Infiniti QX50: anmeldelser, anbefalinger, prøvekjøring, tuning

QX50 historie begynte i 2008 da bandet ga ut en hybrid SUV og crossover EX. Mens urban SUV-segmentet, men har dannet, slik skaperne var ikke i stand til å nøyaktig justere bil som tilhørte en eller annen kategori. Situasjonen er endret i et utbytte modell Hyundai QX50, en gjennomgang som er gitt nedenfor. Bilen kan betraktes som en egen utvikling, selv om plattformen er, faktisk, forble den samme.

Generell informasjon om modellen

Forgjenger QX50 også var ikke den opprinnelige. Sin base var basert på "vogn» Front Midship, som også ble utviklet noen modeller 'Nissan'. Og det var ikke bare de crossovers, men Q70 sedan, som igjen beviser tvetydighet klasse av maskinen. Mange eksperter beskriver modellen som en off-road kupé, som kombinerer nyanser av klassen SUV og presentabel sedan. En kjerne av sannhet i det, men det er off-road karakter kan bli utfordret. Samtidig bilen var stor selv på bakgrunn av forgjengeren.

Restyling forlenget bilen ved 8 cm og hevet med 5 cm, som legges brutale Hyundai QX50 - størrelsen av dagens generasjon er som følger: 4,745 mm i lengde, 1800 mm i bredde og 1615 mm i høyde. Egentlig størrelser, og har blitt en viktig faktor i markedsføringen, som imidlertid er komplementære og tradisjonelle beskrivelser luksus. Og dette til tross for at motoren var upraktisk flyttet inn til sentrum, og det tok en stor del av plassen i kabinen. Men denne beslutningen hadde sin base - designere så balansert fordeling av belastningen langs aksene.

Uansett, de japanske ingeniører i utviklingen av denne modellen, og ikke sette det praktiske i forkant. Snarere er det lagt vekt på presentabel og i en del av sportslig stil. Dette er dokumentert, for eksempel nærvær av støtdempere med en justerbar stivhet, styrt av elektronikk. Også gitt designere og system ATTESA E-TS firehjulsdrift. Selv om en alvorlig rulle innvendig fylling i denne retning er utelukket. Som for prisen, den første versjonen er det 2,1 millioner rubler. I midten trim kostnader Infiniti QX50 når 2,4 millioner, og den rikeste versjonen vil koste 2,6 millioner. Forslaget attraktive, men konkurrenter kommer inn i markedet tomhendt.

nøkkel~~POS=TRUNC

Denne modellen viser nok en gang at luksusprodusenter for det meste i de gissel splitter restriksjoner, ikke tillater dem å utvide grensene for sine evner. Japanske biler "Infinity" er bare gjennomsnitt bekrefter spesifikasjoner og studie av alvorlige konstruksjons nyanser. Med hensyn til bestemte parametere og driftsdata, er de som følger:

• Drives - bakre foten og en valgfri fullt.
• Antall sylindre - 6.
• Sylinderanordning konfigurasjon - V-formet.
• Overføring - syv-trinns automatisk girkasse med manuell skift.
• Suspensjonen - multi-kobling uavhengig.
• Bremse Type - ventilert skive.
• Den fremre bremse - 320 mm i diameter og 34 mm i tykkelse.
• Den bakre bremse - 308 mm i diameter og 16 mm i tykkelse.
• Dekk - 225 / 55R18 på den splitter Dunlop SP Sport.
• Hastighet ved maksimal hastighet - 206 km / t.
• Tid akselerasjon - 9,5 sekunder.
• Akselavstand - 288 cm.
• Svingradius - 1 190 cm.
• Bakkeklaring - 165.
• Kapasitet - 5 personer.
• Vekt - 2305 kg.
• Bagasjerommet - 309 liter.

Som man kan se, de tekniske egenskapene er helt akseptabelt, men uten rosiner, noe som kan rettferdiggjøre prislappen i overkant av 2 mill. I forhold til den grunnleggende kvaliteten på modellen er konsistent med de typiske crossovers og SUVer fra byen, "den tyske tre" eller samme soplatformennika Nissan.

motor gamma

Effektområdet er forskjellig rikdom, som ikke tekkes kresne amatører off-road kjøring. Av moderne standarder, tilbyr selskapet en beskjeden løsning - en 2,5-liters bensinmotor med timing DOHC V-6. Imidlertid cardinality av motorens kapasitet er 222 liter. a. eller 163 kW, som endrer situasjonen litt bedre. Spesielt med tanke på ganske god momentet nådde 4800 omdr / min. For ytelse sparsommelighet, også er satt pluss motoren Infiniti QX50. Highway forbruk av drivstoff er 8,5 liter, og i bymiljø - 14,6 liter. Du kan snakke om eksistensen av crossovers og SUVer, som selv i rytmen av byen er plassert i 10 liter, men det er en helt annen strukturell formfaktor.

Moderne kinesisk SUV er svært optimalisert for økonomisk kjøring, men dette bidrar til den kompakte motoren, og kompakte størrelsen på maskinen, for ikke å nevne styrke kvalitetene i kroppen. I dette tilfellet, optimalisering, samt praktiske drifts QX50 Infiniti 2016 kommer i bakgrunnen, og kan bare lurer på hvorfor maskinen ikke er slått enda mer grådig.

utvendig design

I bildesign det er begrepet "myke" stil, som utelukker skarphet og angularity linjer. Samtidig, og avrundede former anses gammeldags, så designere som klarer å overholde dagens krav innenfor rammen av dette konseptet, ikke så mye. Og QX50 Infiniti 2016 modell i denne forstand kan betraktes som en referanse. Silhouette og glatte linjer, forresten, mye som den gamle modellen FX35. På den annen side, danner grille en buet konveks front og noe er også referere til togene "Peregrine". På lysene, for kompleks form, takket være som de er litt stigning på panseret overflaten. De optiske elementer i form av protivotumanok og kjører lys krom felger fikk som gjentar premium bil klasse.

Sett fra siden av, vil øynene jag massive hjul, skrånende tak og samtidig en liten kropp. Det vil si, de funksjonelle komponenter i sammenligning med basishuset er unconventionally stor størrelse. Av denne grunn mange sammenligner bilen med silhuetten profil av et rovdyr som anstrengt ben og forberedt på å hoppe. For øvrig, etterbehandling i sideruter ble også benyttet krom innsatser, supplert med aluminium trim.

På baksiden av bilen "Hyundai" ser ikke så imponerende, men fortsatt innenfor den angitte stilen. For eksempel er små lys også gitt omfanget av sitt område, som dekker overflaten av vingene. Hvis vi snakker om de negative inntrykk, de vanligvis refererer til en klar ubalanse med toppen av vinduet og basen kroppen. Visuell persepsjon av dette forholdet også ikke passer inn reklame slagord, understreker bilens romslighet. Selv om selve hytta er virkelig stor, sammenlignet med konkurrentene i klassen.

Salon "Infiniti"

Du bør starte med førersetet, som har en rekke spesifikke funksjoner. For det første er landing designet for imponerende plassering. Den langstrakte sete, selvfølgelig, kan gi en strengt vertikal landing sport, men dette alternativet vil være den minst komfortable, selv på de sportsbil standarder. I tillegg vil mange har kritisert stort sete nakkestøtte Infiniti QX50. Anmeldelser understreke at det er på en vertikal landing press på halsen, noe som er grunnen til at det fort blir nummen. Ubehagelig stol for høyere førere, som må tåle trykket av taket - dette kan bare unngås dersom permanent bøy til den aktuelle setejustering. Men sikten i kabinen på høyde. Mote for sikt i alle begynte å bli dannet ikke så lenge siden, og utviklere "Infinity" for å realisere dette konseptet godt.

Du kan nå gå til den mest attraktive delen av kjøretøyet, som er ment å kompensere for sine mangler. Vi snakker om etterbehandling. Interiøret er dekorert ikke bare luksuriøse materialer, og en rekke av luksus. Her og høy kvalitet plast i tre typer, og en proprietær stoff møbeltrekk på døren kort, og, selvfølgelig, lær, innramming seter, ratt og girkule. Jeg lurer på er ferdig og instrumentpanelet. Omfanget av hvite-blå farge kan leses i alle lysforhold og i mørket vil ikke klippe øyet. Vurderer salongen "Infiniti", er det umulig å ignorere multimedia delen. Ingeniører har gitt audiopreparation Bose, som har nok selv for høy kvalitet avsløring av klassisk musikk. Andre fylling vil avhenge av de spesielle konfigurasjon og brukerforespørsler.

Oppførsel på veien

I styringsmodellen vil ikke bringe noen overraskelser, som ikke er dårlig, fordi de tekniske og strukturelle parametere av luksus SUVer ikke alltid føre til høy ergonomi og pålitelighet under kjøring. motor oppførsel er forutsigbar. Kombinert med automatisering, han "spiser" en betydelig andel av kapasiteten på strøm karakterer, og produksjonen er litt av trekkraft for forbikjøring litt for svak kolleger i strømmen. Som for overføring, også er det verken smidighet eller klarhet. Men det er å være forventet og ikke ødelegge inntrykket av crossover Infiniti. Prøvekjør bilen, men jeg fant noen ubehagelige øyeblikk. Dynamikk ved en kraft på 222 liter. a. veldig veldig beskjeden og uttrykksløs. Selv med en rabatt på klassen av den massive crossover akselerasjon og toppfart går mye å være ønsket. Hvis du snakker om off-road egenskaper, da de er mer sannsynlig å tiltrekke oppmerksomhet. Lav bakkeklaring ikke lette oppgaven med sjåføren på veiene, og firehjulsdrift i disse forholdene bedre og ikke lider.

Mulighet for tuning

Tuning hendelser rettferdiggjøre seg selv i de delene til å jobbe med det i tide produsenten ikke har klart. I dette tilfellet, utvendig design, finish og elektronikk opprinnelig laget på høyeste nivå, slik at alle forsøk på å revidere disse elementene kan bare skade. Men teknisk tuning Infiniti QX50, påvirker arbeidsstyrken pålegg, kan godt forbedre kvaliteten på crossover drift. Den første er anbefalt chipovku kraftverk, som vil tillate å oppnå tre mål: å fjerne katalysatorer for å endre lyden bredden og stabilisere eksos med den kalde innløp. Forresten, den mest radikale endringen i denne delen omfatter maskinoversettelse fra bensin drivstoff til gass, men det er bare for risikabelt beslutning.

Som en liten add-ons ville være overflødig å vurdere og støtte strukturelle tilpasninger for Infiniti QX50. Anmeldelser understreke at for universell bruk utenfor byen er det tilrådelig å installere stikk eller en vinsj. I nesten alle tilfeller vil det være hensiktsmessig alarm og automatisk start. Spesielt "Star" produserer spesielle pakker for SUVer.

Positive tilbakemeldinger fra eierne

I modellen listen over fordeler observert håndtering, god sikt, en romslig interiør og nesten alt som er relatert til kvaliteten på materialer. Ifølge erfarne bilister, fikk den nye Hyundai QX50 en robust konstruksjon, som ikke ødelegge inntrykk av ergonomi når kjøre. Med alle begrensningene til kraftverket gjennomsnittlig kardinalitet kapasitet tillater å takle de typiske oppgaver den gjennomsnittlige urbane sjåføren.

Forresten, er dette det beste alternativet for en familie på folk som er ofte valgt for byen. Det er ikke engang i den romslige salongen, som fordeler nesten alle eierne sier Infiniti QX50. Anmeldelser peker til den moderne optsional. Produsenten tilbyr flere pakker av høyteknologiske sikkerhetssystemer, og i bunnen og det billigste utstyret inneholder de mest populære elektroniske assistenter for å hjelpe sjåføren.

negative anmeldelser

Som de kritiske reaksjoner, er modellen ikke er egnet for dem som venter på bilen avanserte tekniske og operasjonelle kvaliteter. I denne delen kan du merke den lave dynamisk ytelse, og mangel på muligheter for sikker off-road. Vi kan si at bildet av crossover maskin fikk bare å lage en spektakulær utseende. Dette er dokumentert av den lave og derfor ubrukelig bakkeklaring Hyundai QX50. Vurderinger også markere oppblåst prislapp. Med alle de fordeler og kvaliteter av interiør etterbehandling materialer er det ikke rettferdiggjøre seg selv. Forresten, for 2,6 millioner kan bli funnet mer produktive og funksjonelle løsninger i BMW, Toyota og Subaru. Men det vil ikke lenger karakter, en komplett og egnet for praktisk bruk i off-road maskiner.

konklusjon

Kompensasjon mangel på naturlige og følelsen av produktfordeler av den opprinnelige design og estetisk vakre behandling materialer har lenge operert premium bilprodusentene. Og vi kan ikke si at en slik tilnærming ikke finner svaret blant forbrukerne. Dessuten gjorde den gjennomsnittlige kostnaden i Infiniti QX50 2,3 millioner og ikke avskrekke russiske bilister. Av 5 tusen. Utstedte kjøretøy, ifølge eksperter, ca 700 eksemplarer har på det innenlandske markedet. Så hvor rettferdig en slik investering, bestemmer alle individuelt. I tillegg er en del av ekspresjonsproduktene mangler i denne modellen er det mulig å eliminere eller minimere, velvalgte sett av alternativer og et komplett sett.