Kampen mot trafikkorker i verden: en effektiv måte

Vi lever i en tid med tøylesløs urbanisering, der byene utvide og øke sin befolkning hver dag. Samtidig øker antall biler på byens gater: biler, lastebiler, busser og trikker. Men veldig ofte urbane veier er ikke laget for slike kraftige transportstrømmer. Som byen avtale med dette problemet, og hvordan kampen mot trafikkorker?

Trafikkork - hva er det?

I transportrøret (eller trafikkproblemer) representerer den overdreven opphopning av kjøretøyer på en viss vegstrekning. Når denne trafikanter beveger på en svært langsom hastighet, eller ikke beveger seg i det hele tatt.

Hva er interessant, i henhold til gjeldende regler i landet i vår trafikk, har vi ingen begrep om "lunger" eller "kork" i det juridiske feltet. Indirekte, syltetøy aktuelle i bare ett avsnitt i forskriften - 13.2. Men i 2006 den russiske føderasjonen ble gjort for å innføre et nytt veiskilt (midlertidig) varsel førere om trafikkork på motorveien.

Kampen mot trafikkorker i verden - er en av de globale urbane utfordringer. Faktisk tilstedeværelse av konstant trafikkork i byen er dårlig for sin funksjonalitet, ofte kan selv lamme det normale livet av den urbane systemet. Tross alt, hvis vi forestille byen som en stor organisme, sine kommunikasjonslinjer og veien kan sammenlignes med arteriene i kroppen. Derfor kommunene de største byene i verden betale stor oppmerksomhet til dette problemet, finne opp nye måter å håndtere trafikkorker.

Congestion - en bit av historien

Det er vanskelig å tro, men problemet med trafikkorker virket svært lenge siden. Stoppers var allerede i byen i XVII århundre, og det var en coach-stopper! Det var på denne tiden på gata er det mange trenere med hvem de trange gatene var vanskelige å håndtere.

Den andre bølgen av trafikkproblemer i store byer faller på slutten av det nittende århundre, da det var en form for offentlig transport, som trikken. For noen tid, klarte vi å løse problemet med trafikkorker i 20-30-årene i forbindelse med byggingen av T-banesystemer i store byer. Men i andre halvdel av det tjuende århundre problemet er igjen gjør seg gjeldende den dag i dag sliter med trafikkork i verden er fortsatt et presserende oppgave.

De største trafikkork i historien

Historien har registrert mange eksempler på storbyen trafikkork. Vi tilbyr deg tre av de mest berømte av dem:

1. New York, 1969. Rørlengde 70 (!) Kilometer. Grunnen: en stor rockefestival i byen.
2. Chicago 2011. Det var en skikkelig kollaps av byens transportsystem, trafikkork fortsette i inntil 12 timer. Grunn: snøstorm.
3. São Paulo, 2013. Dette er fortsatt den mest ambisiøse trafikkork i historien, den nådde lengden på 309 kilometer!

Den viktigste grunnen - den menneskelige faktor

Årsakene til dette er faktisk ganske mye. Imidlertid er den største årsaken til trafikkork anses å være den menneskelige faktor. På veien, er det ofte mulig å møte personligheter i stil med "jeg sklei!". Som et resultat - en nødssituasjon på en travel motorvei, lunger og hundrevis av sjåfører med bortskjemt humør. Fjollete og useriøse holdning til trafikk kan ha svært negative konsekvenser. kork kan også dannes, og som et resultat av en uventet bil sammenbrudd på veien. Dette kan skje med hvem som helst, hvor som helst.

Men det skjer og slik at mos er dannet på en flat, bred vei, uten grunn. At slike tilfeller er mye mer interessant, spesielt for byplanleggere, forskere, og kampen mot trafikkorker i dette tilfellet blir enda mer komplisert.

Årsakene til trafikkproblemer

Deres årsaker kan være objektiv og subjektiv, permanent eller situasjonsbestemt. Og det er verdt å merke seg at kampen mot trafikkorker - det er ikke så mye en kamp med oss selv lunger, mange sliter med sine årsaker. Derfor kaller dette spørsmålet for en grundig undersøkelse.

Vurdere de mest grunnleggende og vanlige årsaker:

• uregelmessigheter i kjørebanen struktur;
• uregulert nærvær av kompliserte kryss;
• ingen lommer på holdeplasser for offentlig transport;
• forstyrrelser av trafikklys;
• tilgjengeligheten av parkering i ikke utstyrt for dette feltet av veien.

Det har konstant årsaker lunger. Ved situasjons (eller tilfeldige) årsaker inkluderer følgende:

• blokkerende bevegelse for å bevege tupler;
• reparasjonsarbeid på veiene;
• værforhold (storm, snø, regn, etc.);
• grov brudd på trafikkreglene ved de enkelte medlemmer av bevegelse;
• ulykker på veien.

De viktigste effektene av trafikkaos

Konsekvensene av trafikkproblemer kan være svært negativt. Spesielt det:

• kapasitetsreduksjon på kjørebanen;
• økonomiske konsekvenser for hele byen;
• tap av verdifull tid medlemmene i bevegelse;
• økning i skadelige utslipp i et urbant miljø;
• økning i drivstofforbruk;
• støyforurensning av de bymiljø;
• ekstra stress for sjåfører og beboere.

Lunger og vitenskap

Det er interessant å merke seg at kampen mot trafikkproblemer er ikke bare opptatt myndighetene, men også forskere, spesielt matematikere. De brukte matematisk modellering metode for å svare på spørsmål: "Hvor er topp" og "hvordan man skal håndtere dem?".

Forskere har funnet ut at lunger kan oppstå uten noen åpenbar grunn og forutsetninger. Derfor konkluderte de at kork kan ofte oppstå på gata på grunn av den aggressive oppførselen til enkelte deltakere i bevegelsen.

Den første historiske eksempel på løsningen på dette problemet kan betraktes som en appell til Paris ordførerens kontor den berømte vitenskapsmannen Blaise Pascal så tidlig som 1654. Han tilbød seg å trenere til å optimalisere prosessen med bevegelse av den franske hovedstaden. Grundig studie av trafikkstrømmer har pågått i hundre år.

Bekjempelse av trafikkproblemer: de klassiske metoder

For å løse dette presserende problemet klør seg i hodet hundre sinn over hele verden. Med alvorlige praktiske og teoretiske studier av menneskeheten har vært i stand til å utvikle følgende metoder for å bekjempe lunger:

• forbedring av knutepunkter og i kryss, samt konstruksjon av nye;
• etablering av offentlig transport (der de klareste eksemplene i verden - den brasilianske byen Curitiba);
• søknad strimler med vekslende bevegelsesretning;
• riktig innstilling av trafikklys;
• utvidelse av kjørebanen;
• innføring av gebyr for innreise til visse (problem) områder av byen;
• fremme rasjonell atferd på veien;
• utviklingen av undergrunnen, samt sykling;
• utstrakt bruk av data metoder og teknologier.

Kampen mot trafikkorker i verden: interessante eksempler

Fra lunger lider mest storbyområder: New York, Singapore, Sao Paulo, Chicago, Moskva og andre byer.

Det er interessant å prøve å løse problemet med lunger i Athen. Det er en ukedag for partall på gata er bare lov til å forlate bilene, hvis antall mål i et partall. På Odd datoer kalender - akkurat det motsatte. Dermed kan hver maskin reise til byen på en dag. Hvis politiet varsel i en bil som har brutt reglene, så eieren vil måtte betale en bot på 72 euro. Lignende metoder brukes, og i São Paulo.

Men i Singapore, med trafikkork sliter kvoter. Som vi vet, er denne byen veldig mye lider et underskuddsområde. Derfor, i Singapore sjåføren bør ikke bare kjøpe en bil, men også å kjøpe en kvote for bruken. Kvoter selges på auksjon, og gjennomsnittlig kostnad på ca $ 8000.

Men hva er en kamp med trafikk i Moskva? For øyeblikket er hele kampen i hovedsak redusert til bygging av nye kryss og T-banestasjoner. En veldig nyttig prosjekt for å bekjempe lunger har blitt en Internett-ressurs "Yandex-stoppers", som har driftsinformasjon som trafikken flyter i byen.

Dermed lunger - dette er en uunngåelig konsekvens av urbanisering. Kampen mot trafikkorker i verden er utført på forskjellige måter, og forskere jobber med dette problemet, utvikle flere og flere nye metoder for en slik kamp.