Ra-32 (helikopter). Kjennetegn og bilder

Skjebnen til helikopteret i Sovjetunionen er interessant fordi, til tross for noen forsinket oppstart av produksjon, suksess, har sovjetiske designere gjort enorm. To designbyråer, Mil og Kamov, viste til verden muligheten for sovjetisk luftfart teknologi. Et eksempel på suksessen til sovjetiske ingeniører kan tjene som Ka-32 helikopter, på mange måter forut for sin tid.

Kamov og hans stil

På bakgrunn av eksperimentelle fly fabrikken, som har ingenting å si uinnvidde nummer 290, opprettet i 1948, KB, med for malovyrazitelnoe kalt «№ 5" . Det er ikke noe overraskende i alle disse indeksene er ikke i Stalins år og mindre viktige bedrifter kan klassifiseres, og deretter, som det viste seg mye senere, bygget gyroplan, nesten glemt i dag fly. Allierte styrker under den nylig otgremevshego World've brukt helikoptre helikoptre, er ikke veldig stort, men nok til IV Stalin forstått utsiktene til en ny type fly utstyr. Aviation "far av nasjoner" elsket, det var under hans årvåken kontroll. Lede Bureau instruerte NI Kamov i 1940 som klarte å designe og bygge A-7, den autogyro.

Fra starten av har KB etablert sin egen stil, der Kamov helikoptrene er lett gjenkjennelige i dag. Deres viktigste funksjon kan innta en koaksial utførelse hvor to rotorer blir rotert i motsatt innbyrdes kompenserende dreiemoment. Styring propell i dette tilfellet er ikke nødvendig.

sjø sjel

Ikke alle helikopter er i stand til å utføre oppgaver på sjøen. Selvfølgelig, vi snakker ikke om å fly langs kysten linje med basere på bakken etasjer, og at maskinen er betjent i skips forhold, han stod på en åpen plattform (akter) og servert dagens krav for leting og advarsel Naval Command. Tekniske forskrifter i denne saken er alvorlig komplisert og sjøsprøyt og alvorlig atmosfærisk miljø kan ha uheldig innvirkning på driften av mekanismer, komponenter og sammenstillinger. Sovjetiske militære doktrine slutten av førtiårene når det gjelder mulige oseaniske operasjoner er under utvikling, så Kamov byrået siden oppstarten, jobbet i to retninger. Først maskinen skal utvikles her være egnet for bruk på hangarskip. Dernest, deres formål, på grunn av usikkerhet om fremtidige intensjoner, allment forventet, er at flerbruks. Disse kravene er i samsvar med den Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 og spesielt Ka-32 - den helikopter, de mest egnede sjømenn, brannmenn, byggherrer, installatører, og mange andre fredsarbeidere, som arbeider i de mest vanskelige forhold, inkludert i fuktig klima, fra de polare breddegrader til tropene.

Per antisubmarine skape fred en bil?

Som det ofte skjer med oss, ble bilen opprinnelig opprettet som en kamp. Fordelen med denne tilnærmingen ligger i det faktum at hovedkost utviklingsarbeid gjennomføres på bekostning av forsvarsbudsjettet, og han var stor i Sovjetunionen. For konvertering av det ferdige flyet, selvfølgelig, du trenger å gjøre noen endringer i prosjektet, men kostnadene er ikke så stor som å skape hele maskinen. Den grunnleggende modellen var skipets anti-ubåt Ka-27, R & D begynte i 1969, deres Resultatet ble Ka-32 helikopter er absolutt en sivil og fredelig. Den kraftige motoren og en vellykket ordning tillater det å tilpasse seg en rekke presserende behov for nasjonale økonomien. Når det gjelder allsidighet, pålitelighet og tekniske mulighetene i globale kolleger, gjør han ikke.

enhet

Tradisjonelle modeller for dobbel rotor Kamov koaksial ordningen er også egnet for den Ka-32. Helikopteret er lett å administrere, gassturbinmotorer (to av dem) på 2200 hestekrefter arvet fra den "siste slaget", så vel som hengsel monteringssystem kniver, slik at de kan folde for å redusere seilet i tilfelle av storm og redusere volumet opptatt. Tre dører gir rask lån mannskap sine seter og enkel lasting og lossing. Understellet omfatter fire støtter, som kan festes særskilte sylindre ta vann om nødvendig. Sex Ka-32 har fortøyningsinnretninger for sikring av last vekt opp til fire tonn inne i lasterommet. Generelt så mange maskiner Kamov Design Bureau, gjør at ordningen du bruke all nyttig plass bak cockpit opp til halepartiet og under kraftverket.

Hva kan Ka-32?

For luftfartseksperter kom som en overraskelse de mulighetene som har en liten Ka-32. Funksjoner imponerende, når lengden av flykroppen drøyt 12 meter, det passer enkelt laste vekten overstiger 3,7 tonn. Når du bruker dette alternativet ytre suspensjon kan økes til 5 tonn. Denne maskinen øker nesten like mye som det opptre med en vertikal hastighet på 15 m / s. Det kan levere lasten til enhver destinasjon innenfor en radius på 900 km. Passasjerkapasitet - 16 personer. Speed noen kan synes liten, "bare noe" 230 cruising og 260 km / t maks, men tross alt, opprettet enheten er ikke for racing, og selv den opprinnelige militære antisubmarine versjon av Ka-27 er designet for å oppdage ubåter, noe som krever en viss deliberateness . Men i 6000 meter av taket gir sikkerhet, selv i tilfelle av alvorlige vær problemer.

versjoner

Maskinen var så vellykket som har blitt brukt i mange sektorer av den nasjonale økonomien i Sovjetunionen og i utlandet. Ka-32 oppgaver kan løse en rekke. I utgangspunktet begynte helikopteret å bygge i to grunnversjoner, transport (Ka-32T) og beregnet for bruk på fartøy i fiskeflåten og polar (Ka-32S). Modifikasjonen transport kan lett gjøres om til en flygende "ambulanse" for at hytta ble gitt mulighet til å installere ti seter eller fire bårer for skadde, og få full ambulanse versjon.

KA-32S er designet for is rekognosering og service campingvogn, ledet av isbryteren i polare breddegrader, ble det montert på spesialutstyr for flyfotografering og navigasjon.

En annen er designet "flying kran" basert på Ka-32. MOE interessert i muligheten av maskinen til å løfte vinsjen på en rekke fag, og gjøre det veldig forsiktig. Vinsjkabel, utstyrt med en spesiell demper, gir en omsorgsfull holdning til alt som blir levert til side av maskinen, og dette faktum kan være og folk.

Ka-32, brannslukking versjon

Tonn nyttelast kan være flytende. Behovet for en maskin som kan slokke branner i vårt land er flott, spesielt med tanke på den økende trenden mot multi-etasjes bygning. I tillegg til rent vann i en spesiell tank, hengt i stedet for last eller passasjer lugar, kan man laste opp en spesiell skummende væske utformet for å skape brannbarrierer. I tillegg har maskinen mulighet til å evakuere folk i et brennende fangenskap.

Ka-32 for eksport

Den vellykkede utformingen av maskinen er støttet av den suksessen som det har i de globale air show, som er utstilt og demonstrert helikopter Ka-32. Bilde helikoptre med sørkoreanske, kanadiske, trenger malaysiske eller sveitsiske Sensor deteksjon merkene ikke overraske noen. Et særtrekk ved dette mønsteret av sovjetiske og russiske fly bygningen skolen har tradisjonelt vært den pålitelighet, brukervennlighet og enkel trening utenlandske piloter.

Modifikasjon og modernisering potensialet i bilen er høy, er det mulig å installere de mest moderne avionikk som det blir tilgjengelig, noe som gir Ka-32 lang levetid på himmelen.