Belastningsindeks av hjulene for merkingen av bil- hjul

Hvordan bestemme belastningsindeks av dekkene på merking av bilbransjen hjul? Å se en ukjent buss for bilen, ved første øyekast, for å forstå hva produktet er - ikke en lett oppgave. Faktisk er alt mye enklere enn det ser ut ved første øyekast. For dette formål er det et anerkjent merking, i henhold til hvilken hvert tegn symbol på en sideflate av dekket svarer til en forutbestemt verdi, som bestemmer dets bruksområde.

Hele systemet av dekkmerking, men det er helt klart og enkelt, er ikke tema for denne artikkelen, men her er noen punkter som skal vurderes nærmere og nøye. Spesielt belastningen indeks av belastningsevnen karakteriserer produktet, dvs. E. vekt at den kan tåle. Denne indeksen er på en sideflate av dekket etter størrelse (for eksempel 170 / 60R16) og representerer et to-sifret tall.

Hver verdi som er dekket belastningsindeks svarer til en bestemt belastning som kan motstå produktet. Jo større indeksverdien er, jo mer belastning motstå hjulet. Således indikatoren 82 tilsvarer en belastning på 475 kg, og indeksen 100-800 kg belastning. Det finnes spesielle tabeller som viser de tilsvarende verdier: lastekapasitet indeks over dekk (som i en annen samtale belastningsindeks på dekkene) og maksimalt tillatt for henne belastningen i kilo.

Det ville synes at alt er enkelt. Ta den tillatte belastning verdien av indeksen, blir det multiplisert med 4, og oppnå vekt med lasten, som kan motstå dekket heller tillatte vekt for slike dekk. Men dette er feil, så gjør ikke det. Det faktum at bordene er maksimalt tillatte belastningsverdi, som svarer til den belastningsindeks av dekket. Og hvis du beregne bæreevne ovennevnte metoden, vil det begrense den tillatte belastning. Og et produkt kan ikke brukes ved ekstreme forhold. Derfor, når det vanligvis er nødvendig for å redusere lastekapasitet med 20% når det brukes i et bildekk, og 30% ved bruk av en SUV.

Det er ikke alle restriksjoner på bæreevne av dekket. Det er en slik ting - "vektfordeling" av bilen. Det innebærer den måte at belastningen fordeles på fartøyets akser. For eksempel kan 30% av den nedtynget kjøretøyets belastning på forakselen, 70% - på baksiden. Ta hensyn til "vektfordeling" Det er vanskelig, slike data er vanligvis ikke publisert.

Og mer skal det tas hensyn til slike faktorer - høyere belastningsindeks av dekket, jo tykkere produkt, jo større sikkerhetsmargin. Og dermed, elastisitet av slike dekk er mindre, og muligheten for avskrivninger, kompensasjon for pothole verre. Alle slag og støt fra ujevnheter, hull og humper vil ikke lenger bli overført til bilens karosseri, som vil gjøre turen mindre behagelig og føre til ytterligere slitasje anheng.

En annen viktig parameter som må brukes når du velger dekk er hastigheten indeksen. Det er brukt rundt belastningsindeks, og er vanligvis merket med latinske bokstaver. Som et eksempel: J betyr at bruk av buss er tillatt hastigheter opp til 100 km / t og betegnelsen P - bruk med en hastighet på ett hundre seksti kilometer / time. Betegnelser som består av to bokstaver, vanligvis refererer til dekk med en hastighet på bevegelse mer enn to hundre km / t. Unødvendig å si at bilen hastigheten bør ikke engang i nærheten av å nærme seg den tillatte verdien per se, etablert for denne type dekk.

Disse to indikatorene i merking, hastighet og belastningsindeks av dekket, gjør det mulig å vurdere muligheten for å bruke dette produktet på en bil for å dekke dine individuelle behov og drive teknologien. Og best av alt bli guidet av pass av bilen, som er spesifisert av produsenten er tillatt å bruke dekktyper.