Den legendariske Citroen Ksara, eller historien om hvordan æret veteran viser klasse!

Lineup Citroen Ksara på markedet i tre versjoner: den femdørs familie stasjonsvogn, tre-dørs kombikupé og en minivan, som i tillegg til standard navn er Picasso-indeksen. Denne serien er en sann veteran i markedet - det ble produsert 1997-2006. Så lang levetid er konseptuelt ikke å endre bilen gitt gode samarbeidet levert av et kompetent team av ingeniører og markedsførere.

Først omhyggelig studert kundenes behov, og den andre en ideell nedfelt i metall fruktene av sin forskning. Men engang denne strategien ikke tillate serien til å leve lenge. De to-tusen-kupé markedet har utviklet seg raskt, og dessverre har Citroen Ksara blitt foreldet. Konseptuelt maskin foreldet. Nei, selvfølgelig, for de som ønsker en avslappende familie bil, er det Citroen Picasso Ksara fortsatt et veldig godt alternativ, men tidspunktet for Sports Hall of Fame lineup passert.

Og berømmelse, forresten, var veldig alvorlig. Rally versjonen av Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) var en av de mest vellykkede bilene som noensinne har dukket opp på World Rally Championship. Legendary ni ganger verdensmester Sebastien Loeb vant 28 seire og vant sine første tre titler takket være denne enheten. I tillegg Constructors' Championship i 2003 og 2005, Citroën-teamet tilfalle den sammen med tittelen på rally bil av året med Autosport magazine.

Og nå bilen ser stående veteraner. Stivere fjæring? Selvfølgelig må det en sportsbil, men bare på bekostning ikke lenger styre. Ja, og i kammeret er det ikke er stiv, men heller hensynsløse, og således ikke gir de ønskede forbedrede håndteringsegenskaper. Førersetet er ikke tilstrekkelig støtte under passering av høy hastighet i svinger. Modeller som er utstyrt med servostyring med graden av forsterkning med hensyn til hastighet, sikkert ha adlydt, men generelt Kammer versjon har lenge vært ute av stand til å møte forventningene til de som liker en aktiv kjørestil.

Peering i enheter av denne serien, bør du ta hensyn primært på Citroen Picasso Ksara. Omtale Dette minivenchik samler positive. Han er fortsatt et godt alternativ for de som leter etter en familie bil.

Bilen er praktisk, økonomisk, godt slipt av eierens behov. Taket av en høy, romslig interiør, bakerste rad, men er utformet mer på barn enn på voksne. Baksetene har tre trepunktsbelte sikkerhet. Hver av dem gir ISOFIX-fester for barneseter. Ifølge resultatene av kollisjonstester Euro NCAP har Citroen Picasso Ksara mottatt på en gang tre stjerner, som er en god indikator. Stock versjonen ble avsluttet med side og kollisjonsputer foran og Stabilitetskontroll og gardinkollisjonsputer er tilgjengelig som tilleggsutstyr.

Blant de få ulempene er verdt å merke seg at dashbordet har en arv arkitektur, noe som er grunnen lider ergonomi av maskinen. Hvitevarer og møbeltrekk utforming forventet gammeldags, og resultatene av plast dashbordet ser bednovato. Men det er heller et spørsmål om smak, fordi i familiens bil det viktigste - det er sikkerhet og effektivitet, og deres Citroen Picasso Ksara alltid holdt på et svært anstendig nivå.