Ship "Mikhail Lermontov": detaljer om døden

I februar 1986 i sundet som bærer navnet Cook, utenfor kysten av New Zealand, var det et skipsvrak: sank Sovjetskipet "Mikhail Lermontov", som var mer enn syv hundre og femti mennesker. Heldigvis antall ofre var liten. Katastrofen av skipet "Mikhail Lermontov" hevdet livet av bare ett medlem av mannskapet - ingeniør Paul Zaglyadimova kjøleskip enheter. Han jobbet i rommet, som ble oversvømmet nesten umiddelbart etter ulykken. Elleve personer ble skadet varierende alvorlighetsgrad.

generell informasjon

Død skipet "Mikhail Lermontov" fant sted for tretti år siden. Etterforskning av katastrofen varte mer enn en måned, de ble holdt, ikke bare i vårt land, men også i utlandet. Men det er et riktig bilde av hva som skjedde før i dag. Det var ulykken skipet "Mikhail Lermontov" tragisk tilfeldighet, eller krasje - det er fortsatt noens ondskap?

Dette vosmipalubny Sovjet passasjer liner var en av de mest vellykkede skip bygget under prosjektet 301. Den ble designet for syv hundre og femti passasjerer. Bygget skipet "Mikhail Lermontov" i verftene i Wismar i 1972. Han ble kåret til ære for den store russiske dikteren.

På dette skipet i disse dager reiste vi bare noen få av den daværende elite. Bilder av skipet "Mikhail Lermontov" er ofte publisert i vestlig presse. Det er dømt på hvordan å leve i Sovjetunionen, folk på det i utlandet vanlige folk. Men det var umulig å komme på hans bord for en stor del av vår befolkning. Men det viste seg at mange av de vanlige folk i Sovjetunionen var ikke engang klar over at det er et slikt skip - "Mikhail Lermontov".

prosjekt 588

Svært få mennesker vet at på dette luksusskip i Sovjetunionen var "bror" med samme navn. Den ble bygget under prosjektnummer 588 og inn i passasjer flåte av elva Volga Shipping Company. Ship "Mikhail Lermontov", som først ble kalt "Kazbek", tradisjonelt servert bare turister Astrakhan, utføre multi-dagers cruise til Moskva og Leningrad. I motsetning til sin mer berømte bror, ble elva tre Fartøy dekk utgitt i navigasjon for siste gang i 1993, og i 2000 ble det kuttet i biter.

En vellykket advocacy kampanje

I 1962, etter at den cubanske rakettkrisen, når den internasjonale situasjonen er betydelig varmere, den sovjetiske regjeringen gjort flere tiltak rettet mot å bygge broer mellom øst og vest. Sovjet-kanadiske relasjonene begynte å bygge skip "Alexander Pushkin", kjøre på denne linjen. Ship "Mikhail Lermontov" i sin tur måtte utvikle turer i Sovjetunionen - USA. Han ble ansett som en vellykket advocacy prosjekt av den sovjetiske regjeringen. Faktisk skipet gjennomført diplomatisk arbeid, vellykket annonsering i Vesten vår sovjetiske liv.

I New York, dagen for hans ankomst ombord steg mer enn fem hundre journalister til å skrive neste morgen at deres hooters skipet "Mikhail Lermontov" markerte slutten på den kalde krigen. Amerikanerne har vært aktivt med å kjøpe billetter til våre skip. Skipet, som har blitt en seriøs konkurrent til mange vestlige cruise analoger, snart ble kjent i markedet for internasjonal passasjertrafikk.

Stemningen på båten

Når den amerikanske linjen på grunn av visse omstendigheter, lukket, Departementet Morflot, rette oppmerksomheten mot de store strømmer av passasjerer flyttes mellom England og Australia, sendte skipet "Mikhail Lermontov" på den sørlige halvkule. Bilder av skipet "Mikhail Lermontov", laget syv runde verden fly, kan sees i pressen forskjellige land. Han seilte fra London, besøkte mange av de vakreste delene av verden og tilbake til den britiske hovedstaden, det er sant, på den andre siden. Det sies at atmosfæren på skipet var fantastisk. Den motorskip var som en liten stat, der strømmet vanlig liv, forelsket i den, giftet seg, og til og med dø.

Ti dager - tour "Mikhail Lermontov" - behandlet i de syv hundre dollar. Den britiske fleipet med at lever på dette skipet dem sovjettiden billigere enn å leve på land. Og jeg må si at dette faktum ikke liker vestlige cruise selskaper, slik at de ikke bare har gjort alle slags provokasjoner. Og fordi det ikke var en enkel versjon av skipet "Mikhail Lermontov" sank utenfor kysten av New Zealand er ikke tilfeldig, men etter noens onde hensikter.

Siste fly: Chronicle

Sekstende februar 1986 klokka tre sovjetiske vosmipalubny chic liner kom ut av New Zealand Picton. Ship "Mikhail Lermontov", den siste flyturen som stoppet ved utgangen av Queen Charlotte Strait om bord skulle frakte fire hundre og åtte passasjerer og tre hundre og tretti besetningsmedlemmer. Etter omtrent en halv time gikk kapteinen til sin hytte. Hans plass på brua tok klokken navigator, som var annenstyrmann, New Zealand pilot og to seilere. Radioen fortalte passasjerer om lokale attraksjoner. På forespørsel har blitt sporet nærmere kysten av New Zealand pilot løpet av fartøyet. Halv seks skipet lagt et kurs kom ut i åpent hav.

Plutselig ble piloten beordret til å ta kommandoen ror igjen ti grader. Watch offiser sa duplisert, og liner å endre kurs, kom i en svært smale sundet ligger mellom Jackson og Cape fyr Walkers Rock. Annenstyrmann Gusev ble rapportert at vannet kan sees brytere.

På spørsmålet om hvorfor ble endret kurs, forklarte New Zealand pilot, navigatør på vakt S. Stepanischeva som gjør at passasjerene kan se skjønnheten i Cape Jackson.

På sytten timer og tretti åtte minutter skipet "Mikhail Lermontov" med en hastighet på femten knop svømte sundet. Etter to og en halv time etter at han forlot havnen i Picton båt så mye nærmere en av steinene som historiene, var det mulig å komme ut og få til grenene på et tre som vokser på en stein odden. Men i det øyeblikket rormannen klart å rygge og snu.

Men plutselig skipet i full fart og krasjet inn i en neddykket rock. Ship "Mikhail Lermontov", et bilde fra bunnen av som det er tegn på en rekke skader, ble hullet tolv meter lang. I tillegg har de vanntette skottene vært bortskjemt med ulykken. Men treghet skipet fortsatte å gå fremover. Kaptein Vorobyov, umiddelbart dukket opp på broen, tok kontroll i egne hender og bestemte seg for å kaste liner på en sandbanke, som ligger i bukten Port Gore.

angst

Passasjerer på tidspunktet for kollisjonen eller uvitende. De samlet seg i "Mikhail Lermontov" musikalsk salon av liner. Ship, en ulykke som krevde livet til en person, i 1745 hadde allerede grader-roll. Så snart alarmen ble erklært. Ligger på broen kapteinen rapporterte at de vanntette dører skalket. Men det hjalp ikke. Vannet begynte å strømme inn i kjølerommet, gym, mat spiskammers, vaskerom og trykkeriet ble senket. Hun begynte å sive gjennom og dårlig låste vanntette dører i maskinrommet.

Klokken seks tjue minutter, da kriseteamet forsøkt å stenge slusene, rulle skipet var mer enn ti grader. Kapteinen hadde ikke noe annet valg enn å gi ordre om å forberede redningsutstyr. Ham på broen mottatt rapporten at vannet oversvømmet og hovedtavlen forsyne strøm. Som et resultat av de viktigste motorene i nødstoppen, og fordi elektrisitet var borte. På syv i ti minutter kom skipet roll til tolv grader, så kapteinen beordret alle til å forlate maskinrommet.

Mannskapet begynte umiddelbart å evakuere alle passasjerer. Jeg var i stand til å spare nesten alt. Mange deltakere på cruise, de fleste som var på en høy alder, måtte bokstavelig stå på hendene. Senere viste det seg at det ikke var noen Paul Zaglyadimova blant overlevende - nedkjøling mekaniker. Ifølge vitner på tidspunktet for ulykken, var han bare i baugen av et synkende skip, og var opptatt med noe på arbeidsplassen hans. versjonen har blitt lagt frem at det sjokkerte slag, og han døde som resultat.

Detaljer om døden av skipet

Sekstende februar 1986 opprant skyet. På broen i morgen var skipets kaptein Vladimir Vorobiev og New Zealand pilot Jamison fra havnen i Picton. Professional som gjest ekspert, ingen i tvil. Han var en av tre piloter som ble utstedt et patent tillater kabling store fartøyer på vannvei Fiordland - New Zealand nasjonalpark, robuste fjorder, som er berømt for Tasmanhavet. Men det er nettopp dette erfaren og kompetent ekspert og gjorde en merkelig avgjørelse om hvordan du bruker vosmipalubny sovjetiske skipet gjennom det trange sundet mellom rocky shoals og Cape Jackson. Senere, under etterforskningen, Jamieson sa at det skjedde spontant. Han angivelig ikke vil gå glipp av muligheten til å vise passasjerene nærheten skjønnhet både Kapp Jackson og hans fyr på nordsiden av inngangen til sundet.

Den tekniske siden av katastrofen

Død skipet "Mikhail Lermontov" har vært kontroversielt. Mange vestlige newsmen forsøkt å utnytte denne tragedien, tilsynelatende oppfylle noens ordre. Først avhørt påliteligheten av sovjetiske skip, spesielt deres mangel på teknisk utstyr.
For eksempel den britiske "Times" hevdet at selv redningsbåter på "Mikhail Lermontov" var så rustne at passasjerene kunne pierce bunnen av føttene, og ikke brenne vester signal lamper.

Selvfølgelig, alle skudd hadde ingenting å gjøre med virkeligheten. På grunnlag av Paris MOU, etablert i 1982 for å koordinere Europa om gjennomføringen av kontroll av utenlandske skip i internasjonale standarder for sikkerhet for navigasjon, i bare et år før dødsfallet av skipet, i juni 1985, i Hammerfest sjekket det av International Commission, konklusjonen som var utvetydig. Eksperter fant at skipet er i god stand, og ga ham et sertifikat. Videre, i desember 1985, skipet passerte en annen test, men i Australia. Kapteinen fikk hendene mine på et dokument som kommentarer på det tekniske utstyret til ingen.

Og igjen, i henhold til Paris Memorandum, tilsvarende havnetjenester ville rett og slett ikke sluppet seil ikke er defekt skip inkludert skipet "Mikhail Lermontov". Som for de rustne båter og defekte indikatorlamper, på skipet presentere et komplett sett av båter fremstilt av fiberglass eller metall-legeringer med meget høy styrke. Derfor rykter om lekk livbåter var usanne. Signallamper brenner ikke fordi de lyser opp når de er i vannet. På bakgrunn av dette kan vi konkludere med at den versjonen av teknisk feil på skipet forsvinner.

fare konkurranse

I Øst-Tyskland ved verftene i Wismar noen år å bygge "Mikhail Lermontov" - skipet, vannet som fortsatt kan leses: "Hjemsted - byen Leningrad og Øster Shipping Company" Utstyrt med moderne fasiliteter, dette cruiseskip umiddelbart dukket opp i forkant av alle passasjerskip av den sovjetiske Minmorflot.

Kapteinen på skipet ble tildelt en erfaren sjømann Aram Mihaylovich Oganov, som ikke går på den skjebnesvangre flyturen for en god grunn. Den motorskip mer enn en gang seilte verden rundt. Han var ganske etterspurt blant utenlandske turister som er villige til å kjøpe turer til å reise på denne sovjetisk fartøy. Årsaken var ikke bare billigere enn vestlige selskaper, prisen på billetten, men også et høyt servicenivå.

Versjonen forbundet med konkurranse, også behandles av påtalemyndigheten, og ikke bare i vårt land, men også i utlandet. Kaptein "Mikhail Lermontov" på banen for å si at ikke en gang fått muntlige og skriftlige trusler, i tillegg er skipet ikke bare merkelige hendelsene skjedde, før oppdagelsen på bunnen av de magnetiske miner uten sikringer.

I løpet av den siste flyturen var Oganov på ferie. Han mener at tapet av skipet ble forårsaket av piloten. Sted av død av skipet "Mikhail Lermontov" i mange år jobbet som spesialist måtte være kjent. I tillegg, i henhold til kapteinen, skipet sank i en avstand på åtte hundre meter fra land med en dybde på trettitre meter. Og så død som Ogan sagt, kan ikke være tilfeldig.

gåte pilot

Jamison var ute av syne for pressen umiddelbart etter redningsskøyta ble brakt i land. Og han dukket opp helt i begynnelsen av etterforskningen, organisert av New Zealand Ministry of Transport. Han sa at den dagen var veldig sliten, fordi den ikke hvile i noen dager. Videre, som fant ut en konsekvens, pilot i bare en halv time før du går ut i havet, "Mikhail Lermontov" drikker vodka og øl. Bevise hans skyld direkte mislyktes og kaptein på et lite skip frakte husdyr fra Wellington til Picton og tilbake i dag Jamieson er.

hjemkomst

Etter dødsfallet av skipet "Mikhail Lermontov" russerne nektet å passasjertrafikken i regionen for alltid. Videre utenfor kysten av New Zealand i fem år ikke vises ingen cruiseskip.

Sjømenn, som var i stand til å spare mer enn fire hundre druknings passasjerer som venter hjemme er ikke med åpne armer. I Sovjetunionen utmattede mennesker kjørte nesten under eskorte.

"Mikhail Lermontov" straff er sjørøverne

Bare noen måneder etter katastrofen, en av skipet mastene stikker ut av Cook Strait farvann lignet en hånd, be om hjelp. Selv om økningen av vannet som var ganske dyrt fartøy kan utføres, men i Sovjetunionen begynte perestrojka, men fordi det ikke var opp til skipet, druknet langt unna i en annen halvkule. Men før det fikk dykkere. Ship "Mikhail Lermontov" er fortsatt under ranet. Selv om jeg må si at på statlig nivå arbeider ble utført: i begynnelsen av sine drivstofftanker lastet ned, og deretter, som med "Titanic", skipets safe, som inneholdt smykker velstående utenlandske passasjerene hadde tatt opp med ham. Gull og diamanter returnert til eierne og sendt til Leningrad skipsklokke, som kuttet dykkerne.

Luksusskip som sank nær kysten på et relativt grunne dybde, et år begynte senere å rane lokalbefolkningen. Hva er interessant, det er rykter om at skipet var alvorlig straffer ubudne sjørøverne. I løpet av de siste tiårene om "Mikhail Lermontov" drepte tre dykkere med organer har ikke funnet ...