Motorbåt "Krim": Spesifikasjoner (Bilder)

I den enorme SUS-landene en rekke båter av innenlandsk produksjon, som folk legender: den berømte båten "Kazanka" eller "Ruff" på høring av mange fiskere og turister. Men ingen av dem kan måle seg med en motorbåt "Krim", som alle vodnomotorniki det som "evig" refererer ikke til. Fokuset i denne artikkelen - boat "Krim": tekniske egenskaper, fordeler og ulemper, vurderinger eiere og anbefalinger for forbedring.

historisk informasjon

Perm skipsbygging plante "Kama" tilbake i 1970 startet produksjon motorbåter "Krym". Et karakteristisk trekk var fargen på deres farge - gul kropp med rød dekk. Også på båten vannet er lett å kjenne igjen med sin karakteristiske flat glass med trekantede sidevegger. Disse unike forskjellene har blitt unnfanget av oppfinnerne i godt kjent over hele Sovjetunionen design kontor "Neptune", som for all sin tid på eksistens har produsert tusenvis av unike prosjekter som er etterspurt så langt.

Boat "Krim", et bilde som tar hedersplass i katalog av produkter KB "Neptune", fikk en høy status med vilje. Dens viktigste formål -. Er turisme, fiske og turer langs elver, reservoarer og kystsoner over hav med avstanden fra land til tre kilometer med en bølgehøyde på 75 cm, men er ofte gitt badeanlegg som brukes av reisende til å overvinne en svært lang avstand. Et eksempel er den berømte vannet renne "Astrakhan - Moskva", som ble fulgt av representanter fra mange fabrikker og ingeniør kontorer engasjert i produksjon båter og motorer.

kroppens funksjoner

Den vannscooter kalles evig er ingen tilfeldighet, siden båten "Krim" spesifikasjoner kroppen har er det som ikke kan skryte av noen skip i verden i samme klasse. For det første dreier det materialet i skallet av motorbåter - aluminium-magnesium legering merket AMg5. Som kjent, er en slik legering som brukes i fremstillingsprosessen som skal arbeide i fiendtlige omgivelser som krever forbedret korrosjonsbestandighet - industriell kjøleskap, klimaanlegg, gasskomfyrer og lignende enheter. For motorbåt er eiendommen av metall gjør det mulig å operere i sjøvann.

Bunnplaten tykkelse er 2 mm og dekkplater og - 1,5 mm, som i de andre fartøyer, men alle skjøtedelene er laget av argon-bue og kontaktsveising. Også anvendes i konstruksjonen av stanseplatemetalldeler.

om hydrodynamikk

Hydrodynamikk - dette er den annen fordel, som er "Krim" båt etter at korrosjonsbestandigheten. Tekniske kjennetegn ved manøvrering på vannet det gir en konveks-kjøl bunnkonturer med lense spray. På et sett av boliger blant båtfolk til å skille mellom tre versjoner av "Krim" båter: vanlig, modernisert og sport.

Angi den første modifikasjonen hus utstyrt i 1970, ble dannet av et blandet system: de langsgående rammer og vanger. Men andre modeller: en modifisert båt "Krim - M" og utøveren "Krim - 3" - bunnen hadde, støttet av stemplet rammer med U-formet profil. Men denne forbedringen ikke eliminere problemet med kroppen treffer vannet ved høye hastigheter.

Unsinkable - en flott funksjon

Den tredje fordel, som har den Boat "Krim" - de tekniske egenskapene til oppdrift. de er spesifikke for hver vannbeholderen. Noen båter, og trekker vann, rulle til den ene side, den andre dykket nesen ned, er det også skipet som trekker vann til bead, bare gå til bunnen. Men ikke en båt "Krim"! Bilder er helt oversvømmet skipet flytende, som dukket opp på 70-tallet av forrige århundre i tidsskrifter viet til mindre fartøy og fiske, umiddelbart tiltrukket seg oppmerksomheten til mange vodnomotornikov.

Usenkbare båter oppdrift forårsaket av tilstedeværelsen av spesielle blokker, som er laget av skum, og som er anordnet langs hekken, og som også er tilstede under de strenge setene. Hvis du fyller båten "Krim" vann til 100%, vil du finne de viktigste - plasseringen av kroppen er en perfekt rett kjøl.

fabrikk egenskaper

Det vil være interessant å vite hva fabrikken har en båt "Krim" spesifikasjoner. Bilder, som kan sees i denne artikkelen tyder på at skipet er ganske stor:

• Maksimal lengde på 4 meter og 20 centimeter, mens den største bredde på 1,6 meter.
• Board ganske høy og er 65 centimeter midtskips.
• I fabrikkinnstillingen massen av båten med det installerte utstyret - 190 kilo.
• Kapasitet fartøy - 400 kilo eller fem passasjerer, som er utstyrt med on-board 5 seter.
• Deadrise vinkelen på bunnen av akterspeilet bare 4,5 grader.

Produsentens anbefalte å bruke en 20 hk motor, som båten er garantert å vise gode resultater: ved full belastning - 30 km / t, og en sjåfør - 39 kilometer i timen. Men i løpet av årene med drift, mange eiere konkludere med at installasjon av en kraftigere motor ikke er spesielt påvirke slitasje båter. Derfor er det mange vodnomotorniki lenge siden endret "Whirlwind" til "Yamaha".

om utstyr

Uavhengig av endring, enten det er grunnleggende, sport eller båt "Krim-M", den opprinnelige utstyrsspesifikasjoner er identiske:

1. Et par sammenfoldbare årer med åregafler.
2. Veldig enkel å bruke med en øse kroppen kanter vanninntak praktiske båter.
3. Utskifting av bunnblokken oppdrifts - i komplett sett.
4. Fjernkontroll gass, revers og svinger til motoren.
5. Fjernbar markise av telt stoff.

Interessant, har sportsbåten "Krim-3 'spesifikasjoner samme konfigurasjon, men med litt raffinement. Først og fremst har det rørt en avtagbar markise, som dukket opp observasjonsvinduer, og materialet ble komprimert, og dermed sikre høy varmeisolering. Det er også en sport versjon av båter er tilgjengelig speedometer og turteller.

direkte formål

Turisme og aktiv fritid båt "Krim" spesifikasjoner er upåklagelig. Dette er en av de få typer vann transport, noe som kan kalles en komfortabel og sikker, og det er ikke den eneste usenkbar fartøyet.

1. Forseteryggene sammenleggbare, og de har en avtagbar pute, som er nyttig for rensing og tørking. Og årene arbeidet mye mer praktisk hvis setene er foldet.
2. Stern sete kontinuerlig og mer som en sofa, men dette hindrer ikke ham å være sammenleggbare. Velte tilbake ganske enkelt med en hånd for å få tilgang til akter stammen.
3. Og hvis du trenger å tilby overnatting i en båt - det er lett å gjøre, fordi setet kan enkelt fjernes, men mer enn tre personer kan ikke plasseres i liggende stilling.

Og hva med bagasjen, enn du Boat "Krim"? Anmeldelser i media hevder at dette er noe problem. Forpiggen har et bagasjerom, det er ikke veldig stort, men med en overraskelse. Skjulte skap lille størrelsen gjør det mulig å plassere et par fotturer ryggsekker.

Boat "av seg selv"

Forbedring utsatt svært ofte båter av fiskere, så behagelig fiske - nøkkelen til en vellykket ferie. Derfor forbedring tjente og båten "Krim". Tyunning med hendene holdt på en større grad av utseende heller enn ytelse egenskaper.

1. Bytte vanlig telt som er upraktisk å installere. Mange vodnomotorniki installert systemet med en lang rack og tannhjul mekanisme som trekker på valg av eieren eller strie, eller hard telt værfast basis.
2. Utskifting av vanlige seter roterende mekanismer. Veldig praktisk system for både fritid samt for fiskeren. Du kan også sette en stol på biler med elektrisk drift, som når du er ferdig dekomponering oppretter en sofa å slappe av.
3. Plywood gulv som et gulv. Denne oppgraderingen er mer vanlig på flytende anlegg for friluftsliv som krever maksimal komfort.
4. Bombolyuk. Kulibins liker å kutte en luke i baugen av båten. Det bør bemerkes at denne moderniseringen - ikke usenkbar, hvis ikke kastes modernisering ombord på oppdrift blokken. Etter skjæring av metallet skjæres og en del av skumblokken.

Litt om manglene

Naturligvis, det er ulemper i noen håndverket, de trenger for å finne. For båter "Krym", bygget i 70-80-tallet av XX århundre, var hovedproblemet den spontane flom av skipet på grunn av opphopning av vann i sub-nisje. Dette skjedde i tilfeller der bølgene har en hale like over perle. Senere problemet ble løst ved å oppgradere bolig - montert dreneringsventil.

Fartøyets hastighet fra det ene året til å ha egenskapen å svekkes, er dette på grunn av innholdet av bunnen, som har en "Krim" båt. Tuning her kan ikke hjelpe, fordi anti-korroderende legering, i motsetning til den samme duraluminium, veldig myk. I løpet av de lange år med bruk, det viser seg, er hastigheten på hoppe på bølgene veldig enkelt å lage en bølget bunn fra treffer vannet. Forlenge levetiden til motorbåten vil bare ønske av eieren, som er en gang i året, klar til å vie tid til sin transport og bruk knekt og en gummihammer vil være i stand til å eliminere skipets bunn uregelmessigheter.

Idrettsutøvere litt mer og mer vanskelig

Som du vet, idrettsfartøy utstyrt med forbedrede motorer, som makt ofte overstiger anbefalt av produsenten i 2-3 ganger, og twin-motor systemer er etterspurt. Det kom under deltakelse og idrett båt "Krim-3", tekniske spesifikasjoner som ikke har gjennomgått noen flere modifikasjoner.

Som man kunne vente, er problemet i driften av tilhørende myk-korrosjonsbestandig materiale som brukes til å lage bunnen av fartøyet. Bare ved høyere hastigheter det er et delt metall i stedet for krumningen av bunnflaten - det er mulig å observere på nært hold, fordi i tilfelle det er små sprekker. Det finnes flere løsninger på problemet:

1. Forsegling av spalten epoksyharpiks med glassvev. Selvfølgelig, det tar tid å tørke det kirurgiske området, og epoxy tørker for omtrent en uke.
2. Feilstedet kan bores og seks millimeter drill, plassere de flate skivene på begge sider, plasserer naglen.

Tuning for idrettsutøvere

Jeg tror ikke at hvis vi snakker om en sport båt, så temaet for tuning vil bli en økning i motorkraft. Bare noen motor båteiere ikke kommuniserer - bare kjøpe den rette, med mer kraft og til en rimelig pris, i stedet for å bruke tid på å forbedre drivstoffsystemet og en økning i arbeidsvolum av sylinderen.

Sport innebærer modifisering av en forbedret frontruten har en kompleks struktur, som ikke har en båt, "Krim". Tuning fabrikkinnstilling gir ekstra beskyttelse mot vann for fører og passasjerer i høy hastighet. Det er imidlertid denne forbedring har ført til det faktum at vippe av båten har beveget seg litt forover, og skaper en åpning mellom feste bakluken telt og akterspeilet.

Båteiere som ønsker å kvitte seg med vann inn i båten i regnet, for å utvide et telt eller en ekstra beskyttelse mot lekkasjer i ryggen for å beskytte ventilen. Ideelt sett trenger du fullstendig utskifting av fabrikken markise på et sett med kamuflasje netting med beskyttelsesdeksel mot regn og sjøsprøyt.

Utstyr og tilbehør båten

Markise, scrim og svingstoler lenger nødvendig for en herlig tidsfordriv, men fiskerne er interessert i spørsmålet om hvordan man mer effektivt imøtekomme noen få personer på båten for ikke å forstyrre hverandre i løpet av fiske. Mediene presenterer så mange alternativer for plassering av fiskere på skroget motorbåt, uavhengig av endringene, men i de fleste tilfeller forbedringen er utsatt Boat "Krim-M."

For det første, er det anbefalt å sveise 7-8 står for stenger i baugen, rett foran frontruten. Bærere bør være i form av en kopp med 30 til 40 cm i lengde og tykkelse er tilstrekkelig til å gå inn i håndtaksstangen med et stort gap. På hekken og akterspeilet er bedre ikke å installere slike støtter, som de vil ofte komme i veien. Dessuten er høyre og venstre av frontruten vil ikke hindre sveis 20-30 cm fotbrett for enkel bevegelse til stangen plassert i baugen av en motorbåt.

Hvis baugen luken er kuttet, er mange fiskere anbefales å installere den i en plast kar der du kan kaste fisk uten å forurense dekk skalaer. Ikke glem om belysning om kvelden og om natten - det er en hodepine alle fiskerne i vannet. Ekstra batteri og et par LED-lamper med høye proseivaemostyu løse problemet.

i konklusjonen

Som det fremgår av undersøkelsen, er båten "Krim" egenskaper svært attraktive i forhold til konkurrentene i sin klasse av små fartøy. Det er feil som ikke lenger er avhengig av driftsforholdene, men generelt, bør du ta hensyn til dette når du kjøper en motorbåt vannvei for fiske og rekreasjon.