Clutch master sylinder. "Gazelle": anordningen og reparere clutchhovedsylinderen

For å flytte bilen, må du overføre dreiemoment fra motoren til boksen. Det er ansvarlig for denne clutch. Det er denne noden overfører dreiemoment gjennom et bestemt utvekslingsanordningen til hjulene. Hovedfunksjonen av clutchen - en midlertidig frakobling av kraftenheten fra girkassen. Mekanismen som er ansvarlig for myk start av overføringsforbindelser når motoren er i gang.

funksjons~~POS=TRUNC enheter

Med koplings mulig for å forhindre brå forandring av lasten, og dermed sikre en jevn kjøretøy start fra sine seter. Dessuten beskytter clutch hele overføringen fra treghetsmomenter for belastninger som oppstår som en følge av en kraftig oppbremsing av rotasjon av veivakselen til motoren i gang i det øyeblikk når føreren endrer gir. På "Gazel" kjøretøymontert hydraulisk koplingssystem. Hun har fått bred popularitet i mange modeller av moderne biler. I hjertet av utformingen av den hydrauliske mekanisme er clutchhovedsylinderen. Gazelle "Business" det er også utstyrt med. Den viktigste oppgave som skal løses ved hjelp av et sylinder - en pulstransmisjon fra pedalen til arbeidselementene i systemet. Ved å bruke dette nettstedet, levert av oppstart av maskinen. Dessuten er mekanismen som gjør det mulig å veksle de høye og lave utstyr.

Nedenfor vil vi beskrive anordningen kupling sylinder. "Gazelle" - er en kommersiell transport, så det krever periodisk vedlikehold. Hvilke problemer oppstår med clutchen som reparere, vedlikeholde og endre enhet ved behov? Vi forteller deg alt i orden.

Hvordan fungerer det hydrauliske driv "Gazelle"

Den består av et fåtall deler og komponenter. Således har systemet en tank til hovedsylinderen av koplingen. "Gazelle" er utstyrt med dem siden 1995. Reservoaret inneholder bremsevæsken, som opererer i stasjonen. Også omfatter sammenstillingen en hoved- og slavesylinder, rør, slanger og rør. og returfjæren blir brukt i systemet.

Driftsprinsippet til den hydrauliske driv

Uten å gå i detaljer om hvordan clutch master sylinder, "Gazelle" er som følger. Når kjøretøyet føreren trykker ned pedalen, er denne kraft ved stangen overføres til hovedstasjonen. Her er det oppleves gjennom røret nettverk og bytter til arbeidssylinderen. Den sistnevnte, ved clutchen gaffel og utløserlager kobler eller kobler motoren til transmisjonen.

hydraulisk aktuator

Blant de viktigste komponentene, som inngår i et element struktur, er det mulig å tildele en skyver. Med den kommuniserer med pedalmekanismen. Det er også selve sylinderen, stempelet stopper og returfjær. Hvordan fungerer master sylinder? "Gazelle" er utstyrt med en node med to halvdeler som er adskilt ved hjelp av en spesiell skillevegg. Den øvre del er beregnet for arbeidsvæsken som strømmer inn fra tanken. Der, ved toppen, er en viss margin som holdes flytende. Dersom den trekkraft og hydrauliske riktig justert, bør dens nivå ikke være mindre enn tre fjerdedeler av volumet.

Den nedre halvdelen er et arbeidsområde. I en typisk utgangsstilling i sylinderen stempelet tvinges av en fjær til en vegg som skiller sylinderen inn i to soner. Mellom stempelet og stempelet er det et gap. På grunn av den væsken kommer inn i arbeidsdelen. Når føreren trykker på pedalen, stemplet beveger seg og lukker gapet. Flytende ikke lenger kan falle fra den øvre til den nedre sone. Stemplet beveger seg, og kraften overføres fra førerens fot direkte på arbeidssylinderen. På grunn av størrelsen av stemplet og utløpet er forskjellige, hullet, økes. Dette er nok til å kople inn clutchen. Denne konstruksjonen forenkler den innsats som er tildelt pedalen. Denne kraft er tilstrekkelig til å koble ICE fra boksen. Når pedalen slippes, vil stempelet virker på fjæren. Også, på grunn av trykket i det hydrauliske system av pedalen vil vende tilbake til sin base til sin opprinnelige stilling. Ved den samme posisjon og bevege stempelet. Som et resultat vil væsken igjen være fri til å gå inn i bunnen av sylindervolum.

Når du trenger å reparere clutchen master sylinder

"Gazelle" kan kreve reparasjon av en lekkasje eller luft trenger inn i systemet. Selv til tross for enkelhet av design av sylinderen, med ham også oppstå problemer. Flere forskjellige problemer. Detaljer om hver av dem - nedenfor.

fluidlekkasje

Reparasjoner kan være nødvendig hvis oppdaget mangel på et arbeidsfluid. Årsakene kan være brekkasje eller skade på mansjetten sylinder tetningsfeil forbindelser. I dette tilfellet, er det anbefalt å sørge for at om nivået i ekspansjonstanken er tilstrekkelig. Hvis væsken er liten, og helles deretter. Deretter regelmessig sjekke nivået når rutinemessig vedlikehold eller teknisk inspeksjon. Noen ganger kan en enkel topping opp hydraulisk væske ikke kan hjelpe. Deretter foreta en grundig undersøkelse, avsløre lekkasjen og deretter tilveiebringe en tetning. I dette tilfellet, kan du ikke bli reparert, men bare endre hovedsylinderen til "Gazelle".

Luft i systemet

En annen typisk feil - er luft i systemet. Dette problemet kan føre til en komplett nettsted fiasko. Koplingen er ikke fullt ut presse og pedal arbeid vil bli ledsaget av en karakteristisk knase eller vibrasjoner på spaken girkasse. Blant årsakene til systemet og direkte inn i sylindrene kommer inn i luften, er det mulig å tildele forskjellige slangebrudd, naturlige slitasje deler. Hindrer ikke fluidlekkasje i de stedene hvor deler er forbundet med hverandre hydraulisk drift. Hvordan å gjøre reparasjoner clutch master sylinder i dette tilfellet? "Gazelle" er plassert på en flat overflate, medfører utveksling av skadde slanger med påfølgende pumpesystem.

Lufting av fluidum gjennom sylinderen

Det er også en annen svikt - i dette tilfellet sylinderen kan pumpe hydraulisk fluid gjennom. Årsaken til feilen er en mansjett, som er sannsynlig å bli skadet. Kanskje er det en generasjon på grunn av normal slitasje av stemplet. Alle disse problemer kan løses ved hjelp av reparasjonssettet clutchhovedsylinderen. "Gazelle" i dette tilfellet, kan du raskt gå tilbake til en fungerende stat. Settet inneholder alle de elementene som ofte mislykkes. Prosessen med å erstatte mansjetter og andre detaljer ikke presentere noen spesielle vanskeligheter for driverne av disse kjøretøyene.

Dersom det er tegn på en sylinder funksjonsfeil, er det nødvendig å diagnostisere og koplingssystem vedlikehold. Dette vil bidra til å unngå behovet for å erstatte sylinderen helt.

Delvis reparasjon av hovedsylinderen ved hjelp av reparasjonssett

Med det kan du unngå å måtte erstatte enheten helt. Reparasjonssett består av følgende komponenter:

• Beskyttelseshette.
• Låseringen.
• Stempel.
• Returfjæren.
• Mansjett clutchhovedsylinderen "Gazelle".

For å demontere sylinderen helt på det på jakt etter en spesiell plugg. Det må skrus ut. Under montering, i henhold til behovet for å installere plug-pakningstetning.

Demontering og defetovka

Det første trinnet fjernes og demonteres sylinder. Du finner den i venstre bakre hjørne av kjøretøyet under panseret. Deretter, etter monteringen demonteres alle komponenter vasket bremsevæske - ikke bruk for denne aggressive løsningsmidler. Sylinderen blir så inspisert for slitasje. Sjekke status på speilet og stangen. Hvis nevneverdig korrosjon små porsjoner eller grader, kan disse defekter elimineres ved fint sandpapir. Men slike skader kan indikere et stort gap mellom sylinderen og stempelet.

Neste tilbringer utskifting av slitte deler, som er gitt i reparasjonssett. Før du monterer clutch master sylinder, er "Gazelle" som kreves for å sette på håndbrekket. Hver detalj skal smøres med bremsevæske. På overflaten av stemplet som er i kontakt med plungeren, forårsaker en bit av fett. Videre er sylinderen samlet opp, satt på plass, og pumpes.

Skifte clutchhovedsylinderen

"Gazelle" krever det, av samme grunn som i forrige sak. Denne lekkasje, naturlig slitasje, feil betjening av clutchmekanismen. Som allerede nevnt, er dette sylinderen på venstre bakre hjørne av kjøretøyet under panseret.

Før endringen i seg selv vil bli utført, må du tappe bremsevæske fra systemet. For å gjøre dette, koble slangen med en spesiell montering. Sistnevnte er på arbeidssylinderen. Deretter blir koplingen frakoplet fra sylinderen. Til å lede denne operasjon fjernes den del av instrumentpanelet som ligger under rattet. Deretter fjerner låseklemmen, som kan finnes på pedalen og trekke tappen på sylinderen stempelet.

Når røret tilførsel av hydraulisk fluid fra hovedsylinderen er frakoblet, kan man begynne å rotere på to muttere som holder clutchhovedsylinderen selv. "Gazelle 3302" fortsetter å stå på håndbremsen. Når mutterne er skrudd ut, kan sylinderen fjernes og erstattes av et nytt sett. Installasjonsprosessen i omvendt rekkefølge. Etter monteringen av systemet er det nødvendig å utføre en pumpedriv.

Hvordan fjerne luften?

Etter noen reparasjon av den hydrauliske koplingen, må systemet nødvendigvis skal pumpes. For dette formål er den væske helles inn i tanken bare til randen, og skru beslaget til den stopper. Videre flere ganger trykket på pedalen. Dette er for å sikre at bremsevæsken kommer inn i alle rørene. Fest så pedalen. Deretter vri brystvorten og klem igjen flere ganger pedalen, og deretter fikse det. Neste på montering røret slitasje. Det er dyppet i en flaske med en væske. Montering spunnet å slippe luft. Alle disse trinnene bør gjentas så lenge luft i systemet vil ikke.

Om nødvendig kan væsken i tanken skal fylles på nytt. Erstatte den i clutch linje må holdes minst en gang hvert 2 år. Bremsevæske er hygroskopisk. Dette betyr at korrosjon kan bli generert i systemet.

Justering av pedalen

Når repareres eller erstattes med en ny hoved clutch slavesylinder, "Gazelle" krever reguleringspedal. Det er en enkel prosess. Til dette trenger du en linje, men det første trinnet er å stille en diagnose. Hvis du prøver å starte å flytte bilen pedal synker, i ferd med å bytte høre forskjellige lyder når bevegelse er observert støt og rykk, er det nødvendig å starte motoren, slipp clutchen sakte og prøve å dra forsiktig. Hvis bilen ikke er i en hast for å komme i gang, betyr det at pedalen er satt opp feil. Sin gang mer enn den angitte hastigheten. Deretter ved bruk av en linjal måle avstanden fra gulvet til den pedalene. Det bør ikke være mer enn 14-16 cm. Hvis den er høyere, så pedalen for å justere. For å gjøre dette under panseret bør være å finne en bolt med mutter. Det er plassert der hvor kabelen opphører. Nut podvorachivaetsja. Dette gir den ønskete pedal. For å øke hastigheten, er det nødvendig å stramme mutteren. Dersom flyttingen er nødvendig for å redusere det spunnet. Etter justeringen, kontrollerer pedalen igjen. Gjentatte ganger målte linjeavstand. Sette opp fortsetter til, til ønsket resultat er oppnådd.