Motorsykkel Suzuki RF400: en turist med sport sjel

Eksperter kaller motorsykkelen Suzuki RF400 tvetydig. Og noen han synes merkelig. Døm selv: kraftig aggressiv sportbaykovskoe hjerte skjerpet i en heller middelmådig kroppen. De som hadde en sjanse til å fly for første gang på sykkelen er ofte sagt at motoren tett og kjedelig, sin rike potensial rett og slett ikke kan forekomme. Og de som har klart å forelske seg i ILO og ri den i lang tid, en hemmelig rapport at han ikke ble fratatt en lunefull natur og temperament viser ikke bare under høyhastighets pokatushek.

I dette tilfellet motorsykkelen nøt stor popularitet. Forklarer det enkelt: prisen er ganske demokratisk, på størrelse med full størrelse og utseende i Suzuki RF400 så mye mer behagelig enn sine ytelsesegenskaper.

motor

Motoren på GSX-R 400 har migrert til denne modellen i all sin prakt. Harsh, lydig, skvetten, denne motoren noen mistet hjertet i selskap med en heller lite imponerende måte. I tillegg, som rapportert av eierne av motorsykler av denne modellen, noen ganger må man forholde seg til ganske høye standarder. Den minste feil i drivstoffinjeksjonssystem - og motoren begynner å vike. Hvis forgasseren litt sliten, kan korset plasseres på lysene. De oversvømmet umiddelbart med olje og dø, og en gang for alle. Saler og caps drivstoffventilen ålen også må alltid være i perfekt stand.

Problemer kan oppstå med tjenesten, for eksempel, noen ganger for å fjerne veivakselen tapp generatorens rotor, er det nødvendig å bruke slipemaskinen. Rive den, ved hjelp av verktøy og betydelig fysisk styrke, kan ikke.

Likevel er motoren ikke forgjeves heter den mest vellykkede løsning, som ble vedtatt i utviklingen av denne modellen.

transmisjon

PPC arbeid kan ikke kalles perfekt. Det er litt utydelig. I utgangspunktet node pålitelig og går greit, men mindre mangler eksisterer. For eksempel, mellom den femte og sjette tannhjul psevdoneytralka slips.

ramme

Anordningen er bygget på en stålramme. Eventuelle innovasjoner og innovative løsninger ikke kan oppdages umiddelbart, uansett hvor du prøver. Alt er helt normalt.

Bruken av dette budsjettet, men slitesterkt materiale som stål, har båret den forventede frukt. For det første er det en god pluss for sikkerhet, og for det andre - ikke mindre imponerende med negativt beløp på prislappen. Men det pobochka: tørrvekt av motorsykkelen Suzuki RF400 er ikke liten.

vær-klut

Suzuki designere har nok en gang bevist at bevisst spise sitt eget brød. Motorsykkelen viste seg virkelig vakker og stilig. Denne sporten-turist, med alle de karakteristiske trekkene.

Utformingen av plast klær slip egenskaper som minner om superbil "Ferrari". En av de mest minneverdige og gjenkjennelige trekk ved modellen er "gjeller", gjennom hvilken luft blåses fra radiatoren.

Facing butikker og et par hemmeligheter i form av skjult i nærheten av hanskerommet av tanken. Kan ikke annet enn å glede seg og imponerende setekapasitet.

anheng

Mange eiere klager over at arbeidet med suspensjonen er for myk. Spesielt sterkt det kan bli følt i en lang reise.

Men det er en måte å løse dette problemet. Det bør skifte olje mer tyktflytende som denne mangelen vil merkes ikke så tydelig.

bremser

Det sies at Suzuki RF400 - en motorsykkel, som er rangert på en imponerende hastighet. Sin klasse medlemskap taler for seg selv. Under slike omstendigheter, absolutt serednyachkovye bremse rart. De fungerer fint, men å snakke om noen særlig fortjeneste er ikke nødvendig.

Blant svakhetene verdt å nevne zakisaniya calipers, noe som skjer fra tid til annen.

pilot og passasjerkomfort

Mange vet at landing en motorsyklist på noen sport fra Suzuki original, bena på samme snurpet. Hvis ikke for det, kan motorsykkelen bli kalt ganske komfortabel. Vindbeskyttelse er imponerende, vil det hjelpe å takle de høye hastigheter. Setet er romslig, myk. Ryddig og er tilgjengelig for å lese godt.

Passasjerkomfort er også på høyde, slik det skal være på en motorsykkel sport-turist. På langt måten er det praktisk til begge.

modifikasjoner

Motorsykkel Suzuki RF400 ble produsert 1994-2000 og i løpet av denne tiden er ikke særlig endret. I enkelte serier av analogt utstyr erstattes med digital, men av noen imponerende implementeringer av spørsmålet. Med jevne mellomrom, produsenten prøvde å være klok med maleri, tilbyr kundene vanlig, to-farge versjon. Suzuki RF400RV, som ble utgitt i 1997-1998, var ikke forskjellig i tekniske termer, ingenting, men fikk en ny kropp farge - kirsebær. Tidligere så verden bare de røde, blå og svarte versjonen av modellen.

TTH

Tabellen nedenfor viser de grunnleggende ytelsesegenskapene til modellen.

dommen

Forbrukernes etterspørsel - det beste komplimentet til produsenten, og Suzuki RF400 denne etterspørselen er. Og selv om det har noen kontroversielle funksjoner, kan sanne kjennere av sjangeren ikke gi det til deres oppmerksomhet.

Uttrykks utseende, den virkelige sjelen av sport og komfort i langdistanse veien gjør sin jobb med å fange hjertene til syklister. En relativt lav pris på bare bidrar til den såkalte ganske imponerende suksess i markedet.