Beste bil polsk: oversikt, egenskaper, funksjoner og vurderinger

Ikke alle har hørt om den polske bilindustrien. Så det er fra det landet biler er sjeldne. Den eneste populære modellen, som fortjener tittelen beste - det er "Bug". La oss se på de polske bilen spesifikasjoner og hovedtrekkene. Det er noe å snakke om, fordi historien til denne bilen ut i den tiden av etterkrigstiden.

oversikt

Etter andre verdenskrig i Polen, er det to store bil-anlegg. De ble produsert varebiler, små lastebiler og varebiler på passasjer basis. I 70-80 år, til tross for at disse bilene er ansett for å være utenlandske biler, de var ganske utbredt i Russland.

Den mest fremtredende representant anses å polere bilen "bobla", som produseres lastebiler i Lublin fabrikken. Hans fabrikken startet virksomheten i 1951 og først produsert det lastebiler som veier 2,5 tonn, "Lublin-51." Faktisk var det en analog av det innenlandske GAZ-51. Dessverre er de utviklere forventningene ikke innfridd. Kjøretøy med en stor lastekapasitet og brennstofforbruk er ikke er etterspurt. Derfor er spørsmålet om en varebil biler "bille" begynte i 1956. Lastekapasitet på denne modellen opp til 900 kilo med motor kapasitet på 50 hestekrefter. Sending 3-hastighet. Allerede i 1959 oppdaget serieproduksjon.

Den nåværende polske kvalitet

I de 60 årene i vårt land, ble "biller" presentert på utstillingen. Det var ikke en bil, men en hel familie. Her kan du finne en varebiler A-05 og A-06, planbiler, og selv plukke opp A-13. På den tiden, polsk "Beetle" var mye omtalt og ganske gode karakterer. Bilen ble beskrevet som en pålitelig og beregnet for langvarig drift under de mest ugunstige forhold. Kvaliteten av polsk montering og justering av kroppsdeler var på toppen, som ikke kunne men raske. Ja, og utseendet var svært attraktive.

I fremtiden produserer et stort antall endringer, noen som vi skal se litt lavere. Men først er det verdt å merke seg at selv i dagens "Bugs" funnet på våre veier. Oftest kjøretøyene som brukes i landbruket. Tross alt, han reiste og stødig, og reparert, som de sier mange bilister, "på kneet" i feltet.

Den Trucks A-03 og A-11

En plan lastebil 03 har en tilstrekkelig stor kropp - 4 kvadratmeter. Når denne kapasiteten er ca 900 kilo. Model A-03 har vunnet anerkjennelse langt utover grensene til Polen. Det faktum at denne lastebilen kan bære en rekke forskjellige belastninger, kan den maksimale lengde være 4310 mm, bredde - 1,765 mm. I dette tilfellet, kan kroppen bli lastet og store gjenstander på opptil 2100 mm høy. Sannheten må ikke glemme bæreevne, som her er ikke så stor.

Model A-11 - A-03 modifisering. Hovedforskjellen er at lasteplattformen er dannet hevet. Det ble besluttet å fjerne utsparinger for hjulene på kjøretøyets struktur. Kapasiteten er økt noe. Dette polsk lastebil kunne bære 950 kilo, motoren er montert på en 70 hestekrefter.

A-13 og "Beetle" -pozharnik

Som nevnt ovenfor, det mest populære merket av polsk bil - "Bug". Hans modeller er etterspurt og masseprodusert. Det er derfor designere er stadig oppgradert de mest populære. Ta for eksempel A-13. Denne modellen er mest brukt i Polen. det er ikke egnet for klimaet i Sovjetunionen, av den enkle grunn at det var utstyrt med et lerret markise. I Russland, de fleste chassis var en modell A-06, som ble ansett som en videreutvikling av den samme A-13.

Og, selvfølgelig, for ikke å nevne en av de mest ekstravagante modeller. Såkalte "Beetle" -pozharnik (A-15) hadde tilsvarende rød-hvit farge. En viktig funksjon var at maskinen hadde lukket kropp. Dette tillot oss å bruke bilen ved lave temperaturer. En langrenns det var på et høyt nivå.

Etterspørselen etter "Zhukov" i USSR

Allerede på 70-årene var det mulig å snakke om den positive trenden med vekst av polske bilsalg i Russland. For eksempel, i 1967, Russland kjøpte bare 370 biler, og i 1972 landet Mota ca 30 000 "Zhukov" en rekke modifikasjoner. Slik popularitet er på grunn av det faktum at det var nesten ingen konkurranse. Den eneste bilen som er lik i alle egenskaper - ErAZ-762. Men hovedproblemet var at produksjonskapasiteten av Sovjet anlegget var ikke nok til å dekke etterspørselen.

Bare dukket opp i 1977, den første seriøse konkurrent av RAF 2203. Men her er produksjonskapasiteten ikke nok. Mange kan si at vi hadde den såkalte "brød", men disse bilene hadde firehjulsdrift og for det meste brukt i terrenget. Urban samme versjonen var en fiasko, "Beetle" på bakgrunnen så mer lovende.

En liten oversikt over Arrinera Automotive

De færreste vet om eksistensen av den polske personbil Arrinera. Denne super bil, som ble avduket i fjor. Denne bilen ble kåret Hussarya GT, til ære for den uovervinnelige polske Hussar kavaleri. Som for spesifikasjoner, så det er noe å se. Motor kompresjon V8 på 6,2 liter produsert av det amerikanske selskapet "General Motors". Box 6-trinns sekvensiell. Dette gir ca 435 hk.

Det er for tidlig å snakke om akselerasjon til hundrevis som testen ble gjennomført. Den estimerte maksimal hastighet på 250-260 kilometer i timen. Car vekt - 1250 kg. Legemet er fremstilt av stål med høy styrke, men også brukte komponenter så som kevlar og karbonfiber. Det er verdt å merke seg at den innenlandske produksjonen av komponenter nesten ingen. Dette førte til at mange systemer har blitt lånt fra andre produsenter. For eksempel, ABS - "Bosch", 6-stempel bremsesystem - .. "Alcon", osv Selv kritikere kalt bilmonteringssettet-bil, som er sammensatt av komponenter fra ulike produsenter.

Biler i selskapet "FSO"

Dette polsk bil anlegget ble lansert etter andre verdenskrig. I løpet av sin eksistens ble det gitt ut ca 252 000 biler, noe som er litt mer enn den sovjetiske "Victory", som også er mye likt blant innbyggerne i Sovjetunionen.

Allerede personbil "Siren" ble utviklet i 1953 av polske ingeniører. Noen år senere er det biler i Sovjetunionen. Polske tall prydet Syrena long nok, fordi biler ble produsert frem til 1972. Etter det ble produksjonen overført til småbil anlegget. Produksjonen ble bare stengt i 1983.

Et annet lite kjent merkevare - Polski Fiat 125p. Faktisk er det den italienske "Fiat", med små modifikasjoner. Når begrepet av den kjøpte utvinningstillatelsen utløp i produksjon lansert en annen type bil.

FSO Polonez

Utgivelsen av denne modellen ble lansert i 1978 og varte til 2002. Navn Polonez var til ære for den selvtitulerte polske dans. I det første året fra transportøren senket tre biler - "rally" "Polonaise" 1300, 1500 og 2000 Tallene representerer volum av motoren. Følgelig den nyeste modellen designet for bruk på veien. I 1979, denne bilen deltok i rally, som ble holdt i Paris.

I 1986 var det en modell "Polonaise" 1500 H. Kraftenheten i 1481 kubikkcentimeter ga ut om 80 hestekrefter. Motoren arbeider i tandem med en mekanisk 5-girkasse. Hyggelige tillegg var radio-kassettspiller. Nesten alle modeller "Polonaise" har lave produksjonskostnader og samtidig var veldig pålitelig. Det er derfor de var populære i land som Nederland, Kina, Bolivia, Hellas, Italia og andre. I 1997 ble det avviklet fordi modellen ikke oppfyller europeiske miljøstandarder. 2002-utgaven har blitt stoppet helt.

Litt om Nysa modell

Polsk utgave av bilen begynte i 1957 i byen Nysa i den tidligere møbelfabrikk. N57 er den første modellen konstruert for transport av personer. Faktisk er det minivan, utvikling av som er delvis involvert i selskapet "FSO". Basen ble brukt av "Warszawa", og det sistnevnte, i sin tur, er en analog av den GAZ-M-20. Allerede i 1958 begynte vi å produsere N58-modellen. Samtidig ble selskapet omdøpt til FSD.

I 1960, den utility vehicle N60T. Det var utstyrt med en motor på sin egen produksjon til 70 hestekrefter. Etter 4 år på det polske veiene begynte å dukke Nysa 501. Det er en modell med en oppdatert og noe lengre kropp. Også utviklerne litt redesignet vendt mot fronten av bilen, noe som gjør det mer attraktivt.

Dessverre, i øyeblikket i Polen er det praktisk talt ingen egen bilindustri. Men til tross for dette, er det flere biler er billigere. Dermed er mange russere og ukrainere kommer til å få en polsk registreringsbevis for bilen og krysse grensen uten rastomozhki. Likevel har produksjon av ulike komponenter for den europeiske, amerikanske og innenlandske biler blitt etablert de siste årene. Disse er elementene i chassiset, eksosanlegget og mer. Selv polske batterier for biler er ganske populær i Russland. Dette er elementer av mat av høy kvalitet til en rimelig pris.