Den andre ringen Moskva metro: ordningen. Byggingen av T-banen i Moskva

Innen 2020 var det planlagt å fullføre byggingen av den andre T-baneringen i Moskva. Senere, men disse periodene har blitt redusert til 2018.

Det er vanskelig å overvurdere betydningen av linjen under bygging. Foreløpig lunger metro i rushtiden er 5,5 personer per kvadratmeter. Etter den andre Moskva T-baneringen (ordningen det er vist i artikkelen), eller TPC (Third utveksling krets), som det ofte kalles, vil bli satt i drift, vil arbeidsmengden slippe til fem personer per kvadratmeter. Folk vil være i stand til å bruke på turen mye kortere tid enn det er nå.

historien

Ideen om å bygge en ny ring linje i undergrunnen er moden i hodet av tjenestemenn i Moskva myndigheter i lang tid. Dette prosjektet er grunnet i de tidlige syttitallet av forrige århundre. Arbeidet med det fortsatte i 1985, da planene om å bygge en fire-akkord linje, som, når kombinert, og vil bli ringen linje.

I 2005 igjen tilbake til ideen om konstruksjon, når det allerede var bygget tre "Business Center" stasjon. Det var da besluttet å bygge en egen ring linje. For å gjøre dette innebærer bygging av ni nye stasjoner. Men lå prosjektet uutnyttet.

Når det kom til å re-forhandle i 2010, forble ukjent for den fremtidige utviklingen av hele ringen. Det ble gjort mange tilføyelser og endringer. Hvis den nordlige delen av den nye linjen ut til å være mer eller mindre klart, har den sørlige delen av prosjektet ennå ikke skjedd.

I slutten av 2011 ble det besluttet å koble den nordlige delen av Sør, som i flere tiår har vært prosjektleder Big Ring linje. Godkjent en ny versjon, og tidsrommet for bygging av Moskva Metro. 2020 ble erstattet for 2018.

Men selv når byggingen startet, for å fortsette å gjøre ytterligere endringer i planen. Tidlig i 2015 ble det vedtatt å slutte seg til bevegelsen av WPK og Solntsevskiy radius mellom stasjonene "Shelepiha" og "Victory Park", for ikke å overbelaste allerede lastet Arbat-Pokrovskaya linje.

Målet med designerne var å lette flyten av passasjerer fra Circle Line jordiske, noe som gjør det mer tilgjengelig utkanten av byen. Byggingen av WPK er realiseringen av prosjektene som ble aktivt diskutert i flere tiår.

Prosjektet begynte å gjennomføre i 2011.

stadier av konstruksjon

Foreløpig krysse byen, mange t-banelinje. Moskva har så langt bare en metro sirkel linje. Men snart hennes lunger vil bli belastet, som tilnærming - den andre ringen av Moskvas metro. Skjema får sin endelige form. linjelengde vil være mer enn femti kilometer, og ligger TPK vil være nærmere til utkanten. Håper at den nye linjen vil ta på daglig basis nesten en million mennesker.

Trinnvis bygge en andre ring av Moskvas metro. Kretsen kan variere i konstruksjonen. Hvert år oppløpet et nytt nettsted. Moskva Metro plan (WPK) er som følger:

2015

Den første delen, som var til å begynne sitt arbeid i 2015, går fra "Khoroshevskaya" stasjon til "Lavere Maslivka". Separat koble "Business Center" og "Khoroshevskaya". Den første delen vil bestå av seks stasjoner: "Peter Park", "Lavere Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" og "Business Center". Lengden av dette parti overskrider tolv kilometer.

2016

I 2016 åpner den nordvestlige delen av "Kuntsevo" til "Khoroshevskoe" og nord-øst - fra "Aviamotor" til "Nedre Maslivka".

2017

I 2017, åpne del av den andre ring til "Kashira" stasjon. Også en del Kozhukhovsky linjen vil bli konstruert som trer TPK og få kontakt med stasjonsområdet Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

I år er det planlagt å lukke den andre ringen av Moskvas metro. Ordningen vil bli gjennomført etter oppdagelsen av de sørlige, østlige og sørøstlige delene. TPK vil koble stasjonen "Kuntsevskaya" og "Kakhovka" krysset "Kaluga" og "Vernadsky Prospekt."

Hva er inni?

En del av tunnelen skal bygges tradisjonelt, de to planker med en diameter på seks meter. Den andre del - den europeiske måte, man skjold med en diameter på ni meter. Denne metoden i Moskva kalt "spansk" som det ble tatt av designere Bustren - et selskap som har bygget i Madrid i de tolv foregående årene, nesten to hundre kilometer med linjer.

Takket være ny teknologi i byggingen av T-banen i Moskva undergrunnen kan spare tjue prosent av budsjettet, og samtidig å minimere ulempe beboere og gjester av kapital knyttet til byggeplassen.

De fleste TPK stasjoner vil bestå av to etapper. I dette tilfellet vil andre etasje huse alle de tekniske innretninger som er på dagens stasjoner er plassert i endene.

Kjøpesenter i nærheten

Nybygg av T-banen i Moskva heller juble og shoppere. Mange kjæledyr "Outlet Belaya Dacha" og SEC "Mega Belaya Dacha" vil være nærmere til t-banestasjoner. I SEC "Metropolis" vil være tilgjengelig fra stasjonen "Techno". Et nytt kjøpesenter "flåte" på Leningrad prospekt vil bli venter på sine besøkende fra den nye metrostasjonen "Khodynka". Station «Ramenky" Michurinsky Avenue t-passasjerer vil være i stand til å komme inn i 'Tiara' kjøpesenter og stasjonen 'Øvre Likhobory' på Dmitrov motorveien - i kjøpesenteret 'Metromoll'.

reisetid

Muscovites vil komme fra ett område til et annet er mye raskere. Tiden brukt på turen, vil bli redusert. Spesielt likte innbyggerne i grenseområdene som arbeider tett. Samtidig må de bruke mye tid til å reise for å overføre til nærliggende metro linje. Moskva, akk, tar mye tid på veien. Men nå er de ikke blir nødt til å gå av Circle Line, noe som vil redusere den daglige ti minutter. Til dags dato, må hver tredje passasjer gå til sentrum for å komme til området i nabolaget.

"Aviamotor" til "Riga" stasjon mens stasjonen tar omtrent tjue minutter. Og TPK er redusert til det halve. Tjueto minutter brukt på vei fra "Electrozavodskaya" stasjon til "Sokolniki" stasjon vil bli redusert til bare tre minutter.

arbeidsmengde

Det antas at den andre ringen vil redusere belastningen på driften av Ring linje med 30-50 prosent. Indikatoren på linjen i rushtiden til syv personer per kvadratmeter vil bli redusert til fire og et halvt år, og nedgangen i passasjertrafikken på tjuefem prosent. En annen ring av Moskvas metro i løpet av denne tiden vil ta over mer enn fire hundre tusen mennesker. Bare en "Petrovsky Park" stasjoner vil gå hundre og femti tusen mennesker daglig.

TPK vil tjene tre depoter. Dagen for den nye ringen vil reise fra tretti til førti par av tog. Den østlige delen vil tjene "Nizhny Novgorod" depot, sør - "Zamoskvoretskoye", og den vestlige og nordvestlige - "Fili".

Hvor mye er T-banen i Moskva. passasje

På grunn av det store antallet av maskiner, hvor du kan kjøpe billetter, kø til billettkontoret har falt betydelig.

Endret og billetter til T-banen. Spesielt den såkalte trippel innført. Med denne billetten kan du velge den beste tiden og reise alternativet i byen, som billetten inkluderer muligheten til å endre på bakketransport.

For å forstå hvor mye metroen i Moskva, må du studere de ulike tariffer som tilbys av Capital Metro. For eksempel, for en enkelt tur billett koster femti rubler. Men hvis du tar et abonnement i tre måneder, deretter en tur vil koste bare tjuetre og trettitre rubler en penny.