Tupolev-124 på Neva (1963 august). Nødlanding på vann

Tupolev-124 på Neva-elven var en av de første tilfellene av vellykket splash passasjerfly. Crew lider en kollaps av liner på bekostning av enorme anstrengelser klarte å lande flyet i sentrum av Leningrad. Katastrofen ble unngått, ble ingen skadet.

Omstendighetene rundt ulykken

21 august 1963 passasjerfly selskapet "Aeroflot" Tu-124 var klar til å gjøre et vanlig rutefly Tallinn - Moskva. Flyet ble tildelt den estiske Squadron. Sjefen for skipet på den dagen var en erfaren pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. Mannskapet besto av copilot Chechenov og Tsarev mekaniker.

Den passasjerfly tok av fra flyplassen Ülemiste tidlig på morgenen, på 08:55, og på vei til Moskva Vnukovo flyplass. Etter noen minutter med fly, piloter fant at fremre understell satt seg fast, og hun ble etterlatt i en tilstand av poluubrannom. Tilbake til Tallinn Airport var ikke mulig, da det ble innhyllet i en tett tåke. For å gjøre en nødlanding i slike forhold var ekstremt farlig. Mannskapet ble beordret til å fly til Leningrad og prøve å lande der.

Det faktum at nøds landing av flyet med defekt landingsstellet er bare mulig på en spesiell strimmel av pløyd smuss. Den lar deg minimere risikoen for gnister under landing, og dermed unngå risiko for brann eller eksplosjon av flyet. Dette bandet var i Leningrad. Pulkovo umiddelbart treffe alle nødvendige tiltak for å ta akutt styret. På kort sikt alle nødetatene flyplassen ble gitt i full beredskap.

i løpet av Leningrad

Foringen fløy til Leningrad ca 11,00. Pulkovo eksperter ble bedt om å fly over flyplassen flyet til bakken for å vurdere skaden. Visuell inspeksjon bekreftet at nesehjulet er i poluubrannom tilstand.

Mannskapet ble beordret til å forberede seg på en nødlanding. Men før du gjør det, var det nødvendig å arbeide ut overflødig drivstoff. Flyet begynte å lage sirkler over byen på en høyde på 500 meter.

I mellomtiden mekaniker Tsarev gjorde sitt beste for å frigjøre det fastkjørte landingsunderstellet. For å gjøre dette, måtte han skjære et hull i gulvet i flykabinen, og med hjelp av en stang, manuelt prøve å få et stativ i en normal stilling. Alle anstrengelser var forgjeves.

Flyet klarte å gjøre 8 runder over byen, der på 12.10 ble det oppdaget at drivstoffet er ikke nok for en landing på Pulkovo. Plutselig venstre motoren stoppet. I forbindelse med fullmakten ble det gitt til komplikasjoner mannskapet å fly direkte over midten av byen, for å forkorte avstanden til flyplassen.

Men i det øyeblikket når flyet var direkte over Smolny, og retten motoren stoppet. Duken begynte å raskt miste høyde, og under trusselen viste seg til alle som var på gang i sentrum av Leningrad. I en slik krise, kommandanten på råd av co-pilot Checheneva bestemmer tidligere marine luftfart pilot å lande rett på Neva.

nødlanding

Bridge beordret mannskapet å avlede passasjerene og seg selv, alene, begynte jeg å planlegge byen.

Flyet fløy over Foundry broen i en høyde på 90 meter og var i stand til å passere Bolsheokhtinsky bare 40 meter fra vannet, et under ikke å berøre sitt høyeste gård. Ahead ble bygget broen Aleksandra Nevskogo. Når flyet fløy over dem på lavt nivå flyturen, som arbeider med stillas i redsel hoppet i vannet.

På bekostning av enorme innsatsen fartøysjefen hell plaske ned i noen få titalls meter opp til neste støtter, Finland jernbanebrua. Det sies at Mostovoi gråere i disse få minutter.

Landing på Tu-124 Neva fullført og flyet holdt seg flytende, men på grunn av skader påført under landing, flykroppen i begynnelsen av vannstrømmen. Det skjedde til å være forbi, og på mirakuløst vis unnslapp kollisjonen med flyet gamle buksirchik "Petrel" var i stand til å trekke et synkende skip nærmere land, til territoriet til fabrikken "Northern pressen." For en annen heldig sjanse på land i dette området var tre flåter. Fløyen fly, falt på disse flåtene og dannet en naturlig stige på hvor alle passasjerene og mannskapet gikk i land trygt.

Total i luftfartøyet var 44 passasjerer, inkludert to barn, og 7 besetningsmedlemmer. Det var ingen panikk, men en gang på stranden, folk gradvis begynte å innse at bare nylig var i balanse i døden. Mannskapet umiddelbart sendt for utspørring til KGB, og passasjerene ble tatt til Pulkovo, hvor den første fly tilbake til Tallinn.

ulykkes Årsaker

Tupolev-124 på Neva var det første tilfellet av en vellykket splash av et stort passasjerfly. Men hva som forårsaket ulykken, som nesten ble til en forferdelig katastrofe?

Tu-124 på den tiden var den siste ideen om Bank "Tupolev". Det er designet og testet i løpet av kort tid, og derfor hadde mange små feil. En av dem spilte en fatal rolle i skjebnen til den estiske side. Det viste seg at under take-off i Tallinn, falt flyet av ballen skruen på fremre understell, det da funnet på rullebanen. Uten denne lille, men viktig detalj foran landingshjul ikke kunne ta normal stilling, og det stakk. Som ekspertene sier, landing med en svikt truet roll maskin. I denne situasjonen kan en vellykket splash fly har vist seg å være den eneste måten å redde livet til passasjerene.

Den andre årsaken til tragedien ble nesten blitt en fiasko toplivomera utstedt uriktige opplysninger om hvor mye drivstoff om bord. Denne felles feil av settet av flyene den tiden var godt kjent for alle piloter, og mange av dem ble bedt om å fylle flyet litt mer drivstoff enn den burde. Men den dagen det skjedde ikke. I tillegg til nødlandingen måtte jobbe ut den maksimale mengden drivstoff, slik at bare litt for å nå flyplassen, og det var en fatal feil i instrumentavlesninger.

Skjebnen til flyet

Etter at alle mennesker har forlatt styret, har en spesiell båt vært involvert for å pumpe vann ut av flyet. Men han gjorde ikke takle raskt rennende vann, og snart Tu-124 sank. Neste dag ble annonsert et fly pongtonger, ble han hevet fra bunnen og slept langs elven Neva vest for Vasilevsky Island, der på den tiden lå en militær enhet. Etter å ha inspisert flyet ble avskrevet på grunn av skader.

Enden var trist. Hytta har blitt kuttet av og sendt som en Flysimulatorer Kirsanovsky flyr skole, som ligger i Tambov regionen. Vakre lenestoler selges til alle comers til en pris lik kostnaden for en flaske vodka. Og restene av skroget lang rusting på kysten Skipper flyten før de ble kuttet opp og solgt til skrap.

Skjebnen til mannskapet

Utgangspunktet, KGB og Main Department of Civil Aviation heroisk handling Mostovoy på som slurv, erklærte ham en alvorlig reprimande, og fikk sparken fra skvadronen. Men på grunn av støy reist av utenlandsk presse, myndigheter endret temperament rettferdighet med nåde. Kaptein selv ønsket å tildele Order of the Red Star, men ordren ble aldri signert. Til slutt, Khrusjtsjov besluttet ikke å tildele, men heller ikke for å straffe piloten.

Hele mannskapet ble snart igjen lov til å fly. Co-pilot Chechenov etter en stund ble han kommandant. Bridge og fortsatte å jobbe, men som en del av Krasnodar skvadron. På begynnelsen av 90-tallet han og familien emigrerte til Israel, hvor han ble tvunget til å forlate flyet aktivitet og arbeid som en enkel arbeider i fabrikken. Han døde av kreft i 1997.

konsekvensene av ulykken

Til tross for at ilandføring av Tu-124 på elven Neva var vellykket, etter denne hendelsen alle passasjerfly var strengt forbudt å fly over sentrum av Leningrad. Dette forbudet er fortsatt i kraft.

Fantastisk opplevelse Mostovoi gjorde et sterkt inntrykk på pilotene over hele verden. Nødlanding på vann er oppfylt nå av simulatorer i mange av verdens flyselskaper. Det har tillatt amerikanske piloter lykkes lande krise "Boeing" på Hudson i 1997. Dessverre ikke gjennomført tilsvarende opplæring i vårt land.

August 1963 husket lenge av mange av Leningrad, som var vitne til en unik landing. Mange har sett med mine egne øyne sølv Tu-124 på Neva, og dette skuespillet, absolutt fortsatt en av de mest levende minner fra livet.