Vannstråler for båter og båter: vurderinger om produsentene, fordeler og ulemper

Som regel til folk som velger knytte type aktivitet (enten det er en hobby eller yrke) med vannforekomster som elver eller innsjøer, før eller senere møte problemet med valg og type båt fremdrift for ham. Motor-vannstråle eller stillskrue? Hver har sine fordeler og ulemper. Hvordan velge, hva du skal betale oppmerksomhet? Og om det er nødvendig å gjøre et valg mellom vannstråle og klassisk motor åpen bolt?

vannjet

Vannstråle som kalles en motor for fremdrift av fartøyet ved hjelp av kraften som genereres ved frigjøring av vannstrålen.

Drivanordningen omfatter en propellaksel (impeller) vodomotnoy rør jernet og styreanordningen.

Prinsippet for driften er inntrengning av vann gjennom impelleren til vanninnløpskammeret, og hvis utløp etter at væsken utstøtes gjennom et avsmalnende rør, har mindre diameter enn innløpet. Dette skaper en stråle som gir bevegelsen av en motorbåt. Med styresystemet er produsert en endring av bevegelsesretningen ved å dreie på reaksjonsaggregat i et horisontalplan, noe som gir fartøyet svinger, og som overlapper utløps obratnonapravlenny skaper strømning, og gir tilbake opp båten.

Ved å velge vannstråle er vanligvis tilbøyelig folk, som ofte må reise Forsøplet dammer eller stryk. Normal skrue motor i disse omstendigheter risikoene kommer i forfall på grunn av høy risiko for svingete Slim på skruen i grunt vann eller regelmessig kontakt med store rusk. I slike situasjoner er det viktig vannjet, som gir høy hastighet, manøvrerbarhet og sikkerhet.

Bør ikke være begrenset utsikt over deltakere i ulike fora. Etter et helhetlig bilde som gjør det mulig ikke bare å se gjennom. Kraftig vannstråle er ikke bare ganske komplisert struktur, er det ikke for alle fartøy modell kan være hensiktsmessig. Hvis nybegynner komfortabel med ideen om å bruke fartøyet med vannjet, bør holde på den endelige versjonen av skipet med vannkanoner i det opprinnelige utstyret. Dessuten er det ønskelig å velge en produsent engasjert i produksjon av fremdriftsdata for en lang tid.

Fordeler og ulemper

Vannstråleinnretning er spesielt det faktum at alle de store bevegelige deler "skjult" inne i kroppen. Hvis båten går på grunn, berøre bunnen av skroget skjer. Denne konstruksjonen gjør det mulig å beskytte elementene fra å bli skadet, noe som ikke er utenbordsmotorer med "blottet" skrue. Vannjet er ikke redd for å møte med undervanns søppel.

Når man kjører en motorbåt i grunt vann med en dybde som er tilnærmet lik anleggslegemet (ca. 20 cm) vannkanoner overvinner søppel områder, og områder med hindringer som rager ut av vannet på grunn av sin manøvreringsevne.

Hvis du flyr på en barriere i en dybde på rundt 30 centimeter, vil virkningen anta bunnen av båten, i stedet for vannkanoner, siden mover er ingen utstikkende deler som ikke kan sies på påhengsmotoren, som rammet anta bladene av propellen.

Av og til vannjet brukt og fritidsbåter på grunn av den myke kraftoverføring operasjon (overføring) og fravær av vibrasjoner.

Fordelene bør også omfatte fravær av ytterligere vannresistens som er særegen for motorer med åpen propell (propellblad og skape ytterligere motstand). I tillegg isolerte høyt treghetsindikatorene mer hensiktsmessig håndtering på høy hastighet (som i den foran under og bak). Stor betydning er det rekkevidde og lav støy: Kraftig vannstråle utenbords rennende merkbart mer stillegående enn motoren med propellen.

Ikke desto mindre bør det bemerkes den negative side: under grunt vann, er det fare for at motoren skal strammes stener, sand og bruddstykker fra bunnen, fordi vannkanoner fungerer på prinsippet av en pumpe pumpe. Dette kan føre til skade på løpehjulet, svikt i kjølesystemet og uriktig drift av en dreneringsmunnstykke.

Et annet negativt punkt er den friksjon. Den er forårsaket av høy hastighet bevegelse av vannet inne i røret. Ikke glem om kostnadene for installasjon. Vodomotnye utenbordsmotorer omtrent dobbelt så dyre som vanlige utenbordsmotorer åpen skrue. På grunn av denne båten med en vannjet Inkludert betydelig legge til deres verdi og blir oppfattet av kundene som et innfall eller en luksus.

Uvanlig for vifter av klassiske skrue motorer og en vannstråle kontrollsystem. Problemet stammer fra det faktum at den klassiske propell med en åpen propell har ettgreps kontrollsystem. Vannjet er også reversibelt multi-navigeringsanordningen. Noen produsenter klarer å fremstille båter med innebygget vannstråle med ettgreps kontrollsystem. På den ene siden, hjelper det å lære vannkanoner, på den annen side, i stedet innebærer problemer enn fordeler:

• For det første, utvikler nybegynner feil ideen om vannjet. Dette skyldes mangelen på en slik overføring, noe som gjør det mulig å oversette girspaken til fristilling. Overføring kan enten clutchen eller av. Vannjet er gradvis økende fart når de øyeblikkelige reaksjoner som rykk fra et sted ikke å forvente.
• Dernest, for en bedre forståelse av prinsippene i vannstråle, anbefales det å passere riktig trening. Kunsten vannjet kontroll ligger i behovet for å bruke gasshåndtaket (for å øke hastigheten) bare i en åpen dam. Når du kjører på en liten elv stryk er bedre å ikke gjøre det.
• Den tredje viktige ulempe, som ligger i en hvilken som helst form for vanntransport - gjengroing. Spesielt akutt er problemet situasjon med vannkanoner, som alle bevegelige deler er inne. Med fortsatt bruk mover er ikke et problem. Men hvis båten ikke er i bruk på lang tid, innsiden er overgrodd. Spesielt begroing viscera dreneringssystem reduserer hastigheten for bevegelse opp til 10%. Problemet er løst og demontering av vannstråle rengjøring manuelt, men hvis motorbåt tomgang svært lang tid, må du kontakte butikken og se etter egnede reservedeler for båtmotorer. Ved hjelp av en spesiell farge sammensetning vil løse dette problemet, men ikke for lenge: konstant bevegelse av vannet raskt vaske bort malingen.

Kraftig vannstråle - det er sikkert!

Selvfølgelig, sikkerhet jetdrevet - hoved positiv funksjon. Siden løpehjulet er plassert på innsiden, er vannkanoner ikke skadelig å mann bor i vann. Slike innretninger anvendes på vannfartøy og båter under sleping vann skiløpere og surfere.

Strukturelle trekk ved vannjet lar båten er laget ved å dreie nesten på plass ved hjelp av revers-styreinnretning (RDD), gir en forandring i retning (bakover) av avløpet.

vannjet deler er lett tilgjengelig, og reparasjon ikke forårsaker for mye vanskeligheter. Hvis vannet jetmotor mislykkes, bør du bruke tjenestene til noen kroppen butikk, hvor man enkelt repareres eller erstattes. Alt vil avhenge av graden av skade. Kan være nødvendig å bearbeide festesystemet, kjøling og eksos i tilfelle av utskifting.

Vannjet har en rekke nyanser som ikke bør overses. En av disse: skal manøvreres ved høy hastighet, ikke null til slutten av enhver manøver, enten de slår eller U-sving opp igjen.

Slik og utenbordsmotor, vannjet undergår vikling alger risiko i pumpehjulet, som i sin tur, kan sette seg fast. For å forhindre skade på motoren i tilfelle av alger på viklingsakselen, en spesialnøkkel, som kan kuttes. Alger er også lett å bli kvitt en åpning luke. Det gir beskyttelse mot fallende steiner - rutenett.

Hvordan velge en vannkanoner

Konvensjonelle åpne utenbordsmotorer har en propelleffektivitet (effektivitet) er lik 0,65 til 0,75 ved flytting ved moderate hastigheter. For effektiviteten av vannstrålen er omtrent 0,55 ved en hastighet på 40 til 55 km / t. Ved å øke hastigheten til 100 km / t er det allerede 0,60-0,65. Riktig konstruksjon av alle elementer av vannjet gir en virkningsgrad på omtrent 0,70. Derfor er det nødvendig å vurdere ikke bare vannkanonen, men også akselerasjonskutterne er installert vannstråle design.

Det anbefales å studere en rekke regler som gjør det mulig å velge med omhu vannkanoner, hvorav er hovedfokus opptatt av design og produksjonsteknologi. Det bør bemerkes at det er nødvendig å ta hensyn til formen på munnstykket. Drenering må være sirkulært eller elliptisk tverrsnittsform. Mindre ønskelige utførelsesformer er firkantet tapperøret og i form av et rektangel med avrundede hjørner.

Et viktig aspekt er den helningsvinkel inntak akse. Velger å være på en "høyere hastighet -. Skråningen er mindre" Vodomotnye kuttere utviklingshastighet i området fra 55 til 65 km / t, noe som oppnås ved den vinkel på 35-39 grader. For å oppnå høyere hastigheter vinkel bør reduseres til 25 grader. Helningsvinkelen av propellakselen er valgt i området fra null til fem grader.

installasjon

Jet-stasjonen bør installeres på lys-hastighet fartøy, kalt "planing". Slike båter er konstruert for fart over 60 km / t. Men noen ganger vannkanon som er montert på motorbåter med en gjennomsnittlig hellingsvinkel på bunnen (deadrise) fra 10 til 30 grader.

Under installeringen ta hensyn til vekten av propellen, som et permanent inne i vann gir en stor del av vekten fartøyet. Fordi gjøre beregninger "fremdrift" fartøy, bør ta hensyn til den viktige nyanse. Men hvis vi ser på hele bildet, vannkanoner montert på båten - mer kompakt versjon enn motoren med et hjørne kolonne. Den ekstra vekten lett oppveie ved fravær av gearkassen, som erstatter den reverse-styring. Det er verdt å merke seg, eksperter anbefaler installasjon av en spesiell kobling mellom motor og vannkanoner. Dette tilveiebringer en isolert drift av motoren, uavhengig av hvilken modus av vannjet.

aktualitet

Genuin interesse for vannjet fra handelen relativt nylig dukket opp. Takket være eksperimenter skipsbygging selskaper i form av en vannstråle installasjon for høyhastighets sjø ferger, militære og kommersielle fartøy, denne typen skip fremdrift vant ham popularitet.

Vellykket operasjon erfaring har vist mange skjulte fordeler, i tillegg til den åpenbare overlegenhet som vant vodomotnye båter på grunt vann.

Således er en av de italienske rederier, reklame båt med vannjet, noe som indikerer slike funksjoner som en høy grad av tilpasning til skiftende belastning på fartøyet (som ofte kan variere) så vel som flere betydelige effektivitet i en hastighet på 60 til 95 km / t .

Vannkanoner utenfor stimen

Disse egenskapene spille en betydelig rolle for en high-speed båt som den klassiske mover med en åpen propell båtens hastighet avhenger av skruen hastighet. Endre værmønstre, bidrar til å bremse fartøyet fart, noe som resulterer i vanskeligheter å opprettholde en konstant hastighet. Dette har en negativ innvirkning på motorytelse på grunn av manglende evne til å utvikle et større antall omdreininger. På grunn av særegenheter av vannstrålen, er den manglende evne til overbelastning av motoren, muligheten til å utvikle et stort antall vindinger, uavhengig av hastigheten av fartøyets bevegelse. Det vil si, har antallet omdreininger falt, vil belastningen på motoren forblir den samme, forbli uendret brenselforbruket pr tidsenhet, men vil øke forbruket per avstandsenhet.

I tillegg gir vannjet manøvrerbarhet båter fortøyd i en smal elv brygger i stedet for spesialiserte porter. I tillegg, er et viktig aspekt ved hvilken vannkanoner vunnet anerkjennelse i anvendelsesområdet på cruisebåter deres lydløst.

Motor yachter begynner å oppleve problemer når du kjører over 50 km / t på de syv hav. Dette er på grunn av økende vannresistensen av bladene (selv om roterende) propell. Ved bruk av en vannstråle i det vesentlige null motstand på grunn av utformingen klipperen gir kontinuerlig strømning rundt huset.

Cruisebåter sjelden går i høy hastighet, er behovet for en vannstråle på grunn av et ønske om å mer rasjonell og sikker drift av motoren. Men det er tilfeller som gir økt fart i åpent hav på bekostning av makt - som er, for å installere flere motorer.

markedsandel

Pålitelighet av vannkanoner i søppel reservoarer fører ingen klager. Det er velkjent at domstolen overvinne disse forurensede steder som kanal, uten en eneste feil.

Til tross for sin nytte, vannjet anvendt i diametralt motstående områder av skipsbygging, enten på multiengine cruisebåter eller på små hurtigbåter eller jet ski. Og for den siste vannkanoner er det det eneste alternativet. Brorparten av markedet også gjøre båter i ulike størrelser med klassisk propell. Om et ekstremt lite antall båter som går ut av samlebåndet, har allerede bygget vannkanoner, ikke verdt å nevne.

Totalt omtrent 11% (i henhold til ekspertene) hører til vannjet-markedet. Men dette tallet kan bli betydelig redusert, om ikke fullt ut vurdere markedet for fremdriftsenheter, unntatt jetski, vannkanoner som er en integrert del av designet.

Ifølge prognoser fra selskaper som produserer motorer, er det en mulighet for å øke dette tallet til 45% på grunn av offentliggjøring av vannjet markedspotensial.

Anmeldelser av motorer og produsenter

Mange fiskeentusiaster foretrekker å bruke båtene "Rotan 240m" i forbindelse med en vannstråle Yamaha 40.

Ifølge dem, produsenten Yamaha hevder er svært liten. Stort sett forbundet med feil "uvant" fordi anmeldelser er skrevet for det meste de som nylig har endret vannkanoner fra en til en annen. Det er ikke bare et sted rykninger etter den glatte utslippet spaken mislykkes dypt bak i båten.

Negative reaksjoner observert til selskapet Tohatsu. For det første, fiskere klager over hyppig kjøp av defekte produkter. For det andre ble modellen Tohatsu 40 kallenavnet "urettferdig sorokovke" som 40 hk motor gir ikke ut. Ofte erstattet av Tohatsu 50, men denne modellen overopphetes raskt.

Nytten av propellen

Installasjon klassisk utenbords drivaggregat er passende, om nødvendig med maksimalt forenklet struktur og bevegelse i vannet område med en dybde som er større enn den gjennomsnittlige ved lave hastigheter (opp til 50 km / t).

Veletablert Yamaha motorer. Det er tre hovedtyper:

• En padleskrue med en median eksos. Strukturelt trekk er at et utløp gjennom hvilket brensel utslipp finner sted, i tillegg, og frigjøring av energi fra forbrenning, anordnet i den midtre - midtakse der knivene er montert.
• Skru utforming med plasseringen av utblåsningsåpningen på toppen av aksen.
• System med to eksosporter som er plassert over og under aksen.

konklusjon

Generelt vodomotnye bringe utenbordsmotorer til å konstruere kuttere mange fordeler, men ulempene ikke utelukkes som beskrevet ovenfor. Ellers kan en dyr mover bli en byrde.

Utenlandske produsenter produsere båt vannkanoner med svært høy virkningsgrad og relativt liten størrelse. For eksempel, dimensjoner vannkanoner Yamaha 350x560x300 mm og vekt på 19 kg har en kostnad på ca. 75 000 rubler på det hjemlige marked.

Vannkanoner Mercury ME JET 25 ml (markedsført i USA) voluminøse: en lengde av den øvre del av huset (horisontalt) 508 mm, vekt ca 60 kg, Motor volum 420 ^cm3, antall løpehjul omdreininger per minutt når 5000, full manuell styring. Kostnaden for det innenlandske markedet er allerede 263 500 rubler.

Japansk vannkanoner Tohatsu M25JET med tilsvarende egenskaper (forskjellige bare i antall omdreininger: 5200-5600 per minutt) har eksistert 287,500 rubler.

Til sammenligning kan en klassisk skrue motor bli funnet for mellom 30 000 og over.

Ikke overraskende, på grunn av en forskjell i pris på noen få tør å kjøpe vannkanoner. Pris betydelig, og ikke alle har råd til en chic. Håpet er at over tid, er prisingen stabilisert som prognose utenlandske produsenter. Da vannjet otvoyuyut at en betydelig andel av markedet.

Det bør også bemerkes at den økende populariteten til bruk av vannkanoner og gir en velkjent produsenter. De mest kjente selskaper:

• Yamaha (Japan);
• Suzuki (Japan);
• Tohatsu (Japan);
• , Honda (Japan);
• Mercury (USA);

Produkter av hver bedrift er kjennetegnet ved sin høye kvalitet, et komplett sett av utstyr og ytelseskoeffisienten.

Behovet for å få reservedeler for båtmotorer sårt stiger. Saken er berømmelse nevnt merkevarer. Detaljer er tilgjengelig for kjøp på bestilling, samt for salg i spesialiserte butikker eller garasjer. Reparasjon av vannstråle er ikke et stort problem.

Produsenter betale en stor mengde tid å sjekke hver tegning, deler og hver indeksnummeret før modellen satt i produksjon. Prøver blir forbedret: vannkanoner er produsert med et stort antall sylindre, med et stort antall skruer, idet akslene til den venstre og høyre rotasjon. Spesiell oppmerksomhet og støydempet materialer i fremstillingen av de aktuelle pakninger, ikke bare til å dempe lyden av motoren, men også for å redusere vibrasjoner. Tilgjengelig i eksklusive styresystem, forut for montering komplett med vannkanoner. Enheter for å redusere den såkalte dreiemoment, for å gjøre forvaltningen av fartøyet mest komfortable.

Det er prøver med hele kontrollmekanisme, ikke bruker kabelsystem, som i betydelig grad reduserer risikoen for ubehageligheter som kan bringe plutselige-kollapset tau.

Tatt i betraktning alle de ovennevnte, til valg av vannstrålen bør behandles svært nøye. Betydelige ressurser er investert i kjøp, bør du betale seg i fremtiden, og forskjellen mellom å bruke en skrue og jet stasjonen skal være følbar.