Alt som turister trenger å vite om metro i Istanbul: ordningen, tidsplanen, prisen

Metro Istanbul, ordningen og vilkår som vil bli diskutert i denne artikkelen er den mest praktiske form for transport. Kanskje turister ikke er enig med denne uttalelsen. Subway - det er i Tyrkia subway: vinduet på toget bare mørke og du er ingen attraksjoner. Men på T-banen kan nås raskt og enkelt fra ett område til et annet storbyen. Istanbul - virkelig en gigant i territoriet til byen. Det er beleilig plassert på to kontinenter - Europa og Asia. Men det er ikke bare vannet i Golden Horn er et hinder i logistikk. En ekte svøpe Istanbul er trafikkorker. Og ingen nye veikryss er ikke i stand til å håndtere dette svøpe. Kjør av veien fra sentrum til de viktigste internasjonale flyplassen Ataturk pleide å være et reelt problem for turister. Trikk, ferge, buss ... nå disse vanskelighetene i fortiden. Men titanic arbeid har blitt gjort, som vi rett og slett nødt til å vie et par linjer.

historien

Når det var den første grenen av Metro Istanbul? Tyrkia ble det første landet i kontinental-Europa og andre (etter UK) i verden, obzavedshiysya jordisk transport. Syttende januar 1875 til publikum ble åpnet Tünel. Linjen lengde av 573 meter har sluttet med Galata Karakoy. Det heter nå taubanen. Forresten, ble London Underground (den eldste i verden) ble åpnet i 1863. Istanbul - en by i sentrum som er en utvidet område med vann, mer enn noe annet trenger i undergrunnen. Planer for bygging av T-banen begynte å bevege seg tilbake i begynnelsen av det tjuende århundre. Den første som er foreslått i 1912 av en fransk ingeniør, L. Herbie. Hans idé om å legge en gren med tjuefire stasjoner mellom Topkapi og Şişli var ikke forutbestemt til å bli realisert. Også på papiret var de prosjekter av den franske G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) og det nederlandske selskapet Nedeco. Situasjonen med byggingen av T-banen komplisert og ekstremt aktiv seismikk situasjon. I distriktet Istanbul jordskjelv observert i ni poeng.

subway konstruksjon

De første arbeidene startet bare i 1989. Men i hvilken takt! Nå (på tidspunktet for første halvdel av 2017) på oppdrag fem grener av metro i Istanbul. Kretsen av de underjordiske innlegg vil snart utvide til fire mer under bygging linjer. Hvert år, byen grunnen er 250 millioner mennesker. Fire linjer er plassert i den europeiske delen, og en - i Asia. Nå setter i sytti-stasjoner, men også bygget om tretti. På grunn av de seismiske situasjonen arbeiderne jobbe åpenlyst. Den mest populære er M1 linje. Denne "light" (Hafif) underground. Linjen forbinder det sentrale området av Aksaray til vest regioner i Istanbul. Med åpningen av Marmaray tunnel under vann område det har blitt gjort mulig, og kommunikasjonen mellom de europeiske og asiatiske deler av byen.

Vilkår og betingelser for reiser i metro fra Istanbul

T-banen er åpen fra seks om morgenen til midnatt. Intervall tog bevegelsen er svært avhengig av grenene, og spesielt den tiden av døgnet. I rushtiden, er det fire minutter. I Istanbul Metro, ordningen som hvert år blir tykkere og mer utvidet, det er en funksjon. Overgangen mellom grenene som skal betales separat. Vis metro, forlater sporet av telleapparat teller. Disse roundels selges i automater på stasjonene og billettkontorer. Verdt en medalje fire lire. Hvis du kommer til å aktivt flytte rundt i byen med offentlig transport, anbefaler vi å kjøpe Istanbulkart. For kort vil selv måtte betale, men med den kan du ri på metro, trikk og buss for to og et halvt lira.

Er det en subway kart over Istanbul i russisk?

Alle stasjonene har et detaljert kart over T-banelinjene og stopper. Det er duplisert på engelsk. Mange turister er interessert i om det er en t kart over Istanbul på russisk. Dessverre har et slikt kort ikke. Minst, i undergrunnen. Internett, også, synes det er problematisk. Det eksisterer i papirform vanligvis i reisehåndbøker og phrasebooks, som distribuerer noen hoteller og reisebyråer. Men den engelske dubbing gjør det klart uttale stasjonsnavn. Og grenene er preget av forskjellige farger: rød, grønn, blå, lilla. Ja, og de kalles rett og slett: M1, M2, og så videre. Det bør også bemerkes at inkluderes i kretsen linje og trikk Fløibanen fører til Galata bakken.

Istanbul Metro: Beskrivelse

Prøv å forstå kartet over T-banen. Hver linje i den har sin egen farge. For eksempel er den minste og eldste klatring bakken Galaterne angitt i lilla. "Light Metro" angitt i blått. Dette er den mest populære grenen, som går på de viktigste severdighetene i Istanbul, samt lenker til flyplassen dem. Ataturk. På linje tjuetre stasjoner. Når du bruker denne grenen med turister er hyppige hendelser. Det faktum at M1 har to retninger M1A og M1V. Begge rutene starte fra Yenikapı og testet Aksaray. Ved planting bør overvåkes nøye, hvor toget går. Hvis du er på flyplassen, må du M1A. Andre forgrening ender i Kirazli. Den røde linjen er lagt relativt nylig, men fordi den har all infrastruktur for personer med redusert mobilitet. Det forbinder sentrum med den nordlige distriktet Istanbul.

Resten av linjen

Subway Istanbul ordning som er tilgjengelig i både papir og i interaktiv form er fortsatt den mest praktiske transportmidler i byen. Turister bør ikke være redd for å gå seg vill i de underjordiske stasjoner. Alt du trenger å vite transitt reisende som ønsker å raskt se severdigheter, og deretter å komme til flyplasser, togstasjoner og hovedbryggen, så dette er hvor de to linjene (M1 og M2), men er taubanen. De tre andre grener kobler sentrum med avsidesliggende boligstrøk.