IL (motorsykkel) 49 - levende historie

Ofte finnes i historien om sovjetiske motoproma saker som i fravær av selv kopiert andres. For eksempel, en vellykket utenlandsk motorsykkel lydighet til den magiske tryllestaven blir innenlands. Slipp å bli bedre, men om den opprinnelige glemme alt. Vel, det betyr skjebne. Dette mønsteret ikke glipp av en fantastisk og tysk to hjul maskin av krigen DKW-350. Allerede IL-350, for å være korrekt. Den "nye" sykkel gledet mange kjøpere. Slik kvalitet og komfort i lang tid ingen har sett.

utvikling av en modell

IL-350 ble fremstilt 1946-1951. Tydelig at han mistet sin tid, og i retur fikk han en ny, litt forbedret IL (motorsykkel) 49. Det var ingen signifikante endringer ikke var i de viktigste designerne har erstattet den fremre og bakre støtdempere. De blir mykere og mer effektivt. Førtiniende modellen ble husket av mange. Convenience, pålitelighet og ytre skjønnhet gjorde denne sykkelen legende. Produsert endret IL-350 i tidsrommet mellom 1951-1958. På så kort tid Izhevsk fabrikken av motorsykler produsert en halv million eksemplarer. Det fortjener respekt.

IL (MC) 49

Førtiniende IL er gjort i de tradisjonelle fargene produsenten. Classic gjennomsnittlig sykkel, designet for å reise rundt i byen, ikke mer enn egenskapene ikke tillater. Siden en rytter kan bære ekstra passasjer. For ham er det en egen plass. IL-49 ble produsert som en tohjuls motorsykkel, men noen ganger utviklerne har knyttet til det en vogn som var sjeldne. Likevel, "the førtiniende" ble husket av én motorsykkel.

Til dags dato er dette neppe en god sykkel. Tekniske egenskaper av de svake, er utseendet ikke er så fascinerende, men om de dynamiske parametere bedre å tie. Nå er det ikke synlig på veiene, men han fortsatt lever. I historien av IL-49 forble alltid.

utseende

IL (MC) 49, som beskrevet ovenfor, er det laget i den beste tradisjoner i Izhevsk anlegget. Det nesten ikke skille fra andre lignende modeller (IL-1, IL-350, IL-56 , og mange andre). Blant de vanligste funksjonene i drivstofftanken kan isoleres dråpeform. Det er høyere enn setet (i motsetning til de nyere forekomster av IL). Hjul lav heves. Fra denne hendene foldet og ikke gå greit. Motoren tar ikke opp mye plass. En sylinder ennå! Førersetet, dessverre, dårlig. Han har en rekke ulemper. Lenestol liten, enkel. Personer med store dimensjoner vil være vanskelig med ham om ikke å falle av, spesielt ved høyere hastigheter. I tillegg er hardt sete, uten pads.

Motorsykkel IZH 49: Spesifikasjoner

Tyske stiftelsen har gjort jobben sin. Bike ikke bare ser elegant, men også på måter å holde deg dyktig. Den største fordelen med den førtiniende IgE - en motor. Som for egenskapene til seksti enheter på toppen. Motoren skjuler bare en enkelt sylinder. Det hører til den push-pull systemet. En brikke er ganske stor mengde tre hundre førtiseks kubikkcentimeter. Det er verdig respekt. Power, selvfølgelig, er ikke nok. Motorsykkel motor kan presse bare tolv hestekrefter. Maksimal hastighet, noe som kan spre sykkel - det er 80 kilometer i timen. Drivstofforbruket er ganske liten. Fire liter per hundre kilometer. Overføring Pålitelighet - en fire.

pris

IL (MC) 49 evaluert på forskjellige måter. Alle feil av alder og tilstanden til enheten. Den gjennomsnittlige kostnaden for en sykkel - 30.000 rubler. Over 60 år med to hjul enheter er utdatert, så ikke ofte du kan finne ikke forandret, den opprinnelige IL-49 (motorsykkel). Reservedeler er ikke lenger selges, slik at enhver, selv den minste feil å bringe høye kostnader og høyt forbruk av tid.