"Lukoil", "EKTO Diesel": anmeldelser, spesifikasjoner

Siden 2015 har markedet en ny drivstoff grade "Lukoil" - "EKTO Diesel", meninger om hvem blant fagfolk og forbrukere generelt ros. Og ikke rart, fordi "EKTO Diesel» - den nye generasjonen av produktet, kvaliteten på som overgår de strengeste europeiske og russiske standarder.

drivstoff i fremtiden

Under varemerket "EKTO Diesel" "Lukoil" produserer diesel "Euro-5" standard med forbedrede egenskaper. Drivstoff av en kvalitet nivå av russisk industri er forpliktet til å produsere den første januar 2015. Men den kjemiske giganten siden oktober 2014 leverer produktet på bensinstasjoner i St. Petersburg, Leningrad og Kaliningrad regioner.

Dette året vil bli "Lukoil" "EKTO Diesel" i Kaluga, Moskva, Perm og dusinvis av andre store byer. For å gå til produksjon av diesel "Euro-5" har selskapet investert tungt i bygging av nye raffineringskapasitet på fabrikkene. Innovative raffinering industrielle foretak "Lukoil" teknologi har gjort det mulig å redusere svovelinnholdet i den "EKTO" -merket til 8-10 mg / kg. Til sammenligning er det seks ganger mindre enn for diesel "Euro-4" standard.

på forhånd

Den historiske faktum er at den første batch av lav-svoveldieseldrivstoff, det tilsvarende "Euro-5", Perm raffineriet "Lukoil" laget i 2004. Dette ble mulig etter oppgradering av produksjonsutstyr og innføring av avanserte olje bearbeidingsmetoder. Imidlertid er en nyskapende produkter av topp kvalitet i hovedsak sendes til EU-land der faktisk ikke var merket analog "Lukoil" "EKTO Diesel". Anmeldelser av utenlandske partnere har vært veldig positive, produktet er i etterspørselen. Den russiske forbrukeren har blitt fratatt muligheten til å bruke en ny generasjon av diesel.

Som de sier i administrasjonen, "Lukoil" har passert "lokal tid". Diesel flåte av landet så høy standard av drivstoff på den tiden var helt ubrukelig. dette kvalitetsproduktet er fullstendig ikke brent i sylinderne av gamle biler fordi drivstoff og motor standarder må være relatert.

"Euro-4"

Mens forbereder ankomsten av bilen markedet, "EKTO Diesel" ( "Lukoil"), et selskap med midten av 2005 begynte å selge diesel "Euro-4". Det var, uten overdrivelse, et gjennombrudd i det innenlandske drivstoffmarkedet. Bruken reduserer skadelige utslipp til atmosfæren av 5-8 ganger (avhengig av type av kjemiske forbindelser). Men den viktigste funksjonen var det faktum at diesel "Euro-4" opp til 40 ganger mindre svovel enn diesel, i samsvar med GOST 1982. Svovel og dets forbindelser - den viktigste fiende av brennstoffsystemet for motoren.

"Euro 5"

Diesel femte generasjon er fundamentalt forskjellig fra sin forgjenger, nemlig en reduksjon i mengden av svovel. Innholdet er målt i "ppm" enheter - "antall deler per million" Dersom "revolusjonerende" for den russiske diesel "Euro-4", er til stede i en mengde på 50 ppm, produktene, "Lukoil", "EKTO Diesel" svovelinnhold vanligvis er å bryte alle postene stoffet - ikke mer enn 10 ppm Det er ti (eller mindre) av partikler per million. På grunn av dette, de totale utslippene i atmosfæren ved hjelp av DT "Euro-5" redusert, sammenlignet med "Euro-4", nesten halvparten. Forresten, i EU "Euro-4" miljøstandard innført i 2005, og "Euro-5" - i 2013. Det russiske markedet er bare litt bak de globale trender.

Forbedret ytelse "EKTO Diesel" ( "Lukoil")

Vurderinger av bilister på bruken av "diesel" femte generasjon snakk om bekymringene til et antall sjåfører er meget lav konsentrasjon av svovel. Det er vel kjent, og dette bekreftes av eksperter at svovel og dets forbindelser i store mengder som er tilstede i det tidligere lokale, spilt rollen som et smøremiddel i motorsylindrene.

Denne egenskapen av stoffet er kjent for å russisk og Neftekhimik. Som de si, det er en sølv lining: svovelforbindelser som i det minste noe viste seg å være nyttig. Bruk kun Denne overlapp uønskede virkninger på andre motorsystem og det omgivende landskap. Diesel "EKTO" ( "Euro-5") inneholder nesten ingen svovel. I stedet for å "Lukoil" har benyttet en spesielt konstruert og testet tilsetningspakke som gir utmerket smørevirkning.

"EKTO" merkevare

Bringe å markedsføre en ny standard i selskapets tenkning om hvordan å presentere kundene et innovativt produkt. Drivstoff oppfyller standardene vedtatt i Europa, ville det være logisk å selge som en DT "Euro-5". Men siden dette bedre drivstoff, ble det besluttet å holde sin merkevarebygging. Som et resultat ble merket født fra "Lukoil" "EKTO Diesel".

Anmeldelser av markedsføring og salgsstatistikk viser at dette var en god beslutning. Kjøperne betaler mer oppmerksomhet til merke et produkt enn en upersonlig "Euro-5". EKTO ord angir at brennstoffet oppnås ved å tilsette til DT av femte generasjon av et spesielt sett additiver Hitec 4661 britiske firmaet Afton Chemical, som forbedrer kvaliteten av de enkelte standard brennstoffet. I vårt tilfelle:

• bedre rent og smøre motoren;
• redusere konsentrasjonen av skadelige forurensninger på grunn av mer fullstendig forbrenning utslipp til atmosfæren.

Under navnet "EKTO" solgt og diesel, og bensin. Mark er etterspurt i siste halvdel av salget har økt med en tredjedel.

Motstand mot frysing

En av de viktigste klager på billig Lokal for russiske sjåfører er som følger: I den kalde dieselmotoren starter opp dårlig. Som praksis har vist at bruk av diesel "Euro-4", i den kalde perioden i problemene med bil eiere med denne type drivstoff er ikke tilfelle. Eksperter sikre at produktene er "Lukoil" "EKTO Diesel" vinter sikrer også lett start av motoren ved alle temperaturer.

I den kalde operabilitet av diesel bestemmer nedsettende middel og dispergeringsmiddel, er at fortynning av additiv. På dens konsentrasjon og temperaturområde avhenger av programmet "gorjuchki", dette gjelder for produktet fra selskapet "Lukoil" ( "EKTO Diesel"). Frysetemperaturen er avhengig av brenseltype. I samsvar med kravene i russiske standarder innen 2005 i ulike regioner av landet er vi vurderer selskapet "tilbyr vinterdiesel forskjellige klasser - fra den første (for å bruke temperaturer opp til -26 grader), til den fjerde, som fungerer selv med -44 grader.

Fordeler med drivstoff fra "Lukoil" "EKTO Diesel"

Funksjoner av det nye produktet utgang drift av bil til et nytt nivå. Ved bruk av drivstoff mark "EKTO":

• forbedrer forbrenningsprosessen;
• lengre levetid på motoren;
• redusert støy og vibrasjon;
• Det utelukker muligheten for for tidlig tilstopping partikkelfilter og svikt av den innebygde diagnosesystemer;
• enklere start og reduserer tiden for overgang av kraftenheten i driftsstilling;
• reduserer korrosjon av motordeler;
• Den reduserer mengden av karbonholdige avsetninger på nodene i den sylinder-stempelgruppe, drivstoff utstyr.

markedsforhold

Det er betegnende at "Lukoil" begynte å fremme i markedet er den høyeste europeiske standard diesel, ikke bensin. bensin kvalitet i hele landet begynner å "fange opp" til europeiske standarder. Denne svært etterspurt i de siste årene for å oppdatere flåten. Men DT markedet har et svært bredt palett, fra ganske anstendig drivstoff til arkaisk diesel, i samsvar med GOST 1982, som fortsatt ikke har blitt kansellert.

For eksempel ved Ukhta Refinery (Komi Republic) har lenge kunne lansere en diesel "Euro-5", men forbrukerne, først og fremst jernbanen, spør: gi bedre enkel diesel. Det er, i regionen høykvalitets diesel hjemmemarkedet er det liten etterspørsel.

anmeldelser

Hva er "diesel" release - eller en moderne en, som inneholder hundrevis av ganger mer skadelige forurensninger - produsentene bestemme selv, avhengig av de teknologiske mulighetene og behovene i markedet. Forbrukerne blir stadig krever bedre kvalitet drivstoff. Og som sådan var "EKTO Diesel" ( "Lukoil").

Vurderinger sier mange drivere, og med en liten, men reell forbedring i motordrift og problemfri drift i vinter, og sparer på vedlikehold. Den andre gruppen av bileiere ikke se mye av en forskjell i forhold til "Euro-4". Men vi må ikke glemme at "Euro 5", på grunn av den lave konsentrasjonen av svovel er mer nyttig for motoren og dermed tryggere for miljøet, folks helse. Effektiviteten av Hitec 4661 additiv bevist praksis og omfattende forskning. De brukes ledende petrokjemisk selskap BP, Shell og andre.

Task Force

Drivere trailere, bybusser, varebiler og lastebiler, som brukes hovedsakelig moderne vestlige maskiner, vital interessert i produktet NK "Lukoil" "EKTO Diesel". Kommentarer (vanligvis positive), denne kategorien av borgere er mest interessert i din bedrift.

Eiere av biler er også forbrukere av diesel høy kvalitet. Det er ingen hemmelighet at mange vestlige produsentene nektet å levere russiske markedet diesel "lette kjøretøy" nettopp fordi de ikke kan garantere sikker drift av sine produkter til vår lokale. Og de som leverer bilen med en dieselmotor, sett to ganger mindre kjørelengde (t. E vil være dobbelt så ofte. Driveren nødvendig), ellers tar du den nye bilen med en garanti.

Mens salget av produktet under vurdering, er vi begrenset til storbyområder og grense transitt byer, som forbrukere er "truckers" og eiere av moderne dieselbiler, som er bosatt hovedsakelig i store byer. I outback DT "Euro-5" liten etterspørsel.

moderne flåte

Diesel XXI århundre, holdbar, økonomisk, miljøvennlig dens motstykke bensin. I Vesten, ingen tilfeldighet det er foretrukket for mer enn halvparten av passasjer bilkjøpere. I Frankrike, 70% av dem i Storbritannia - 38%. I Russland, dette tallet, ifølge ulike beregninger, 2-5% (salg av kommersielle kjøretøy med dieselmotor - 30-35%). Hele russiske flåten kjøretøy med riktig motor i dag er neppe overstige 15%. Men det er spådd at prosessen med "dizelizatsii" landet er ikke langt unna. Det er trenden merket. Følgelig med fremveksten av et større antall biler med moderne diesel etterspørsel i klassen "EKTO Diesel» produkter vil øke.

prospection

Jeg har ikke tid til å dukke opp i salget av femte generasjon av produktet, som journalister interessert i: det er allerede driftstid for nye typer DT sjette og påfølgende kvalitetsnivåer? Enten å vente på nye biler med en enda mer avanserte, effektive og miljøvennlige motorer? Ifølge kjemikere, i de neste årene en grunnleggende endring i sammensetningen av diesel, som ville tillate å snakke om en "dieselmotor" av den nye standarden forventes ikke. Følgelig vil et produkt av "Lukoil" "EKTO Diesel", som er i samsvar med pass av den femte generasjon, så vel som hans kolleger, etter et tiår med de facto dominerer markedet.

Raffinerier stoppet på linjen, hvor trinnet - problemet med fremtidig vitenskap. Men ingen grense til perfeksjon. Forskere arbeider for å forbedre de enkelte kvaliteter av dieseldrivstoff. I nær fremtid å bedre miljø DT over hele verden vil selvsagt bare å innføre nye metoder for en mer fullstendig fjerning av polysykliske aromatiske hydrokarboner. Og enda mindre å skade miljøet, samtidig bør forbedres dieselmotorer.

prospekter

Kanskje produsenten også forut for sin tid, og tilbyr vanlige bilister innenlandske produkt av "Lukoil" "EKTO Diesel" 2014-2015 årsmodell. Men selskapet bemerket at den petrokjemiske pleide å jobbe på forhånd, tar hensyn til dagens situasjon og prognoser. Videre har mange endringene kommer i rykk og napp. Og det er bedre å forberede dem på forhånd.

Spesielle tekniske forskrifter som begrenser import til RF stadier kjøretøy, kraftenheter som ikke oppfyller de opphøyde kravene til miljøstandarder, som ble vedtatt i 2005. En tilsvarende dokument som regulerer kvaliteten på drivstoff, dukket opp i 2008. Eksperter mener at disse dokumentene ansporet Russland offisielt inkludert i "jakten" for de europeiske miljøstandarder. Selv om tidspunktet for obligatorisk overgang til fremstilling av diesel "Euro 5" standard tolereres av høy kvalitet brensel russiske nødvendig.