Av LII. Gromova, Zhukovsky, Moskva-regionen

I dag snakker vi om LII. Gromov. Vi snakker om hva som utgjør en institusjon, et lite dykk inn i dens historie, samt lære om de viktigste hendelsene. Alt dette er beskrevet i artikkelen nedenfor.

Hva er det?

LII. Gromov - en forskningsorganisasjon basert i Russland. Hensikten med sitt arbeid er å studere metoder for å sikre flysikkerheten, vedlikeholdbarhet letale enheter og tilhørende kraftverk, angrepet en rekke andre elementer som inngår i luftfartssystemet. Hovedoppgaven til vitenskapelige organisasjonen er den eksperimentelle fly.

historien

Veksten av interesse i saken av luftfart og fly byggingen startet voldsomt provyalyatsya bare i 1930 av forrige århundre. Dette markerte starten på storstilt bygging. På den Moskva-Kazan Railway, eller snarere i nærheten av plattformen heter "Holiday", begynte å bygge TsAGI - Central Aero-Hydrodynamisk Institute. Zhukovsky. Parallelt med dette ble det bygget Stakhanovo landsby (men dette er navnet han fikk bare i 1938), og testen Airfield "Ramenskoye". Forresten, i 1947 landsbyen ble en by Stakhanovo Zhukovsky. I løpet av våren 1941 Flight Research Institute ble etablert i samsvar med instruksjoner fra ledelsen på grunnlag av viktige divisjoner av TsAGI. Den første direktør for organisasjonen var Mikhail Gromov - sjefspilot TsAGI og Helt av Sovjetunionen.

år med krig

Når den store fedrelandskrigen, på tuftene av flyplassen "Ramenskoye" ligger Gomel Air Divisjon for videre oppfølging. Jevnlig holdt tokt inn i fiendens territorium, i dypet av terrenget. LII. Gromov besluttet å evakuere i Novosibirsk og Kazan.

etterkrigstidens utvikling

Like etter krigen, de vanlige aktivitetene i vitenskapelige organisasjonen gjenopprettet. I 1947, etter anmodning fra direktøren Gromov ble det besluttet å etablere en School of testpiloter. Denne ideen ble raskt en realitet, og skolen viste den høyeste klassen i opplæring av fagpersonell. Over 40 års drift, ble det utdannet ca 400 piloter. I dette tilfellet, 48 av dem - helter av Sovjetunionen, og 4 - State Prisvinner.

På slutten av 40-tallet. Forskning har økt skalaen. Flyet tanking i luften har blitt et presserende problem for langdistansefly. Populære nytes system "slange-cone". Samtidig er det LII søker etter optimale regimer med fly, tar hensyn til de ulike bensinstasjoner fly. Aktivt opprettet flygende laboratorium, som tjente som grunnlag for den Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, etc.

I 1979 dannet han en gruppe testpiloter for å arbeide på romfergen "Buran". En gruppe av fagfolk klarer med sin oppgave.

Siden 1992, aktivt utført air show, deltakerne som er ulike luftfartsselskaper fra utlandet.

I 2012, LII. FSUE Gromov ble JSC. Alle 100% av vitenskapelige organisasjoner gikk inn i den autoriserte hovedstaden JSC "United Aircraft Corporation".

hendelser

Over en periode på eksperimentelle fly flere ganger for å rakne. Men dette gjorde ikke stoppe vedvarende forskning og dristige piloter. Men noen av hendelsene verdt å nevne.

I mars 1986 test pilot Rimantas Stankevicius når du utfører en test flight kom ikke ut av korketrekker. Grunnen til det har fungert som fabrikken feil gjort under montering av fly. Piloten var i stand til å løse ut.

I august 1991, under forberedelsene til Aviation Day ble arrangert testing av sammenkoblede aerobatics. Gennady Bilous, rive bort i lav høyde og falt i en av gårdsplasser i landsbyen Sofyino. kunne ikke redde piloten.

Sommeren 1992 i forberedelse til MoskAeroShou på arbeids figuren "karusell" Viktorom Zabolotskim aktivert flukt system av flyet. Flyet styrtet på rullebanen, og piloten utskytning.

I august 1997, den kollapset halen av flyet under en test på en trening fly styrbarhet. Brave pilot Roman Taskaev vellykket landing flyet ukontrollerbare, og nekter å løse ut.

12 september 2001 nektet å styring og flyet ble ukontrollerbar. Dette skjedde under en rutinemessig flytur i programmet for sertifisering tester. Pilot Oleg Schepetkov vellykket forlatt flyet, mens piloten Alexander Beschastnov døde prøver å avlede flyet fra bolighus. Han ble posthumt tildelt tittelen Helt av Russland.

I august 2009 var det en kollisjon mellom to fly i forberedelse til maks. Det første flyet falt til ferielandsbyen, og den andre - på feltet. Piloten på det første flyet ble drept, den andre flyet pilotene kastet ut, men en av dem ikke laste fallskjerm ...

interessante fakta

Viktigste rullebanen LII. Gromov har en lengde på 5,5 km. Det er anerkjent som den lengste i Europa. Således concreted område dekker et område på 2,5 millioner kubikkmeter ^2.

Romskip "Buran" skulle lande på rullebanen fr, men et annet sted ble valgt. I dette tilfellet, et liv-størrelse her gått testing av romfartøy teknologi på aerodynamiske modeller.

Siden 1992, hvert år er det utstillinger. I Odd år, annethvert år, er det en internasjonal luftfart show "MAKS".

Av LII Gromov tillegg til å være engasjert i studiet av testen fly, fungerer som en last flyplassen. Det er også en russisk nødhjelp departementet fly.

The Scientific Center, og flyplassen er en del av forskningsinstituttet "Ramenskoye". Begge er lokalisert i Moskva-regionen, i byen Zhukovsky.

Alle som ønsker å besøke LII. Gromov, er adressen: Moskva-regionen, Zhukovsky, Gate Garnaeva 2A.

I konklusjonen, sier vi at den vitenskapelige organisasjonen, som ble omtalt ovenfor, er fortsatt et viktig tema i systemet for luftstøtte i landet. Fra begynnelsen til i dag LII. Gromov setter bar, som søker å oppnå resten. Separat, bør det sies om den enorme bidraget som gjør LII til utvikling av nasjonale luftfarts.