Nyttig informasjon: Dekoding av bilens bilkode

I masseproduksjonen av et stort antall kjøretøymodeller er det behov for et formalisert regnskaps- og identifikasjonssystem. Dette gjelder også organisering av service og bileierskap. Allerede i begynnelsen av bilindustrien introduserte hvert selskap spesielle identifikasjonssymboler og tall som ble slått ut på store deler: chassis, kropper, motorer og lignende.

Prosessene for globalisering av verdensøkonomien førte til behovet for internasjonale standarder i betegnelsen av biler. Dekryptering av VIN-koden tillater å opprette alle grunnleggende data om maskinen av teknisk og juridisk art. Praksis viser at søket etter et stjålet kjøretøy for en slik identifikator gir de beste resultatene. Det er spesielt praktisk å bruke et slikt system i sammenheng med fremveksten og den raske utviklingen av informasjonsteknologi og verdensomspennende Internett.

Stadier av innføringen av det internasjonale identifikasjonssystemet

Standardisering på dette området begynte i åttitallet av forrige århundre. Før den tiden hadde hvert produksjonsfirma sitt eget kjøretøy merkesystem. Så, avkodingen av Audi "Audi" -koden, bestående av bare syv figurer, tillot å bestemme bilens chassisnummer, datoen for utgivelsen, samt noen spesifikasjoner av modellen.

Disse tallene ble brukt på karosseriet og noen ganske store og dyre maskinenheter. Siden 1983 ble det besluttet å flytte til et nytt identifikasjonssystem, det samme for alle bilprodusenter. Identifikatoren ble introdusert av den internasjonale standarden ISO 3779-1983, grunnleggerne av disse var 24 land. Systemet var betydelig komplisert og besto av 17 tegn. Videre ble i tillegg til tall innført brev.

Listen over aggregater som er obligatorisk, er redusert. Hvis nummeret tidligere ble brukt på kroppen, chassiset og motoren, er bare den første noden merket. Den internasjonale organisasjonen for standardisering godkjente situasjonen, og landet vårt ble med. Dette tillot å bringe produktene fra den innenlandske bilindustrien til internasjonale markeder.

Sammensetning av VIN-koden

Kjøretøyidentifikasjonsnummer er det offisielle navnet, som er oversatt til russisk som " kjøretøyidentifikasjonsnummer". Fortolkningen av VIN-koden, som består av tre hoveddeler, ser slik ut:

1. Indeks av produsenten av verden - WMI, en unik betegnelse av produsentens land.
2. Den beskrivende gruppen - VDS, inneholder kodingen av selskapet og modell av kjøretøyet og dets hovedkarakteristikker.
3. Den særegne gruppen - VIS, er faktisk serienummeret til maskinen.

Så, dekoding av VIN-koden til Volkswagen vil være denne: kombinasjonen av de tre første symbolene er tildelt landet - Tyskland. De neste seks sifrene bærer informasjon om selskapet selv - Volkswagen. Noen av bokstavene og tallene kan brukes til å indikere plasseringen av grenen og lignende. Den siste gruppen på 8 tegn representerer bilens individuelle nummer.

I henhold til internasjonal standard bør den endelige serien på fire symboler utelukkende bestå av tall. Ellers er bestemmelsene i dette dokumentet av anbefalende karakter. Dermed kan modellåret, eller heller dets betegnelse, bli kodet av de to første sifrene, og merkingen av samlingstransportørproduksjonen med den etterfølgende en eller to tegn.

Definisjonen av en så viktig indikator som tidspunktet for utgivelsen av maskinen, ifølge koden, er ikke alltid mulig. Det kan ikke sammenfalle med modellåret. Dette skyldes særegenheter ved organisering av den teknologiske prosessen i hvert enkelt selskap. Denne omstendigheten kan noe komplisere bestemmelsen av kjøretøyets fysiske alder. Dekryptering av bilens vinkode gjør det mulig å etablere i mange tilfeller ikke bare året, men også måneden for utgivelsen.

Den internasjonale standarden ISO 3779-1983 anbefalte 10. plass for utgivelsesdatoen. De fleste selskaper overholder denne bestemmelsen, men det er unntak fra denne regelen. For eksempel bruker de europeiske filialene av firmaet "Ford" for disse formål tegn med serienummer 11 og 12. Samtidig, første årbrudd, og deretter måneden, kan de midlertidige betegnelsene være numeriske eller alfabetiske i henhold til tabellen fastsatt av standarden.

Plassering av VIN-kode

Standarden regulerer strenge regler for registrering av identifikasjonsnummeret i offisielle dokumenter og på produktet. Først av alt, uansett hvordan du skriver koden: i en eller to linjer er det ikke tillatt å få mellomrom. Alle arabiske tall fra 0 til 9, så vel som praktisk talt alle bokstavene i det latinske alfabetet, unntatt tre: I, O og Q, brukes i oversikten. Dette gjøres for å unngå forvirring - deres form ligner tall.

Dekoding av "Mercedes" VIN-koden, plassert på en spesiell plattform på passasjersetet foran, kan gjøres på produsentens offisielle datamaskinbase. I tillegg dupliseres dette nummeret på en spesialplate plassert på hyllen på frontpanelet under hetten eller på høyre vertikale stativ i underdelen.

BMW VIN-kode: bilplassering og lesefunksjoner

Det bayerske selskapet har representasjonskontorer og bedrifter i EU, Nord-Amerika, Russland og Sørøst-Asia. Hver gren har sin egen merking. Så er bedriftene i den nye verden merket med tallene 1,4 og 5, og også bokstaven i det latinske alfabetet U. Dekoding av BMWs feilkode, fra de første tegnene, gir en ide om den geografiske plasseringen til forsamlingsvirksomheten.

Den tredje posisjonen definerer klassen av kjøretøyet, og de neste fire beskriver modellens tekniske egenskaper. En spesiell kode foreskriver typen billegemer, antall sylindere og type motor, og viktigst - modellen. Merking utføres på steder som er spesifisert av produsenten, nemlig på bakveggen på motorrommet, under baksetet, på prosessordekselet og på utsiden av hjulhuset.

VIN kode: applikasjonsteknologi

Øvelsen med å bruke en rekke markeringer på noder og individuelle deler har en lang historie. Deres hovedoppgave er å pålitelig identifisere produkter og komplisere forfalskninger. Dekryptering av VIN-koden gir den mest komplette informasjonen om bilen. Den viktigste teknologien for å bruke dem på metallet i kroppen er stempling. Tallet er slått ut med et spesielt klisje. Forfalskning i dette tilfellet er bare mulig ved å erstatte et stort fragment eller en hel del.

Opel VIN-kode: grunnleggende informasjon og plassering

Merking av kropper utføres i samsvar med kravene i den internasjonale standarden. Ifølge spesielle tabeller utviklet av spesialister av bekymringen, blir dekryptering av vinkoden utført. "Opel" har to plater: en under hetten, den andre på dørstolpen under låsens motstykke. I tillegg er tallene på panelet under frontruten og på radiatorrammen slått ut.

VIN-kode Toyota: innkvarteringsegenskaper

Den japanske produsenten og datterselskapene overholder det generelt godkjente kjøretøyidentifikasjonssystemet. Spesielle tabeller og databaser brukes til å dekryptere koden. "Toyota" har en standardplassering av merking: på frontpanelet på motorrommet og under førerens føtter.

Noen særegenheter ved anvendelsen av standarder

Praksis viser at de fleste bilprodusenter overholder strengt regler for merking av sine produkter. Det finnes imidlertid en rekke funksjoner. Så, den europeiske grenen av selskapet "Ford" for identifikasjon innførte ytterligere data på tidspunktet for utgivelsen. Måneden for utstedelse og år er angitt på 10 og 11 posisjoner i VIN-koden. Andre selskaper har lignende avvik.

De viktigste formålene med kjøretøyidentifikasjon

Først da produksjonen av biler var liten var det ikke nødvendig å treffe spesielle tiltak. Økningen i produksjonsvolumene, samt mangfoldet av modeller bidro til dette behovet. Løsningen av teknologiske problemer er imidlertid ikke den eneste sfæren. Tolkningen av VIN-koden tillater oss å identifisere eierskapet til transporten og dets juridiske status. Tilstedeværelsen av et stort antall deler kompliserer mye bruk og videresalg av stjålne biler.