Buss Kurgan bilfabrikk - KAvZ-3976: beskrivelse, bilder og spesifikasjoner

De sovjetiske busser produsert Kurgan bilfabrikk med en indeks på 3976, har en ganske lang historie, som er beregnet nesten tjue år. Den første modellen debuterte i 1989. Etter at produsenten gjennomført en rekke oppgraderinger. Det ble avsluttet teknisk utstyr. Opprinnelige bilen ble plassert som en underdimensjonert panser buss, og senere i denne planen ble ikke endret. Det var ment for provisjon av rutene både i byen og utover. Kjent for alle sovjetiske kvaliteter tillate i mange år for å betjene denne maskinen uten kostnad for overhaling.

Sammenlignet med moderne standard, er bussen KAvZ-3976 betydelig dårligere enn de nye modellene. Imidlertid er mangelen på verdien av bilen helt dekket. I første omgang produksjon var den mest prisgunstige for at senere påvirket dannelsen av prisene på salget. Modell 3976 er nå ikke lenger tilgjengelig. Produksjonen er innskrenket i 2007

Tekniske høydepunkter 1989-2004-tallet.

Som det har blitt sagt før, ble noen oppgraderinger bil KAvZ-3976 holdt for 18 montering. Tekniske egenskapene hans er ikke veldig imponerende. For å redusere kostnadene, valgte produsenten å installere bussen, så å si, ikke den nyeste teknologien. Men å kalle det helt uegnet for bruk er umulig. Han er god nok til å takle oppgavene.

I 1989 bussen var utstyrt med hjemlige motorer ZMZ-513. Denne modellen selv på den tiden ble ansett primitive. Det er en enkel V-formet enhet med en forgasser type ventiler 8 som er anordnet i rett vinkel. Maksimal effekt terskel, noe som kunne gi strøm enheten er stoppet på rundt 125 liter. a. Grenseverdi ikke overstiger fartsgrensen på 90 km / t. I løpet av årene med drift av motoren har vist seg å være pålitelig under alle forhold.

modernisering 2005

Det nye aggregatet modell KAvZ-3976 fikk bare 16 år senere, i 2005. Det var en dieselmotor anlegg MMZ D-245,7. Dens tekniske karakteristika ble noe forbedret. Først av alt, produsenten jobbet aspekt av miljøkrav, er motoren nå i samsvar med europeisk standard EURO-2. Når det gjelder de tekniske nyansene i effekt falt med nesten 3 enheter. (122,4 l. C), høy hastighet, tvert imot, økt med 5 u, kan en ny endring i bussen bli akselerert til 95 km / t.

Chassiset er lånt fra modellen GAZ-33074, og ikke bare er det. Den kan være stamcelle KAvZ-3976, som buss fylte samme mekanisk drivanordning, som er utformet for en 5-trinns, motor og annet utstyr elementer. Det er verdt å betale oppmerksomhet til elektriker. Her finner jeg noe nytt problematisk, alt gikk bra fra GAZ-33074. Men med ett unntak: den nye bilen har innvendig belysning, som tidligere ikke hadde blitt påført.

dimensjoner

På tidspunktet for utgivelsen av modellen 3976 alle sovjetiske busser var nesten identiske. Denne likheten i sikte, ikke bare i teknisk utstyr, men også eksternt. Dimensjoner på bilen ikke kan kalles stor, men de er tilstrekkelig for transport av omsorgsarbeidere, samt for bruk som en kommunal transport (opp til 2000). Foreløpig disse maskinene var bare på balansen av visse statseide bedrifter.

Så, la oss dimensjoner. Kroppslengde er praktisk talt på 7 m, eller for å være mer nøyaktig, 6915 mm. Bredden er ikke veldig stor - 2380 mm, høyde - 3030 mm. Buss 3976 kan fritt utføre bevegelser på landeveier takket være ingen liten bakkeklaring på 265 mm. Inne, 21 sete, men den totale kapasitet er beregnet for 28.

problemområder

Den første feil, som straks fanger øyet - tilstedeværelsen av bare en dør. For å lukke det var nødvendig å gjøre en stor innsats. Over tid mekanismen kommer i forfall, så interiøret har alltid vært utkast som kom gjennom døren ikke er ordentlig lukket. Når du flytter hun gjorde en rallende lyd, som selvfølgelig ikke øke nivået av komfort.

modifikasjoner

KAvZ-3976-53 er i hovedsak brukt til å transportere barn. Kjente he long: i denne modifikasjonen, plattformen ble økt til 8470 mm. Tilstedeværelsen av den andre døren var den viktigste fordelen. Siden den viktigste oppgaven i bussen - Transport av barn, ble anlegget installert spesialutstyr, som var ansvarlig for den hastigheten på bevegelsen. Det tillater ikke sjåføren akselererer bilen over 60 km / t. Installasjon av et moderne ABS-systemet har betydelig heve nivået på sikkerhets biler.

KAvZ-3976-011 - modellen kjører på gass. Det ble utviklet for å redusere drivstoffkostnader. Produksjon av gass installasjon opptar et italiensk selskap. Takket være denne moderniseringen av bussen kan reise lange avstander uten ekstra kostnad. Denne mulighet fremkom etter monteringssett, som består av to sylindre med 180 l.

KAvZ 3976-020 forskjellig forbedrede egenskaper kabinen. Det var en høy kvalitet isolasjon benyttes, noe som gjør det mulig å operere på bussen i områder med lav lufttemperatur. Disse modellene ble installert moderne varmesystemer.