Panamakanalen: året for den offisielle åpningen av anlegget og dets historiske betydning

I århundrer har menneskene prøvd å rekonstruere jordens naturgitte forhold for å oppnå noen fordeler. Ett slikt tilfelle er restrukturering av Panamakanalen, var året for den offisielle åpningen av anlegget preget av en hendelse som påvirket utviklingen av hele navigasjon i denne delen av verden, til tross for de negative aspektene ved anlegget.

panama~~POS=TRUNC

Dette kunstig skapt vannforekomster som ligger i Mellom-Amerika. Kanalen tjener som Atlanterhavet grenser forbindelse med den karibiske. Lengden av isthmus på et dypt nivå av vann - ca. 82 km og en bredde på 150 m, mens skipet passerer langs banen gjennom tre gateway, og deretter faller inn i den kunstige innsjø av gatun. Videre, som har flere trinn og Mira (naturlig vanntank) som befinner seg i maskinen brønnen. Hele veien og er Panamakanalen, året for den offisielle åpningen av som - 1920.

Byggingen av dette anlegget var av stor betydning for utvikling av økonomiske forbindelser mellom landene i Mellom-Amerika, samt omfanget av navigasjon. Kanalen tillater passasje av slike store skip som containerskip, tankskip, og samtidig spare mer enn 10 000 km vei. For elektrisk montering arbeid utført av spesialtjeneste, tid brukt på hele segmentet, gjennomsnittet er ca 9 timer.

stor bygning

Panamakanalen, den offisielle åpningen av året som markerte gjennomføringen av ideene til mange sinn i det 19. århundre, begynte sin historie på slutten av 1882, da det begynte byggingen. Han sto i spissen for den store franske ingeniør - Ferdinant Count de Lesseps, som hadde på det tidspunktet opplevelsen av vellykket legging av Suezkanalen.

Kategorien selskap vannveien diskutert på internasjonale kongressen i 1879 i Frankrike, og deretter fikk konsesjon fra den colombianske regjeringen for 99 år. Denne aktiviteten fant sted på grunnlag av abonnenter lån, med prisen på en aksje var 500 franc.

Som historikere har nevnt, grev Ferdinand de Lesseps var en dyktig diplomat og taler, men hans nyeste kreasjon - Panamakanalen (året for den offisielle åpningen av de ovenfor) - det har vært en beklagelig utfall for ham, kanskje på grunn av undervurdering av den opprinnelige kostnaden for prosjektet. For å tiltrekke seg et stort antall investorer, ingeniøren presenterte tallene reduserte nesten det dobbelte, selvfølgelig, hadde en innvirkning på suksessen til kampanjen arbeid.

"Panama scam"

Inspirerte etter starten av byggingen av prosjektet veileder måtte gå gjennom en rekke ubehagelige øyeblikk. Penger er viktig ikke nok, siden det første lånet og ikke plukke opp en tredjedel av de planlagte midler. Av arbeidstakere var ikke godt av, i tillegg dårlige sanitærforhold og spilte ut en epidemi av malaria, tyfus og dysenteri tok bort folk. Håpet var svak, og hvis noen hadde spurt ham et spørsmål: "Hvilket år den offisielle åpningen av Panamakanalen?" - sikkert en ingeniør kunne ikke gi et svar.

Lesseps familie prøvde å rette opp situasjonen, og prosjektet har blitt endret på insistering av ingeniør F. Byuno-Baril, som tilbød bruk av gateways. Også den kjente byggmester A. Eifel ble kalt, men etter 8 år, var det bare to femdeler av verkene produsert. Å videreføre prosjektet ble utstedt lån, som ikke er nødvendige tillatelse fra myndighetene, men regjeringen i Theodore Roosevelt og deputertkammer ikke godkjenne denne transaksjonen.

Senere, i 1892, ble det skandale av verdensbasis, og lederne av byggingen av eidet dømt. Count Ferdinand de Lesseps ble løslatt fra å komme inn på grunn av alderdom, og hans sønn - yngre Lesseps, ministeren mer kontroll og A. Eifel ble dømt til ulike vilkår.

År av den offisielle åpningen av Panamakanalen ble frifinnelse for Lesseps navn har hans navn blitt ryddet for stigmatisering av svindel. Tiden har vist at denne store mannen hadde uselviske mål og prinsipper.