Den første bekjentskap med BMW 530

Etter utmattende tur til München jeg ikke umiddelbart innse at den vakre blonde holder en nøkkelring med BMW-logoen, den møter meg. Og transport, der jeg møtte denne veldig pen, jeg var veldig overrasket. Det var en helt ny BMW 530 i konfigurasjonen nær en topp: skinn interiør, navigasjon og manuell girkasse. Under panseret, hørte jeg, selvfølgelig, en dieselmotor. Tyskerne bensinmotor - en sjeldenhet.
Omtrent halvveis tok meg ut for å håndtere en rekke setealternativer. Alle mine forsøk var forgjeves å heve nakkestøtten. Som det viste seg, de er styrt av elektronikk (som alt annet i kabinen BMW 530). Liten seier var min oppdagelse av en massør, som jublet meg før turen.

Meet, BMW 530d xDrive

Neste dag, etter en god resten av turen, gikk vi til formålet med min tur - en spesiell fyllplass i fjellet, hvor jeg var å møte med prinsippet om drift av systemet av en full kjøring xDrive. Det dukket først opp i SUV X5. Over tid er systemet flyttet til den klassiske bayerske sedan og stasjonsvogn. Den ble produsert i respons til kravene fra kjennere BMW. For eksempel i Tyskland, en tredjedel av bilene solgt dette merket var utstyrt med firehjulsdrift. BMW 530 er intet unntak.

Rett utenfor balltre

Som svar på ønskene til forbrukerne, begynte designere til å gjelde mer bruk xDrive systemet. Over tid, begynte det å dukke opp i biler ikke er designet for off-road. Med alle Bakhjulsdrift fordeler, gjør det mulig å realisere gambling og spennende tur, bør vi innrømme at det er ikke alltid effektive i vinter. På glatt underlag stabiliseringssystemet gjør alt for å holde balansen i bilen. Med et skarpt rykk fra et sted i snøen, de bare ikke gi bilen opp til hastighet. På den andre, dessverre, ikke kan. Hvis du deaktiverer den splitter DSC stabiliseringssystemet, går maskinen umiddelbart inn i en skrens, selv ved starten av den andre hastighet.

På dette punktet, er det tilrådelig å avsløre det generelle begrepet de to systemene - DSC og DTC.
DTC - er styringen av den dynamiske skyvekraft, ikke tillater den bil å skli og gå inn i en skrens. Av kort (ca. ett sekund) ved å trykke på stoppknappen. Sjåføren får full frihet av kjøretøyet traction control. DSC forblir aktiv.

DSC - hydraulisk stabiliseringssystem. Hun er ansvarlig for stabiliteten i bilen i enhver situasjon. Det hjelper med en skarp gjenoppbygge i en annen bane, holde bilen på glatt vei og hindre en rytmisk skli. Denne kontrolleren, fungerer som regel for å hindre slike situasjoner. Langt trykk (5 sekunder) og deaktiverer den forlater sjåføren alene med den bayerske. Slagordet for BMW - "main driver". Når han bestemte seg for å slå av alt av stabiliseringssystemet, og så er nødvendig, og det kan ikke blande seg inn i.

Men hva med bakhjulsdrift? Snøen BMW GT 530d av hastigheten på bilen svinger inn i en bil med funksjonshemninger. Når du aktiverer sikkerhetssensorer fra stedet kommer i gang problematisk. Hvis alt slår av, så slå til plass er ikke et problem. Det bidrar til dette lang akselavstand og en liten klaring.

sammendrag

Tre dager tilbrakt med xDrive på veien og i snøen, har overbevist meg om at all-wheel drive BMW 530 - en maskin som lar deg teste ferdighetene til ekstrem kjøring. Det gjør sjåføren mer tillit til sine evner.