Geely X7 Emgrand - en ny kinesisk bil for urbane veier

Geely X7 Emgrand - en bil som dukket opp på den russiske auto markedet i 2014. Dette er en ny og svært budsjett crossover, fornemme akseptable spesifikasjoner, et komfortabelt interiør og en stilig design.

utvendig modell

Geely X7 Emgrand kom ut veldig attraktivt. Selv om dens utseende er typisk kinesisk. Fotomodell gjør det klart at som en mal for å lage et design valgt annen status modellen "rase". Men for å gjøre bilen helt identiske mislyktes.

Jeg er glad for den fremre delen av bilen - vedvarende, alvorlig, rolig. Ingen aggressivitet, noen som lenge har blitt kjedelig. Tidligere ble det uttrykt i grillen, forkrommet. Men modellen ikke er så lurt. Radiator erstattet heller uvanlig kvadratisk matrise og optikk av avrundede former. Hun klatrer på de små vinger, men det gjør bilen enda mer original. Også kastet runde tåkelys danne øyet. I tillegg kan vi ikke ignorere luftinntaket fremre støtfanger.

Profilen Geely X7 Emgrand ser så ille. Små overheng, podshtampovki på dører og skjermer, tak, litt strødd siden - alt dette gjør bilen ganske interessant. Det eneste som kan ødelegge hele utseendet - det er maskinen feed. Det kan gjøres bedre og - mer lys, støtfanger nedre, større dør. Men selv uten denne er det ganske harmonisk.

tekniske egenskaper

Vehicle Emgrand X7 kan ikke kalles supermakt eller raskere. Vanligvis er denne modellen utstyrt med kun ett aggregat - to-liter, bensindrevne, 139 hestekrefter. Anlegg - inline motor - Injeksjon, firesylindret, 16-ventil. Vanligvis ikke noe uvanlig.

Emgrand X7 anmeldelser fra kritikerne var beskjeden. Prøvekjøring viste at spesifikasjonene på denne maskinen er langt fra ideelt. Mer presist, det kommer an på kjøperens krav. Hvis han ønsker å kjøpe en dynamisk og rask bil - modellen Geely er ikke for ham. Før "hundrevis" han akselererer i 11,4 sekunder og maksimalt 170 km / t. Drivstofftanken er for liten crossover, også - 60 liter. Selv om det er her et pluss - en beskjeden pris. I urbane Geely bruker litt mer enn ti liter, og på motorveien - kun 6,5. Så i forhold til kostnader-X7 Emgrand vinner.

Fjæring og PPC

Motoren fungerer i tandem med en fem-speed "mekanikk". Alvorlige mangler i prøver viste - hastighet bryteren er ganske myk, bilen ikke "shake" på tidspunktet for overføring endringer. Så langt er det ingen versjon med en 4-trinns "automatisk", men kineserne planlegger å lage den.

Som for chassis - Suspensjon av den nye Geely helt uavhengig. Fronten av produsentene følger allerede tradisjonelle ordningen McPherson. Baksiden er laget av en uavhengig. Slik at fokus for modellen "asfalt".

Wheel kjøre bilen, ikke engang som et alternativ. Servostyring - hydraulisk og bremser på alle hjul plate. I prinsippet egnet for urbane veier.

av den indre

Og til slutt, noen ord om interiørdesign. Jeg lurer på hva han ser ganske respektabel: den spektakulære brønner, som forsiktig synke enheter med innebygd hvite lys, er tre-eket ratt ganske behagelig å ta på, med en optimal tykkelse, samt komfortable seter, riktignok med ikke veldig god sidestøtte.

Ergonomi ser ut som en europeisk - alle kontrollknappene blir forstått og enkel. Og på grunn av innsatser, designet for titan, ser veldig gunstig og stilig interiøret. Også innvendig er kollisjonsputer, pluss ABS og EBD system. Et stort speil og vinduer gir god sikt. Generelt kan det indre av den nye Geely bli kalt den mest vellykkede delen av de ferske modeller. Dette bekreftes av selv kritikerne.