Sport fly - maskiner til ekte ess

Mange drømte om som barn for å løfte opp i luften bekjempe fighter og multi-ton passasjer liner. Dessverre er ikke alle våre ønsker forutbestemt til å bli gjennomført, og drømmen om himmelen er ikke noe unntak. Men mislykkede piloter har fortsatt muligheten til å sitte ved roret. Hennes de gir sportsplan.

Hva er en sport fly

Likevel er det som kalles primær trening fly, eller aeroklubovskoy. Sport luftfartøyer som brukes for å sette den første flyturen ferdigheter for nybegynnere og en egen sport disiplin der konkurransen holdes i aerobatics mellom de virkelige ess. I Russland, det tidligere Sovjetunionen sport flyet var i dårlig forfatning, men det er etter hvert begynner å komme seg. YAK - sport fly, som er avgjørende for vår småfly. Brukte UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Vi har også en sport fly Su-26 og AN-2, som hovedsakelig brukes i fallskjermhopping. Av utenlandske biler kan skilles-Cessna 172 og Piper PA-28 Warrior.

Alle luft klubber i den russiske private. I denne forbindelse, er brorparten av flyreiser laget for kommersielle formål. Så, er i dag en svært populær tjeneste - flight underholdning på sports flyet. I utgangspunktet slike flygninger er gjennomført på FC-52 og FC-54. Å fly, nødvendigvis bestå i flyklubb - er det mulig å overta eierskapet av flyet og tilstedeværelsen av en privat flysertifikat, for å gjøre fly på egenhånd. Dessverre, i den russiske infrastruktur og rettslige rammer for private flyreiser er på et svært lavt nivå av utvikling.

Hva bør være en god sport fly

Det er de grunnleggende kravene for å bli møtt av sportsplan. De bør være lett og samtidig tåle betydelige aerodynamiske belastninger, bør være lett å fly, og har muligheten til å gjennomføre en lang flytur med lunger. Der akrobatiske fly. De er spesielt utviklet for aerobatic konkurransen og har høyere styrke og manøvrering ytelse enn sine kolleger. sport fly Hastigheten kan nå 250-500 km / t, non-stop flight - 500-1000 km, og de kan stige opp til 6000 meter.

Det er spesifikke krav som må oppfylles i utformingen av flyet fly.

1. Aerobatic krav betegne ytre seg view flyet, finne ut hvor mye det vil veie hva vil vingegeometri og t. D.
2. Layout krav bestemme landing av pilot og utsikten fra cockpit, men de definerer egenskapene som skal ha når flyet stall i en tailspin.
3. Motoren må operere problemfritt ved høy belastning forbundet med å utføre manøvrer nettside. I dette tilfellet bør den motorstyreforenkles så mye som mulig, for ikke å distrahere piloten fra komplekset manøvrering.
4. Kontrollpanelet må ikke bli overbelastet med hvitevarer. Flyreiser er alltid utføres i godt vær, når sikten er god, så ekstra utstyr vil bare distrahere flygerens oppmerksomhet.
5. Aircraft konstruksjon gir en meget enkel montering og demontering av luftfartøyet, gode vedlikeholdsvennlighet, fleksibilitet i Fylle og nyttelast.

Å bygge en sport fly, må du vurdere mange faktorer. Til tross for sin tilsynelatende enkelhet, er det vanskelig, på mange måter en perfekt maskin.

Litt historie

Alt i vårt land begynte i 1923 med monoplan ANT-en (Tupolev), litt senere, i 1927, ble han sammen med en dobbeltdekker AIR-en (Yakovlev Design Bureau). I 30-årene var det sport fly Yakovlev i hovedsak brukes til pilotopplæring. Da det er flyene Gribovskogo og den kjente U-2 Polikarpov. I 60-årene først fløy Yak-18 PM, som viste utmerket hastighet og fly ytelse på VM i 1962 og 1964. I 1966 våre piloter vunnet medaljer i alle mulige dyder, ikke bare menn, men også kvinner, og Yak-18 PM ble kåret til beste VM fly.

På dette Yakovlev Design Bureau ikke har stoppet og har utviklet YAK-30 - Dobbel jet trening fly. Deretter fulgte en enkelt Yak-32, som kom med en katapult. Denne fantastiske plan satt i 60s to fartsrekorder. I '73 skapte den berømte Yak-50. Dette flyet tok mange medaljer av sovjetiske utøvere. I stedet ble det utformet Yak-52, men han hadde noen design feil. I '81, er disse svakhetene eliminert i Yak-55, som var svært vellykket og populært med pilotene så langt.

I 1985 skaper Sukhoi kompakt sport fly Su-26. SU i størrelse mye mindre enn UC, og har mer manøvrerbarhet og fart, slik at det å raskere og mer tydelig utføre akrobatikk. Det bør bemerkes at i dette flyet verdens første karbonfiber er brukt, noe som gjorde det enklere og mye mer motstandsdyktig mot stress.

Hva er akrobatikk?

Dette konseptet ble født i himmelen av krig. Til å begynne med aerobatics anvendes for mer effektivt å engasjere fienden i luften. Nå er det først og fremst sport, forestillinger både militære og sport luftfart og, selvfølgelig, opplæring nye brukere på himmelen.

Det starter med enkle former som en spiral eller lysbilde, som selv nylig pilot kan utføre. Videre studier mer komplekse former, som for eksempel fat, roterende på en ås, ulike sløyfer og, selvfølgelig, en korketrekker. I disse manøvrene piloten opplever lunger 3g. Det bør bemerkes at akrobatiske manøvrer utføres i stor høyde, for å oppnå maksimal sikkerhet. Og selvfølgelig, ingen fly fart og spektakulære ytelse elementer kan ikke sammenlignes med sport aerobatic fly.