ambulanse.
2. Hvis bilentusiasten, i håp om at inspektøren har distrahert og ikke ser i sin retning, begår et brudd, er stoppet uunngåelig.
3. Hvis inspektøren ser at bilentusiasten før innlegget gir en skarp overhaling, kan han ha mistanke om at sjåføren unngår å møte med DPS.
4. Selv for forsiktig kjøring forårsaker mistanke blant inspektørene, og dette er også en vanlig grunn til å stoppe. Politifolk vet allerede at de som kjører uten rettigheter eller har overreistet dagen før, er for forsiktige på veien.
5. Hvis tallene er dårlig synlige på bilen, vil i nesten 100% av tilfellene bli stoppet.
6. Synlig skade kan også føre til at inspektøren senker deg.
7. Stoppet er bilister som liker å blinke frontlysene, advare andre om et møte med trafikkpolitiet.
8. Hvis bugsering av bilen utføres, kan de også stoppe for å forsikre seg om at tyveriet ikke er gjort.
9. Hvis bilen din er veldig lik den som er på ønsket liste, er stoppet uunngåelig.

Enig, disse grunnene for å stoppe kjøretøyets ansatte er velbegrunnet.

Kontrollerer dokumenter på veien

Ofte møtes bilister med trafikkpolis på veiene, som stopper nesten alle på rad, og forklarer dette ved rutinemessig kontroll av dokumenter.

Førere bør være oppmerksomme på at en slik prosedyre bare er tillatt på DPS-posten, hvis du er stoppet for dette formålet på et uidentifisert sted, så dette overskytende myndighet, med mindre politiet har en veldig viktig årsak til dette.

Bilisten har fullstendig rett til ikke å fremstille dokumenter dersom sjekken utføres på et uautorisert sted, eller det er ingen spesiell orientering som trafikkinspektøren bør vise.

Nyanser i lovgivningen i 2016-2017

Minst en gang for alle møtte hans kjøreopplevelser bilist politifolk, som ikke er kledd i uniform, men i tilfeldige klær. Dette ble forklart av utførelsen av skjulte patruljer for å identifisere brudd.

I 2017 endret loven, noe som forbyder denne typen aktivitet. Hvis patrulje utføres, må arbeidstaker være i uniform. Hvis en bilist stoppes av en mann i sivile klær og ser ut til å være ansatt i DPS, har han rett til ikke å svare på signaler og fortsette.

Det er en annen sak om bilen stopper medarbeideren i skjemaet, og føreren reagerer ikke. Deretter har han rett til å følge kjøretøyet og bruke lyssignaler eller lydsignaler for å tvinge sjåføren til å stoppe. Hvis bilisten ikke reagerer på noen måte, er det automatisk å bruke høyttaleren eller kraftstoppet.

Lovgivningen regulerer prosessen med å stoppe kjøretøyet, det ville være fint hvis bilistene var kjent med det å vite hva som kunne være årsakene til å stoppe kjøretøyet av DPS-offiserer.

Det er en ny innovasjon. På veiene som går forbi byen, kan DPS-offiserer stoppe bilen bare hvis de patruljerer i servicevognen med en flasher og fargevalg.

Hvis patrulje utføres skjult, og politibilen ikke har spesiell farging, har de ikke rett til å stoppe bilister. Det er enda et tillegg: Hvis en utløpt gyldighetsperiode for fullmakten for transportstyring ble funnet under sjekken, bør ansatte hjelpe til med å komme til byen eller annen oppgjør.

Anbefalinger for kommunikasjon med inspektøren

Ofte, når en bilist stoppes av en politibetjent, begynner sjåføren å protestere høyt og irritabelt, resent som er fundamentalt feil. Her er noen anbefalinger som vil bidra til å etablere kommunikasjon, uansett hva årsaken til å stoppe bilen:

• Kommunisere trenger ro og høflig. Medarbeider er i utførelsen av sine plikter, så fornærmelser kan være fulle av anvendelsen av ytterligere sanksjoner.
• Hvis du prøver å trykke eller skremme, ikke gi inn.
• Forsvar saken din, hvis du er 100% sikker på det, men gjør det rolig.
• Bevis din rettferdighet, bruk begrepene til veibeskrivelsen, selv om du ikke husker dem nøyaktig.
• Vi bør aldri glemme våre rettigheter, men vi må huske at DPS-ansatte, mens de utfører sitt arbeid, også har dem.

Hvis du i forbindelse med kommunikasjon med en politibetjent har tvil om lovligheten i hans handlinger, må du be ham om å gi et tjenestesertifikat. Forordningen fastslår at funksjene til en politibetjent kan bare utføres av en inspektør på grunnlag av en bekjentgjørelse. Hvis det ikke er noen, så er hans handlinger ulovlig. Bilentusiasten har rett til å be om et telefonnummer for å ringe arbeidsansvarlig og sørg for at det er en ordre for denne vakt.

konklusjon

Ingen sjåfør er forsikret på veien fra et møte med en DPS-offiser. Oftest er årsaken til å stoppe presentasjonen av straffer for brudd på trafikkregler eller å begå en lovbrudd på veien. Hvis føreren kjører kjøretøyet på en edru måte, observerer alle regler, er høflig mot de samme bilistene på veien, så er sannsynligheten for å stoppe trafikkpolitiet liten.

Det ville være overflødig for hver bilentusiast å bli litt utdannet når det gjelder å studere sine rettigheter for å kunne motstå ulovlige angrep fra politibetjentene, og dette skjer også. Når du forlater veien, bør alle bilentusiaster vite at han tar ansvar ikke bare for sitt liv, men også for fotgjengernes liv.