T-banestasjon "Bucharest" (St. Petersburg): konstruksjonshistorie, beskrivelse

St. Petersburg-t-banen utvider fra år til år. Stasjonene er åpnet og designet, og dekker helt nye områder av byen. Et halvt århundre har ikke gått, og nye navn dukket opp på t-banen, gjør innbyggerne til denne utrolig vakre byen lykkelige: International, Bucharest, Zamshina, Rzhevka, Ligovo, Pr. Kosygina og andre. Det virker som om stasjonene Zvenigorodskaya, Parnas, Komendantsky Prospekt, Volkovskaya, Spasskaya, Admiralteiskaya og Obvodnykanalen nylig er blitt åpnet og fungerer allerede. Og t-banestasjonen "Bucharest" er allerede i drift.

Litt om St. Petersburg

Byen St. Petersburg er Russlands viktigste økonomiske, kulturelle og vitenskapelige sentrum, samt det største transportnavet. Dette er en av de viktigste turistnæringene i Russland.

Den storslåtte byen er kjent takket være Hermitage, det russiske nasjonalbiblioteket, Mariinsky-teatret, Peter- og Paul-festningen, St. Isaacs katedral, Lille Dramatheater, etc. Byggingen av undergrunnen spiller en viktig rolle for å tiltrekke turiststrømmene til den nordlige hovedstaden i Russland.

historien

To stasjoner - "Bucharest" og "International" - er to store langsiktige byggeprosjekter. De begynte å bygge i 1994, men på grunn av mangel på tilstrekkelig finansiering ble alt arbeid suspendert og frosset for en stund. Byggingen ble gjenopptatt først i 2005. Vi returnerte til gjennomføringen av prosjektet, når prinsippet om lagring har endret seg dramatisk, og prosjektets opprinnelige disposisjon har blitt radikalt endret.

T-banestasjonen "Bucharest" (St. Petersburg): Opprinnelsen til navnet

Typen av dette objektet er pylon, lik Volkovskaya og Obvodnoy kanal. Stasjonen er oppkalt etter samme gate - Bucuresti, hvor lobbyen ligger. I utgangspunktet ble andre varianter av navn tilbudt: "University of Trade Unions", "Metrostroevskaya" og "Ekaterininskaya". Men i samråd med ekspertene godkjente guvernøren det nåværende navnet.

T-banestasjonen "Bucharest" - et dypt fundament. Det var planlagt å bli bygd opp til 2007 enkelthvelvet, men på grunn av økonomiske vanskeligheter ble pylonversjonen av stasjonen fortsatt valgt. Også tidligere var typen (i 2004) om tilbaketrekking av denne linjen til overflaten etter stasjonen "Volkovskaya", men senere forlatt den.

Åpnet t-banestasjonen "Bucharest" (så vel som "International") i desember 2012. Takket være opplevelsen og talentet til arkitekter, er det originalt og moderne.

Bakken av begge stasjonene ligger i kjøpesentre i første etasje.

plassering

Det er en stasjon på 5. Frunze-Primorsky-retningen mellom "International" og "Volkovskaya". Dette er den sørlige delen av byen - krysset mellom gatene i Bucuresti og Salova, ca 6700 meter sørøst for palasset.

Det ligger mellom "Volkov" og "International" stasjoner. Denne siden ble bygget rundt 20 år. Hele perioden med nedetid (siden 90-tallet), på grunn av mangel på finansiering, ble produksjonen holdt i en problemfri tilstand.

Nå er alt dette over. Avgang fra t-banestasjonen til byen, passasjerer kommer til gatene i Bucuresti og Salova.

Veldig nært er:

• Humanitært fagforening.
• College (motor transport og elektromekanisk).
• STSI № 7.
• Hotellkompleks SPbGUP.

beskrivelse

Denne stasjonen er den 66. i kontoen i St. Petersburg-t-banen.
Metro "Bucharest" - en tunnelbanestasjon, som ligger på en dybde på 65 meter.
Inngangen til den er en lobby innebygd i "kontinentet" kjøpesenter. Det ble opprettet under prosjektet av M. Yu. Martynova, DA Boytsova, O. V. Ryazantseva. Alle pyloner og vegger står overfor hvit marmor. Gulv laget av polert granitt, malt på det russiske innskudd. På slutten av t-banestasjonen "Bucharest" er det et dekorativt panel (smalt) "Høst i parken", som ble laget av kunstneren A. K. Bystrov i det russiske kunstakademiet.

I moderne design ble ulike typer mosaikk mye brukt. Den mønstrede frisen presenteres langs kantene. I lobbyen, samt i slutten av plattformsrommet, er et panel også installert, men med rumensk motiver.

Central Hall

Central Hall st. Metro "Bucharest" er opplyst av lysekroner av den originale formen og glødelamper. Poroner har bare ufullstendig belysning.
Hele gulvet er laget av granitt (grå) med gabbroinsatser, og veggene er grå marmor. Pyloner foran buene er dekorert med innsatser av den opprinnelige profilen, laget av rød marmor. Frise med mosaikk med grønn mosaikk løper langs krokene, og baksiden av den sørlige midtveien er dekorert med et mosaikkpanel (AK Bystrovs verksted). Fire rulletrapper ligger ved nordsiden av stasjonen.

konklusjon

Nye prosjekter er planlagt, bygging av nye moderne stasjoner, som vil forbedre livene til mennesker, vil tiltrekke seg en større strøm av turister til denne utrolig vakre og fantastiske byen - St. Petersburg.