BTR-3 (pansret bærer "Guardian"): oversikt, beskrivelse, egenskaper og funksjoner

I moderne forhold har ikke alle land råd til å kjøpe nye pansrede kjøretøyer. Ja, og velstående stater har lenge kjøpt mange hundre stykker, begrenset til ordrer for 40-50-70 enheter av utstyr. Derfor er kravene til produsenten ekstremt høye. Ukrainsk BTR-3 er blant de modellene som har kjøpere selv i dagens vanskelige økonomiske realiteter.

Start av utviklingen

Byggingen av nytt utstyr begynte i 2000. Den første bilen ble opprettet ikke i en initiativordre, men for en konkurranse som valgte militærutstyret til marinere i UAE. Ikke anta at BTR-3 er noe helt nytt, som de gjorde det på grunnlag av den gamle BTR-80. Mer presist, på grunnlag av BTR-94, som er en logisk utvikling av "80-tallet" -modellen. Denne maskinen ble utviklet på Kharkov maskinbyggingsanlegg. Utformingen av den nye modellen avsluttet i 2002.

Fire store forsvarsproblemer fra UAE, Tyskland, USA og Ukraina deltok i denne prosessen. Omtrent et dusin ukrainske selskaper er engasjert i produksjon av komponenter. Prosjektet viste seg å være en slags "internasjonal".

produksjon

Produksjonen av de nye BTR-3-hullene er ikke fra grunnen, men gjennom konverteringen av gamle BTR-70 og BTR-80, et stort antall som ble gitt til Ukraina etter Sovjetunionens sammenbrudd. Samlingen av en ny pansretbil utføres på Kiev Armored Factory. Eksperter antar at driftskostnadene for en "tre" ikke er mer enn fem tusen hryvnia per måned, noe som er flere ganger mindre enn kostnadene ved å opprettholde en BTR-4.

Eliminerer designmangler

Fra og med 2015 ble det rapportert at landet har mestret produksjonen av ikke mindre enn 90% av komponentene for nytt utstyr. Dette gjorde det mulig å redusere avhengigheten av forsyninger og gjøre produksjonen av pansrede kjøretøy mer kostnadseffektive.

I den siste tiden rapporterte ledelsen i Kiev-anlegget at siden begynnelsen av produksjonen og på den tiden var det allerede gjort 800 forskjellige endringer i maskinens utforming, noe som korrigerte manglene som ble identifisert under operasjonen. I tillegg var det mulig å forbedre produsentabiliteten av produksjonen betydelig, bare etter å ha oppnådd den riktige plasseringen av sveisede sømmer. I det siste året ble det begynt å studere muligheten for å installere tysk motor MAN i en pansret personellbåt .

Det er rapportert at Thailand i begynnelsen av november 2015 har oppnådd underskrivelsen av en avtale der den selvstendig kan produsere BTR-3 og dens komponenter på sitt territorium. Det er imidlertid uklart hvordan thais skal lage skrog. Enten de vil ha sitt eget støperi for BTR-3-hull, eller de har tenkt å kjøpe gamle BTR-70/80 fra ukrainere.

Design funksjoner

Med tanke på maskinens opprinnelse, er det ikke overraskende at det er montert med frontkammeret på kontrollrommet. Landing og kamp enheter er i midten av pansrede personell transportør, og motorrommet er på baksiden. Et slikt arrangement av rommene i BTR-3-pansret personellbærer har direkte lånt fra sine "forfedre".

Som dem, er denne modellen i stand til å tvinge vannhinder. For å bevege seg i dette tilfellet, brukes en vannstrålemotor montert på sternen. Mye er gjort for å gjøre det enklere for føreren. Så, han trenger ikke å forlate arbeidsplassen for å starte krysset av innsjøen eller elven. Flikene for å reflektere vann og pumper for å pumpe ut overflødig er skiftet direkte fra hytta.

Dermed i et vanlig mannskap bør det bare være to personer: direkte en sjåførmekaniker og en kampmoduloperatør. I det amfibiske rommet er det plassert minst åtte fighters i full ammunisjon, som kan komme inn i bilen og la den passere gjennom de to lukehodene kuttet nederst på hver side. Den klassiske ordningen brukes: Den nedre delen av en slik dør danner en praktisk kant, mens den andre partisjonen, som ligger langs veien, dekker landingen fra mulig avfyring fra individuelle håndvåpen. For nødsituasjoner er luker gitt på taket på den pansrede bilen.

Det er en vanlig installasjon for klimaanlegg, samt et automatisk brannslokkingssystem i motoroverføringskammeret.

Beskyttelsesgrad

Men dette øyeblikket er mest interessant for vurdering. Faktum er at den ukrainske siden stiller denne pansrede bilen som den mest beskyttede, sammenligner den nesten med en fullverdig tank. Hvor begrunnet er denne tilnærmingen, og hvordan kan BTR-3, de tekniske egenskapene vi anser, være i stand til å motstå de forskjellige ødeleggelsesmidler?

Dette er den første pansrede bilen av ukrainsk produksjon, i konstruksjonen som det ble brukt differensiert rustning: stål beskytter mannskapet mot den skadelige effekten av kuler, og Kevlar rebuff er konstruert for bremsing og holde fragmenter. Som vi sa, er skroget samlet fra gamle sovjetiske pansrede personellbærer ved å sveise flere rustningsplater fra rullede stålplater. Med unntak av sternen er alle installert med rasjonelle hellingsvinkler, noe som øker sannsynligheten for rebound og gir økt sikkerhet for besetningen til bilen.

BTR-3-hullet, tegningene som praktisk talt gjentar de karakteristiske egenskapene til BTR-80, preges av en merkbar glatthet av konturene. Som rapportert av ukrainske designere ble dette gjort for å lette overvinningen av vannhinder. Igjen er det informasjon som på forespørsel fra kunden kan monteres landingsrom med en høyde på 150 mm, noe som letter tilgang og utgang av soldater, samt evakuering av de skadede fra slagmarken.

Motilitetskarakteristikker

For å forenkle styringen og redusere belastningen på føreren mekanisk, er det en kraftig hydraulisk servostyring. Fire (!) Forhjulsstyring, som forbedrer maskinens manøvrerbarhet og patentering. Det er et sentralisert system med indikasjon på trykket i dekkene og mekanismen for å styre den, noe som gjør at du raskt kan justere parametrene uten å forlate maskinen. Dette er spesielt praktisk hvis du vil overvinne varmen og sumpområdene.

Kraftverk og overføring

For tiden er BTR-3 Dozor utstyrt med en tysk motor Deutz BF6M1015, som gir en kraft på opptil 326 liter. a. Maskinen er utstyrt med en helautomatisk girkasse Allison MD3066. Det er et mer budsjettalternativ når en pansret personellbåt mottar en UTD-20 motor som utvikler en kraft på 300 liter. a. Men det er ikke for mye etterspørsel, enten i landet selv eller blant utenlandske kunder, da mobiliteten til slikt utstyr ikke er tilfredsstillende til tilfredsstillende.

Den nyeste og nyeste modellen er installert MTU 6R106TD21 motor, internt volum - 7,2 liter. Denne motoren kan allerede produsere opptil 325 liter. a. Og denne gangen bestemte produsentene seg for å montere en helautomatisk girkasse Allison 3200SP. Det er rapportert at tidlig i 2015 var klar (i teorien) prototypen til en fullt ukrainsk automatgir. Mest sannsynlig, hvis dette prosjektet er implementert i dagens økonomiske realiteter, så er det bare en lisensiert produksjon av en utenlandsk modell.

Chassis egenskaper

BTR-3E1 er utstyrt med bulletett fransk dekk Michelin [9]. Dekkene er diagonale, rørløse, variabeltrykk og dimensjon 365/90 R18 eller 335/80 R20.

Hva er bevæpnet med en ny pansret personellholder

Spesielt for denne teknikken ble kampmodulen KBA-105 "Shkval" utviklet, den viktigste strekkstyrken som er den moderne 30mm ZTM-1 kanonen. Med henne jobber en 7,62 mm maskinpistol, CT-7.62, i par. Hva kan BTR-3 mannskapet gjøre (en moderne pansret personellbærer, når alt kommer til alt) når man møter en fiendtlig tank? Til dette formål er maskinen utstyrt med to lanseringsbeholdere PTMR 9M114M "Contest-M". For å angripe infanteriet eller avvise angrepene, kan en 30 mm automatisk granatstarter brukes.

OTP-20-komplekset er ansvarlig for brannkontroll og stabilisering av hovedpistolen, der utformingen inkluderer den nyeste stabilisatoren til SVU-500-pistolen. Dens bruk har betydelig økt nøyaktigheten av avfyring selv på lange avstander.

En annen versjon av kampmodulen

Det er en variant av å utstyre en pansret bil med en kampmodul BM-3M "Sturm". Den er preget av stabilisering av hele bevegelsesblokken på en gang i to plan. Dette systemet ble utviklet under direkte tilsyn av MD Borisyuk. Som i det forrige tilfellet, er modulen basert på en automatisk 30mm kanon i ZTM-1 (ammunisjon - 350 runder), samt en 7.62 mm KT maskinpistol med en ammunisjon på 2000 patroner. På høyre side av modulen er det en Starter Container "Barrier" med fire anti-tank missiler, og til venstre er det en 30 mm KBA-117 (automatisk granatkasteren).

Som i det forrige tilfellet er OTP-20 ansvarlig for sikte og skytingsnøyaktighet, som er fullt integrert i Barrier-kontrollsystemene. SVU-500 fungerer som en bevegelsesstabilisator. Siden stabilisering utføres samtidig i to plan, kan BTR-3 "Guardian" (pansret personellbærer) utføre effektiv brann umiddelbart uten å kaste bort tid til å stoppe og sikte. På tårnet er det også små mørtel (81 mm), designet for utgivelse av røykbomber "Cloud".

MSA og sighting enheter

Hva er brannkontrollverktøyet (OMS)? Merket av utstyret er Track-M. Produsert ved Chernigov radioteknisk anlegg. Oppgavene til dette systemet inkluderer tidsbestemt gjenkjenning av grunnmål og helikoptre med lav høyde, gjennomføring av sikte, samt fjernkontroll av hele kjøretøyets kompleks.

Kommandanten har en separat enhet (med samme funksjoner) "Panorama-2P". Dessuten kan han utføre duplisert kontroll over bevegelse gjennom en spesiell fjernkontroll. Et panoramakamera med storformat, som er en del av begge kampmodulene, kan heves opp til en høyde på opptil en halv meter, noe som gir kommandøren og skytten størst mulig synlighet. Dette systemet er også produsert ved Chernigov radioteknisk anlegg.