Jo mer frostvæske eller "Frostvæske"? Er det mulig å komme i veien "Frostvæske" med frostvæske?

Svært ofte uerfarne bilister ikke bare legger særlig vekt på motorens kjølesystem av bilen, men generelt har ingen anelse om hva de skal gjøre i tilfelle fylt med sin egen bil. Denne holdningen var en slående og urovekkende. Tross alt, avhenger riktig valg, ikke bare på den tekniske tilstanden på bilen, men også din egen helse. I dag skal vi snakke om hva det beste frostvæske eller "Frostvæske" sammenlignet med hverandre.

forhistorie

I prinsippet kan en slik tvist oppstår bare i vårt land, så snart vi har praktisert en slik klassifisering av denne type væsker. Det faktum at "Frostvæske" - den samme frostvæske, men den russisk-laget. På grunn av dette, for mange bilister ekstrem skeptisk til ytelsen, og foretrakk ikke fylle denne delen i dyre og høy kvalitet på biler.

Det er rimelig å si at risikoen for "bump" på den falske i dette tilfellet, og sannheten er ganske stor, men utenlandske frostvæske falsk litt mindre. Så selve spørsmålet om hva som er best frostvæske eller "Frostvæske", i forhold til kvalitet, ikke veldig riktig. Det er dumt å sammenligne den samme væsken. Kan noe pereinachit dette emnet: jo bedre (eller verre) Innenriks kjølevæske i forhold til sine utenlandske kolleger?

For å besvare dette spørsmålet, må vi vite den teoretiske delen. Selvfølgelig, for å lære alt om frostvæske og frostvæske fra slikt materiale kan ikke være kort, men den viktigste informasjonen du kan få for sikker.

Generelle driftsinformasjon

Som det fremgår av nesten alle bileksperter, er ikke mindre enn 20% av alle motorfeil relatert til kjølevæsken direkte, og en annen 44% - indirekte. Det er derfor det riktige valget vil bidra til å holde henne mye penger som overhaling av motor - en hendelse som er vanskelig å tilskrives veldig billig (spesielt på dagens valutakurser).

Vanligvis alle kjølefluidet i sin struktur inkluderer etylenglykol forbindelser (sjelden propylenglykol), så vel som vann og en stor mengde additiver hvis eneste formål er å hindre korrosjonsprosesser. Og her på "crux": I motsetning til de faktiske blandinger av forskjellige produsenter bare i sett, og sammensetningen av tilsetningsstoffer, som brukes i produksjonsprosessen.

I prinsippet utgjør de viktigste forretningshemmeligheter produsenter, da disse stoffene avhenger alt av eiendommene som selges av dem.

Hva bør styres i første omgang?

For å svare på spørsmålet, jo bedre frostvæske eller "Frostvæske" for bilen din, er det viktig å lese instruksjonene eller tjenesten boken, der produsenten er forpliktet til å gi full informasjon om anbefalt type kjølevæske og nyansene i bruken. Vestlige selskaper ofte angi bestemte merker av frostvæske, som skal brukes i bilene sine. De gikk gjennom hele spekteret av forskning og tester, og derfor garantert å ikke skade din maskin.

Men nok av tekstene. Det er viktig å vite hva som er best frostvæske eller "Frostvæske", hvis vi sammenligner disse væskene med hverandre. For å besvare dette spørsmålet, bør du vite at disse forbindelsene er produsert i tre ulike teknologier.

• Tradisjonelle. I dette tilfellet er tilsetningsstoffer brukes opprettet på grunnlag av uorganiske syresalter (dvs. silikater, nitritter, nitrater, fosfater og lignende. D.).
• Karboksylat (OAT). Hvis du er god på kjemi, vil du se at i dette tilfellet er brukt, tvert imot, organiske syresalter (karbonat, for å være nøyaktig).
• Hybrid. I dette tilfelle blir kjølemidlet genereres på basis av organiske additiver pakken, som er til stede i blandingen en liten mengde av silikater og / eller fosfater.

Så hva frostvæske bedre, hvorfor? Og nå kommer vi til det viktigste. Innenriks produsert av tradisjonelle måten, mens importen gjort av karboksylat teknologi. Følgelig, for å forstå deres styrker og svakheter, er det nødvendig å kjenne egenskapene til liknende blandinger. Vi vil analysere de åtte viktigste funksjonene som vises med den daglige driften av motorvogn.

Forstyrrer eller hindrer?

Forresten, er det mulig å komme i veien "Frostvæske" med frostvæske? Hvis du leser informasjonen ovenfor, bør du allerede vet svaret. Nei, det er ikke verdt å gjøre. Videre se på fargene til de forskjellige typer frostvæske fra forskjellige produsenter. Et annet tips. Før du endrer frostvæske (eller "Frostvæske") skyll grundig med destillert vann motor. Den nye sammensetningen kan fylles bare etter at kjølesystemet vil renne helt ren væske.

Blanding selv fra ett selskap, men å ha en annen farge, for å forstyrre strengt nødvendig. Men selv komposisjoner fra forskjellige produsenter, men samme farge, kan det fylles opp med hverandre. Ingenting katastrofale i dette tilfellet vil ikke skje. Så du se om du kan komme i veien "Frostvæske" frostvæske.

Prosedyre erstatning kjølevæske

Det er alltid nyttig å gjenta prosedyren for utskifting av kjølevæske.

• Vi setter bilen slik at den fremre delen hadde en svak skråning ned.
• Skru pluggen og drenere væske på forhånd utstrakt beholder med vid hals.
• Kjølesystemet vaskes med vanlig destillert vann hvori det er ønskelig å tilsette en spesiell rensing blanding. Vann fyll, spinne alle caps og plugger. Etter det må du starte bilen og slå på varmeapparatet full blast hytta. Gi det til å fungere i minst ti minutter.
• Den brukte oppløsningen tas ut, prosedyren blir gjentatt to eller tre ganger.
• 2/3 fyll mottaker antifrysesammensetning, og forlater røret åpent, drevet kjøretøyets motor. Dette vil fjerne fra systemet alle luftlommer. Vi venter på alle de samme ti minutter, toppet opp med frostvæske til ønsket nivå, lukker tanken.

Kjøling Effektivitet

Ved første øyekast, er den konvensjonelle teknologi god som mekanisk beskytter metallet mot korrosjon. Hvordan? Disse preparater utgjør et lag med tykkelse 0,5 mm tykk, som, settling på overflaten av delene, hindrer utvikling av korrosjonsprosesser.

Det er bare den termiske ledningsevne for filmen er så dårlig at kjølingen av motoren kan reduseres med 50%, noe som ikke er bra. Enkelt sagt, den hjemlige "Frostvæske" kan ofte fungere som en utmerket isolator! Motoren begynner å overopphetes regelmessig (selv om det ikke er kritisk), og dette fører til dens anvendelse i de betingelser som det er et rent teknologi var ikke tilpasset. Han slites ut raskere, dramatisk øker drivstofforbruket og kraft dråper.

Karboksylat væske i denne forbindelse er tydelig i ledningen. De danner også et beskyttende lag, men dens tykkelse ikke er større enn 0,0006 mm (60 Ångstrøm). Denne filmen hadde nesten ingen effekt på prosessen med å fjerne varmen fra motoren, men fordi han ikke overopphetes. Så hvilke er bedre: frostvæske eller "Frostvæske"? Hvordan velge mellom to typer væsker kan virkelig stole utelukkende på denne funksjonen? Selvsagt ikke.

Tidsbruk kjøle

Eksperter si med sikkerhet at nesten 90% av tilfellene, hvis det er en innenlandsk Frostvæske, som tilsetningsstoffer brukes hovedsakelig silikater og nitritt. Silikater i dette tilfellet, blir tilsatt for å sikre beskyttelse av aluminium, mens de nitritter er effektive mot kavitasjon.

Selvfølgelig, sammensetningen av kjølemiddelet er optimalt balansert. Men hvis det skjer at noen kostnadskomponenter, "Frostvæske" raskt mister alle sine eiendommer, og derfor dårlig beskyttet mot overoppheting motor samt korrosjon. Faktum er at på grunn av den høye temperaturen og andre faktorer, silikater og nitritter nesten fullstendig utfelles i løpet av 30-35 tusen kilometer. Følgelig kjølevæsken etter denne perioden mister alle sine egenskaper nesten fullstendig.

Væske blir gjort på grunnlag av organiske salter, praktisk talt ikke reduserer sin kvalitet over hele driftstiden. Tilsetningsstoffer nesten ikke bunnfall, løsningen i hele perioden bruk er praktisk talt homogen. Så kan mange utenlandske frostvæske fungere som normalt i to år (ikke mindre enn 100 tusen kilometer).

Men! Forvarsling uerfarne bilister, at utskiftingen av en kjølevæske ( "frostvæske" eller frostvæske) må utføres på en riktig måte, og ikke etter at blandingen blir til noe ekkelt.

Beskyttelse av aluminium og aluminiumlegeringer ved høye temperaturer og høye belastninger

Det er ingen hemmelighet at moderne bilindustrien økende betydning knyttet til bruk av aluminium og dets legeringer. Spesielt er selv de motorer som produseres av disse materialer. Jeg må si at vår kjølevæsken er svært dårlig i kombinasjon med aluminium, som de praktisk talt ikke beskytter stoffet fra å bli ødelagt i ekstreme temperaturer og belastninger.

Forskerne fant at ved temperaturer over 105 grader Celsius "Frostvæsker" praktisk talt opphører å beskytte aluminium. Egentlig, på grunn av sine egenskaper det har lenge blitt brukt av produsenter av alle de ledende bilmerker.

Omvendt, karboksylat- forbindelser i dette området viser en høyest mulig ytelse. Spesialister utført en rekke tester på den dynamiske korrosjon i forskjellige miljøer, funnet at høy kvalitet frostvæske gjør det mulig å drive motoren laget av aluminiumslegering med 45 til 60% lengre.

Betegnelsen flytende pumpedrift

Det er kjent at den viktigste årsaken væskepumpe brudd er en hydrodynamisk kavitasjon. Enkelt sagt, denne dannelse av tallrike gassbobler i væsken, og deres hurtige sammenleggingen mekanismen fra arbeidsflater. Som et resultat er hvert sekund materialer utsatt for hydrodynamiske dette angrep, noe som bidrar til den raske nedbrytningen av metallet. Over tid er et hulrom dannet og deler mislykkes.

Men i dette tilfellet vil jeg gjerne anbefaler ikke å "lede" i erklæringen produsenter. Fysikkens lover kan ikke jukse, og dermed forskjellen mellom frostvæske og "Frostvæske" Det er praktisk talt ingen. Ingen frostbeskyttelse økt i dette tilfellet, kan ikke gi.

Motor beskyttelse mot kavitasjon liners

Skadelige virkninger av høy kavitasjon også utsatt armer bilindustrien motorsylindre. I dette tilfellet manifesterer den seg "Frostvæske". Vi har allerede sagt at den danner en tykk beskyttende film, som er mye mer effektiv for å hindre ødeleggelse av metallet.

Stabiliteten av sammensetningen og egenskapene

Silikater, som brukes i produksjonen av "frostvæske" for å ha en ubehagelig vane å bevege seg i gel-tilstand. Fosfater samme, som også er del av denne typen kjølemidler har en tendens til å felle ut ved hyppige sykluser med oppvarming og avkjøling. Sammen med alle geler dannes det en "djevelsk blanding", som fullstendig tetter radiator og hindrer normal drift av kjølesystemet for bilmotor. I motsetning til de flytende blandinger basert på karboksylert fullstendig fri for ulemper.

Kompatibilitet med plast og elastomerer

I kjølesystemet på moderne maskiner massivt brukt plast, elastomerer, gummi og silikon eks. Karboksylat komposisjoner har ikke disse materialene på noen negativ innflytelse. Imidlertid høy kvalitet "Frostvæsker" også ikke ødelegge gummi, plast og silikon, slik at i denne henseende er forbindelsene er praktisk talt like.

Dette er også dokumentert av langtidsstudier av innenlandske og utenlandske bilprodusenter, som har vært ute av stand til å identifisere noen av vesentlige forskjeller i dette området.

Så hvilke er bedre: "Frostvæske" eller frostvæske, og hvordan du kan skille dem? Generelt er alle enkle. For eldre biler med støpejern motor spesielle er ingen forskjell. Kanskje, i dette tilfellet mer hensiktsmessig "Frostvæske" (på grunn av den lave prisen). Visuelt er forskjellen på disse forbindelsene ikke er mulig, det må stole utelukkende på produsentens integritet. Og derfor anbefaler vi å kjøpe væsker bare i spesialforretninger.

Det er ikke noe galt å bli brukt i stedet for frostvæske "Frostvæske", men å betale mer for billig sprit, selges under dekke av en dyrere, det er alltid ubehagelig.

Noen måter å differensiere

Men noen metoder er der fortsatt. For eksempel har noen "eksperter" rådes til å prøve smaken av sammensetningen: det antas at "Frostvæske" søt som i sin sammensetning har mye etylen. Det er bare bruke denne måten ville vi ha sterkt anbefales, siden all væske for kjøling av motoren er giftige (i varierende grad). Hvordan ellers skille dere "Frostvæske" eller frostvæske? Hvordan vet jeg som er fylt inn i tanken?

Hvis du kan helle en liten mengde av sammensetningen i noen pott, gjør det og se på prosessen: i sin "tekstur" "Frostvæske" er mer som en vegetabilsk olje, mens frost mest av alt ser ut som rent vann. Husk at sammensetningen av fargen på noe ikke si så det avhenger bare på fargestoffer som kan legge til en hvilken som helst (som brukes av selgere av piratkopierte produkter).

Derfor, i de fleste tilfeller føre frostvæske. Dette gjelder spesielt for nye biler som er utgitt de siste årene. Her har vi nesten svart på spørsmålet om hva som er bedre: "Frostvæske" eller frostvæske (og hvorfor). Det gjenstår å avklare noen mindre detaljer.

Bry seg om miljøet

Her karboksylat komposisjoner viser de beste resultatene. Og det er ikke så mye i deres kjemiske sammensetning, men i logikken i det banale. De trenger å endre mye sjeldnere, og dermed skade på miljøet er brukt mye mindre. Til slutt, ja, i form av kjemien carboxylate blandinger er fortsatt mye bedre som de er lettere å resirkulere, slik at de ikke forårsaker skade på miljøet.

Slik at du vet hva som er bedre: frostvæske eller "Frostvæske", om det er mulig å påvirke disse blandingene, samt deres egenskaper. Vi håper at våre anbefalinger var nyttig for deg.