Dimetyleter - moderne brensel for dieselmotorer

Estere av - derivater av alkoholer, hvis molekyler et hydrogenatom av en OH-gruppe er substituert på et karbonradikal. For typiske ester metamersime og isomeri hydrokarbonkjede.

hydrokarbonkjede isomeri er på grunn av sin forgrening.

Metamerisme - type isomeri, hvor to eller flere estere har en lignende molekylformel, men forskjellig molekylstruktur på grunn av de forskjellige radikaler på begge sider av oksygen "bro". For eksempel, svarer molekylformelen til tre S4N10O ester:

- CH3-O-CH (CH3) 2;

- CH3-O-C3H7;

- C2H5-O-C2H5.

Disse stoffer fremstilles syntetisk, inkludert dimetyleter. Formelen for denne forbindelse er representert ved to metylrester, som henger sammen oksygen "bro".

Det bør bemerkes at innholdet av estere i fri tilstand ikke forekommer. Dimetyl- og metyl-etyl-estere, - gasser. Den neste få representanter - væske, mens de høyere estere - faste stoffer. De er meget lite oppløselige i vann, godt i organiske løsningsmidler. Gjennomsnittlig representanter (dipropyl, propiletilovy dietyl) - de grunnleggende organiske løsemidler. Fysikalske egenskaper av disse organiske forbindelser kan variere avhengig av molekylvekten.

Dimetyleter Fremstilling av

Beskriver et stoff er lett oppløselig i vann, etanol, dietyl og dipropyleter. Denne esteren blir oppnådd på grunn av dehydrering og metanol som et biprodukt av produksjonen av metanol fra CO og H2. Brukes i kuldeanlegg som kjølemiddel.

I nær fremtid vil dieselmotorer overføres ikke på gassen, og dimetyleter. En slik rekonstruksjon av kostnaden er mye billigere sammenlignet med overgangen til naturgassen. De ledende landene i produksjonen av disse motorene er USA, Russland og Japan.

På begynnelsen av 21-tallet, bestemte den russiske regjeringen om bruk av alternative drivstoff i veitransport. Dimetyleter benyttes i lastebiler. Et slikt radikal avgjørelse ble gjort på grunn av det faktum at utslipp av nitrogenforbindelser fra dieselmotorer installert i lastebiler, innenfor de grenser som flere ganger. Dimetyleter er ideelt for denne type motor, de nesten ikke trenger å bli rekonstruert. Bare gjennom bruk av nye alternative drivstoff ny oppgradert motor nådd det nivået av Euro-3 økologisk.

Regjeringer over hele verden er sikre at den fremtidige brensel for dieselmotorer er dimetyleter. I dag er det et stoff som produseres i hovedsak ved å avgrense naturgass. I de første trinn av prosessen egner seg til reformering av naturgass, for derved å produsere en syntesegass. Deretter blir det omdannet til metylalkohol. Ytterligere mottagelig metanoldehydratiseringskatalysator, for derved å oppnå dimetyleter. Det er en annen metode for syntese av nevnte ester - direkte omdannelse av syntesegass til metanol.

Estere sammenlignet med dieselbrennstoff har sine fordeler og, selvfølgelig, ulemper. I strukturen av estermolekyler som mangler "carbon-carbon" binding. Grunnet den vesentlige oksygeninnholdet det gir god forstøvning ved å injisere luft i et miljø med en temperatur t høyerekokende substans i seg selv. Disse egenskapene gjør at forbrenning. Ved bruk av denne alternative drivstoff reduseres motorstøy, øker dens pålitelighet.

Hovedulempene med denne ester omfatter lavere brennverdi, og en lavere tetthet. Alt dette fører til en økning i drivstofforbruket. Denne saken er svært dårlige smøreegenskaper.