Tunnelen under Den engelske kanal - gjenforeningen av de to landene

Utvilsomt er tunnelen under den engelske kanal om uoffisielle, men en av underverkene i verden. Eurotunnel (hans andre navn) - den lengste i verden. Sitter på toget til Folkestone (Storbritannia), 20 minutter senere passasjerene er i Calais (Frankrike). Dermed har England blitt et land makt, bli med i fastlands-Europa.

Historien om byggingen av tunnelen har mer enn 200 år. Selv i 1802, ble prosjektet sendt til Napoleon. Siden da en rekke løsninger for å koble de to stormaktene gjennom Den engelske kanal. Tunnel fortsatt bli foretrukket. Det var nødvendig å forlate ideen inne kunstige øyer og broer som forbinder dem, fra å heve den store konstruksjon, som består av en spennlengde av 5 kilometer og innbyrdes forbundne kraftige tau, etc.

Under byggeperioden prosjektet utsettes og frosset flere ganger. Hot debatten fant sted mellom tilhengere av Århundrets byggverk og sine motstandere. Årsakene var mange, og likevel i 1994, 6. mai tunnelen under den engelske kanal ble offisielt åpnet. Byggingen involvert mer enn 15 tusen arbeidere brukte var tretten og en halv milliard dollar, med unike maskiner med roterende skjærehoder. Tunnelen under kanalen utgjør to parallelle grenledninger anbragt på åtte meter bred, og mellom dem er det en annen tunnel mindre. Dens viktigste funksjon er å opprettholde to hovedveier. Det er interessant at franskmennene har vasket bort bakken, trakk seg ut under byggingen av havet, men den praktiske britiske avfallet destrueres på annen måte. kunstig halvøy ble opprettet, som brøt park område på 36 hektar. De er oppkalt etter den berømte engelske poeten og dramatikeren William Shakespeare.

Spesial tog "Eurostar" service tunnel under den engelske kanal. Lastebiler for passasjerene ser ut som vanlig, med den forskjellen bare i pris. Prisen avhenger av komfort og klasse, men coupe er ikke gitt. spesielle biler, hangarer designet for kjøretøy involvert i transport av de såkalte "shuttle". Ofte, for å spare driverne ikke kjøpe en billett til vanlig vogn, men er fortsatt inne i hytta, slik at de krysser Eurotunnel. Avtovagony dekket i dem varme. Shuttle er designet for transport av både biler er, og busser, og lastebiler.

Denne konstruksjon som tunnelen under den engelske kanal, omfatter bruk av de strengeste sikkerhetstiltak. Opprettholdt en konstant riss og kontroll ved hjelp av datamaskiner. For å bekjempe terrorisme gir en grundig undersøkelse av både passasjerer og kjøretøy. Eurotunnel daglig krysser 350 lokomotiver, som bærer over 200 tusen tonn av last med en hastighet på 160 til 350 kilometer i timen. Samtidig tunnelen er ikke mer enn ett tog.

Dette prosjektet er enda et bidrag til menneskeheten til vennskap og samarbeid mellom de to landene.