MiG-23 - Interceptor, ikke inkludert i historien

MiG-23 og ikke klarte å endre tidligere designet MiG-21, selv om det ble opprettet spesielt for dette formålet. Årsakene til dette er flere, men hovedtyngden av dem består i det faktum at det ble satt i tjeneste med Sovjet Air Force i en tid da Vietnam-krigen er nesten over, og de væpnede konfliktene der han hadde muligheten til å delta, kan ikke låse opp det fulle potensialet i denne maskinen.

Utformingen av flyet nedfelt nesten hele innovasjoner karakteristikk av jagerfly midten til slutten av sekstitallet av det tjuende århundre. Generelt designer Artem Ivanovich Mikojan lånt for MiG-23 justerbare luftventiler i "Phantom", ventral ryggen for å øke området har et vende mekanisme som gjør det mulig å ta av uten risiko for å skade dem rullebanen, og aller viktigst - vingen kan endre feie vinkel fra 16 til 72 grader. Dette trekk reduserer i betydelig grad ut- og landingshastighet, det var bare 250 km / t, og følgelig lengden av VPD kan være betydelig mindre. I tillegg var det en mulighet til å fly ved ekstremt lave høyder, som økte tilbakeholdenhet til fiendens radar.

Posisjonen av vingen, karakterisert ved at den sveip er 45 °, beregnet for høyhastighets luft bekjempe manøvrering, tillater det en økning av strømoverbelastninger for flyskrog strukturer.

Til slutt er den totale avvik av vingen i forhold til den langsgående linje av skroget, karakterisert ved at vinkelen er 72 °, anvendt for supersoniske fly, hastigheten som kan nå to tusen kilometer i timen.

MIG-23 ble laget av ordningen med høy vinge monoplan, som i sin tur består av to deler. Tilstrømningen skroget understøtter den bevegelige brakett, som en settskrue posisjonstransduktorer, som mottar kraft fra tannhjulene og hydrauliske drivinnretninger.

Slike unike flygeegenskaper lovet nye kampfly har en stor fremtid, dessuten er det stadig oppgradert, at, generelt, er det karakteristisk for alle kamp fly. Forbedre utstyr om bord, å endre utformingen av flyskroget. Toppen av fullkommenhet var modifikasjon av MIG-23 MLD, nedfelt i sig alle funksjonene i den opprinnelige utforming, i kombinasjon med resultatene av teknisk og elektronisk base av sin tid.

Deltakelse i en rekke kriger og konflikter på slutten av det tjuende århundre har allerede begynt i 1974, da det irakiske flyvåpenet brukt de siste sovjetiske jagerfly som et sjokk jagerfly i operasjoner mot kurdiske separatister. En slik søknad fullt luftherredømme gjorde det umulig å dømme kampene kvaliteter av MiG-23, så du kunne gjøre en enklere teknikk. Men under den syriske-israelske konflikten oppsto luftkamper. To seire i den syriske flyvåpenet registrert på grunn av sine piloter administrere disse avskjærere imidlertid ikke dokumentere, men Israel nektet ikke, men fikk ikke bekrefte disse fakta. Den samme situasjonen ble gjentatt på 80-tallet i løpet av kampene i de libanesiske himmelen. I 1980 begynte han på Iran-Irak-krigen, der hersket fullstendig kaos informasjon, og hver av partene registrert seieren så mye som hun ville.

I Afghanistan ble MiG-23 brukes eksplisitt til andre formål, han, i motsetning til den velprøvde Su-25, er ikke tenkt som et angrep.

Andre kriger i Afrika, Asia og Midt-Østen viste også sin overlegenhet. Fanget til disposisjon for amerikanernes Migi 'ikke legge klarhet, og en av dem har forårsaket dødsfallet til general Robert Bond, som forsøkte ham "å reise".

Likevel, til imponerende antall land anskaffe og drifte flyet MiG-23. Photo tilgjengelig for visning på Internett og på sidene av trykte publikasjoner, er ofte avbildet med disse maskinene Sensor deteksjon markerer de mest eksotiske land.

I Russland har disse flyene allerede fjernet fra stridende tjeneste, og de gjenværende eksemplarer er bevart.