Metro Berlin - krets, dekker et stort område

Metro Berlin, også kalt U-Bahn (som betyr "underjordiske jernbane" av Untergrundbahn ord) - en av de eldste i Europa. Det åpnet i 1902 og betjener 170 stasjoner, som er delt inn i ti grener med total lengde på 151,7 km. Omtrent 80% av jernbanesporet jordiske Berlin er gjemt under et lag av jord.

I løpet av året, det tjener mer enn 400 millioner passasjerer i 2012, 507,3 millioner passasjerer benyttet U-Bahn. Daglig passasjer T-banen er ca 1,4 millioner mennesker. Dets ledelse, reparasjon og vedlikehold har vært den største kommunale transportselskapet Berliner Verkehrsbetriebe, bedre kjent under forkortelsen BVG.

bekvemmelighet system

Frekvens av tog har et intervall på 2,5 minutter i rushhverdager og fem minutter for resten av dagen. På kvelden tog kommer hvert 10. minutt. Det er også en tidsplan for natten periode på dagen.

Hoved transport av hovedstaden er Berlin T-banen. Ordningen er tett sammenvevd med komplekse urbane tog - S-Bahn. Derfor byfolket og besøkende har muligheten til å raskt og komfortabelt nå ønsket sted.

historien

Berlin var den første byen i Tyskland for å bygge T-banen, og den femte i Europa etter London, Budapest, Glasgow og Paris. En stor rolle i etableringen av transportkomplekset spilt Werner von Siemens - den berømte tyske ingeniør og oppfinner. At han tilhører ideen om å bygge en underjordisk tog nettverk for å møte de økende trafikkproblemer i hovedstaden i Tyskland i slutten av det 19. århundre.

Den første retningen på T-banen ble bygget og lansert i 1902 etter en lang periode med planlegging og diskusjon av prosjektet. Linje gått over bakken og i stor grad gjentatt de tekniske løsningene i New York av forhøyede jernbanespor. I de påfølgende årene, økte antall grener av metro i Berlin. Kjøring til toppen av den første verdenskrig hadde fire retninger.

Videre planlegger bygging av underjordiske infrastruktur var rettet til å koble hovedstaden og dens regioner: bryllupet, som ble plassert i den nordlige delen, med Tempelhof og Neukölln, som ligger i sør. Disse arbeidene ble startet i desember 1912 og sterkt forsinket til 1930 på grunn av krig og framveksten av masse økonomiske vanskeligheter.

Stat når nasjonalsosialister

Når strømmen var nazipartiet i 1933, har Tyskland endret seg. Disse endringene har også påvirket Berlin T-banen. Alle stasjonene ble hengt naziflagg, to elementer har blitt omdøpt til ære for heltene i det nye regimet. Arkitekt Speer har utviklet et ambisiøst prosjekt for å utvide Berlin T-banen. Kretsen ment å danne en ringformet linje som ville koble andre tråder med hverandre.

Under andre verdenskrig Vtorov stasjoner ble brukt som tilfluktsrom. Infrastruktur er ofte utsatt for ødeleggelse, hvorav noen er i stand til å raskt eliminere. Men å gjenopprette skaden forhindret konstant slåss. Til tross for dette, ble bevegelsen av tog opprettholdes fram til slutten av fiendtlighetene.

Først på slutten av april 1945 midlertidig stanset arbeidet i Berlin T-banen. Tunnel ordningen indikerte at de ble oversvømmet avviklet strømforsyning. Men innen en måned av kanalen ble igjen gitt til en fungerende stat. Mye av æren for dette tilhører byen kommandanten N. E. Berzarinu.

sovjettiden

Den viktigste hendelsen i livet i byen var dens inndeling i to deler. grense ble innført på bevegelse av mennesker fra øst til vest og vice versa. Det har vært en velkjent byggingen av Berlinmuren - gjerdet som skiller plassen i to deler. Dette brakte mye vanskeligheter i undergrunnen.

modernitet

I dag har Berlin jordiske 10 linjer - 9 hoved og ett hjelpestoff. Nettverket har en lengde på en stor og dekker et område på ikke bare byen, men også nærliggende forsteder. For turister i salg er en Metro kart Berlin med landemerker. På grunn av dette, kan gjestene på kapital reise uten frykt for å bli tapt, og utforske alle de interessante stedene.