Flyulykke i Egypt 31 oktober 2015: årsakene. flight 9268

Egypt ofte spøkefullt sammenlignet med edelgran: vinter og sommer i den samme fargen. Turkis hav, en broket skare av turister, fargerik undervannsverden, tiltrekker dykkere fra hele verden - alt dette tiltrekker reisende. Russerne er ivrige etter å få som andre hytte: minst en uke pause fra jobben og en brann i solen. De fløy hele sin familie, mens en flyulykke i Egypt 31 oktober 2015 ikke er tvunget til å grøsse over hele landet.

tragisk ulykke

Turgruppe selskapet "Briscoe" return charterfly fra Sharm el Sheikh til Saint Petersburg. Til tross for tidlig morgen (avgang kl 5.50 lokal tid), passasjerene var i godt humør. De lagt ut bilder av vellykket fritid i sosiale nettverk. Det var lørdag, og mandag mange måtte stupe inn i hverdagen: noen ble venter på arbeid, noen - en studie.

Passasjerfly Airbus A321-231 EI-ETJ, som kom fra Samara, tok ombord 217 passasjerer. De og sju besetningsmedlemmer av de 12 timene av dagen måtte være i den nordlige hovedstaden, hvor mange har ventet på slektninger og venner på flyplassen. Å skrive på 23 minutter en forutbestemt høyde på 9400 meter, med en hastighet på 520 km / t, luftfartøyet plutselig forsvant fra radaren. På 6,15 (7,15 Moscow) flyet styrtet i området av Sinai-halvøya, i nærheten av El-Arish flyplassen - det hotteste stedet i Egypt, der regjeringsstyrker konfrontert islamistene i al-Qaida.

versjon av tragedien

Inntreffe 9268 fly på flyplassen Pulkovo spent så displayet på hvilken informasjon som vises: "Ankomsten er forsinket" Og om kvelden hele landet allerede visste at vraket forsvant fra radaren av flyet oppdaget av egyptiske myndigheter. Spredt på lengde av 13 kilometer, med en frittliggende hale-delen, ble de vist på TV, spørre mange versjoner eksperten om mulige årsaker til ulykken. Den mest betydningsfulle ble vurdert tre:

• Tekniske problemer forbundet med enten motorstopp eller en "fatigue" av metall. Akter funnet spor av hud reparasjon etter i 2001 flyet ved landing på Cairo airport, halen rørte asfalten. Dannet microcrack kan klatre føre til ødeleggelse av flyet.
• Flyulykke i Egypt - et mannskap feil.
• Terroraksjon.

På stedet av tragedien begynte å arbeide IAC komiteen, som ledes av en representant for den egyptiske Ayman al-Mukkadamom. Det inkluderte representanter fra Russland, Frankrike, Tyskland, USA og Irland. Etter å ha undersøkt bevisene og tyde fly opptakere to første versjonene ble ansett insolvent.

flyet

A321 katastrofe over Sinai-halvøya har blitt den største i historien til Egypt og det moderne Russland. Airbus eies av selskapet "Kogalymavia", som ble utsatt for gransking. Det ble funnet at etter nødreparasjoner i 2001 flyet ble utført i Frankrike på fabrikken, etter som alle nødvendige tester ble utført. Over 18 års drift, har foringen fløyet minst 50% av dens liv (57,428 timer), og var i god stand. Dette er dokumentert av ukentlige tekniske sjekker, sistnevnte som ble implementert 10/26/2015. Flight opptakere fant ingen feil i systemet. Inntil 23 minutters flytur fant sted ganske normalt.

mannskap

Sorokavosmiletny mannskap sjef Valery Nemov - graduate SVAAULSH (Stavropol Military School). Han er en av de få i de komplekse 90 år omskoleres på sivil luftfart pilot. I "Airbus" flydd siden 2008, med 12.000 flytimer, noe som vitner om sin enorme erfaring. Co-pilot også komme fra militære fly, som er en veteran fra den tsjetsjenske kampanjen. Etter at han la, Sergei Trukhachev omskolert på A321, etter å ha blitt opplært i Tsjekkia. Jeg fløy dem mer enn 2 år. Total plakk utgjorde 6 tusen timer. Begge pilotene var i orden med sitt flyselskap. Nemov selv tidlig innkalt fra ferie for å legge den beryktede flight 9268.

Den offisielle versjonen

To uker etter tragedien, historien om angrepet offisielt annonsert leder av føderale sikkerhetstjenesten Alexander Bortnikov under et møte med den russiske presidenten. For å bekrefte hans ord han siterte følgende bevis:

1. US satellitter registrert flash av varmen over Sinai under katastrofe, noe som indikerer at eksplosjonen om bord i flyet.
2. Detalj av skroget har en hulldiameter på omtrent en meter. Sin buede kant utad. Dette indikerer at kilden av eksplosjonen var inni.
3. I å tyde opptaker feste forhandle uvedkommende støy er hørbar før avbrytelsen av opptaket, hvis egenskaper kan tilskrives den støtbølge.
4. Flyulykke i Egypt har forårsaket en stor offentlig ramaskrik. En tid senere militante LIH ikke bare erkjent ansvar for å begå en terrorhandling, men også på Dabig magasinet lagt ut et bilde av en improvisert eksplosiv innretning (IED).
5. I noen av ofrene ble funnet skadet, noe som indikerer døden fra virkningene av en eksplosjon (brannsår, vev brudd).
6. I fragmenter av rusk, bagasje og kropps spor av eksplosiver funnet ofre - TNT molekyl.

Kraften av eksplosjonen ble anslått til 1 kg TNT ekvivalent. Estimert plasseringen av IEDer - halen delen av flyet. For sjokkbølgen er i bevegelse forover, men feilen av skroget hindret den videre promotering.

Flyulykke i Egypt: hvem har skylda?

Etter utseendet på den russiske versjonen, ble det kjent at på flyplassen i Egypt pågrepet 17 ansatte. Hovedspørsmålet var det samme: "Hvordan IEDer fikk ombord på et skip?" FSB begynte å studere biografier av 34 passasjerer (av 11 menn og 23 kvinner), som var på kroppen av TNT molekyler. Men den offisielle sa Egypt snart, er det ingen bevis for en klar uttalelse om terrorangrepet på flyet. Ingen av de ansatte ble faktisk ikke arrestert. Russiske myndigheter annonserte en belønning på 50 millioner dollar for informasjon om terrorister.

Bare i februar 2016 av presidenten i Egypt ble gjort offisiell anerkjennelse av terrorangrepet. Det ble funnet at bomben var laget av plast eksplosiver, som brukes til å lage skarp ammunisjon. Den drives av et urverk mekanisme. Flyulykke i Egypt 31 oktober 2015 viste at sikkerhetssystemet på flyplassen ikke oppfyller internasjonale standarder. IED kunne komme om bord med virksomheten som leverer produkter gjennom ansatte som har tilgang til rullebanen, samt gjennom håndbagasje under bagasjen sjekker. Nyere data slik at den eksplosive enheten var i passasjerrommet i nærheten av setet 31A. Alle disse fakta har ført til forbud mot salg av turer for ferie i Egypt.

passasjerer

EI-ETJ - de siste sifrene i Airbus. Ifølge ham kalt flygere seg imellom over bord "Julie", kjærlig - "Dzhulkoy". På den tragiske morgen, brøt hun tre fly ekteskap og drepte den ungdommelige husholder, som erstattet i stedet sparket på grunn av en dårlig drøm kollega. Og likevel tok han med en 217-års levetid for passasjerer, 25 av dem - barn. Som døde i en flyulykke i Egypt - det er hele familien, dusinvis av ødelagte kjærlighetshistorier, babyer som aldri bestemt til å bli voksne. Denne flyturen med foreldrene fløy ti-Darina Gromov. Moren bilde lagt ut på det sosiale nettverket før avreise. En jente står på flyplassen mot rullebanen, og under signaturen: "Hoved passasjer". Dette bildet ble et symbol på den tragiske reisen, som ingen var i stand til å returnere.

Nesten alle passasjerene - russerne, 4 personer - borgere av Ukraina, en - Hviterussland. De fleste - innbyggerne i St. Petersburg, men det er også representanter for andre regioner: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Som døde i en flyulykke i Egypt - folk i ulike yrker. Har engasjert i kroppene til pårørende, berørte mennesker dannet en kollektiv portrett av passasjerer, samle smuler av informasjon om dem. flott galleri, der omtrent hver funnet mange gode ord har blitt opprettet.

Nesten et år senere

31 juli Moskva og St. Petersburg holdt et rally til minne om ofrene for Sinai. Det tok 9 måneder: mange familier har fått erstatning, identifisert og gravlagt sine kjære, men ikke smerte stilnet. 08.05.2016 ble det rapportert at førtifem militante ledet av Abu Dua al-Ansari, på hvem sin feil det var en flyulykke i Egypt drept under kampoperasjoner på El-Arish. Så jeg vil tro at dette ikke vil skje igjen noensinne!