A380 - flyet. Moderne fly. Hvor mye er "Airbus A380"

A380 - flyet, som jobbet på etablering av Airbus SAS konsernets spesialister Det er verdens største passasjerfly. Fartøyet når en høyde på 24,08 m og 72,75 m lengde. Aircraft vingespenn er 79,75 m I odnoklassovoy konfigurasjon, det kan bære 853 passasjerer i tre-klasse -. 525. Den maksimale non-stop flight avstand -. 15 400 000 Km.

Arbeiderpartiet skapere

Som utviklere, med de største vanskelighetene ble påtruffet i søkealternativene for å redusere massen av luft A380 fartøy. Flyet klarte å gjøre enklere takket være den utstrakte bruken av komposittmaterialer for å skape ikke bare designelementer av makt, men også tilbehør, interiørdesign og mer. I tillegg, for disse formål ble det anvendt den mest avanserte tekniske løsninger og modifiserte aluminiumlegeringer. Således odinnadtsatitonnogo 40% av massen av sentrum gjør karbonkompositter. For produksjon av side- og øvre skrogpaneler anvendes hybrid materiale Blending. I betydelig grad redusere antall feste tillate lasersveising, kledning og nedre vanger av skroget panel.

Airbus A380 - flyet, etablering av som varte i ca ti år. Kostnaden for et ambisiøst prosjekt var tolv milliarder euro. Ifølge representanter for Airbus selskapet, til dette beløpet betalt av, å selge fire hundre og tjue eksemplarer av flyet. Basert på disse dataene, kan vi beregne hvor mye det koster flyet. Mengden av imponerende - 28 millioner 571 000 428 euro per eksemplar ..

Hvordan det hele begynte

A380 - flyet, som begynte å utvikle med følgende mål: å utvide rekkevidden av produkter selskapet Airbus SAS og flytte med ledende Boeing-747 stillinger. Debatten om den endelige konfigurasjon av flyet ble ferdigstilt i 2001. De første komponentene i A380 vingeelementene ble produsert i januar 2002. Ifølge foreløpige anslag, kostnaden av programmet varierte i området 8,7 - 8,8 milliarder euro .. Etter monteringen av den første luftfartøyet , økte denne mengde til 11 kroner (senere den har økt).

Det bør bemerkes at den uvurderlige bidrag til utformingen av modellen A380F har ansatte Airbus ECAR ingeniørsenter i Moskva. Takket være innsatsen til russiske designere var et stort volum av arbeid med design av enkelte delene av flykroppen, beregningene for styrke, som ligger om bord utstyr og støtte til serieproduksjon av flyet.

Hvor komponenter er produsert og hvordan de blir transportert

Spesialister i Frankrike, Tyskland, Storbritannia og Spania jobber med byggingen av de viktigste delene av flyet. På grunn av den store størrelsen på disse komponentene blir levert i Toulouse med vann og landtransport. Noen deler fortsatt passer i An-24.

Halen og nesen flykroppen elementer ro last på skipet «Ville de Bordeaux» (eid av Airbus Concern) i Hamburg for å gå til Storbritannia. Barge Mostyn levert konsollen vinger produsert i Broughton og Filton. Der disse elementene ble lastet på nevnte bord «Ville de Bordeaux». I Cadiz Fartøyet har komponenter av halen og bunnen av skroget seksjon. Alt som losses i Bordeaux. Derfra ble de forskjellige elementer transportert til Langon, og deretter leveres på bakken i Toulouse. Ferdig montert fly ble sendt til Hamburg for den endelige utstyr. A380 - plan, som er nødvendig for å dekke 3600 liter maling (total: pletteringsområdet - 3100 kvadratmeter).

test

Moderne fly før selve utgivelsen i flyreiser er den mest alvorlige testen. Er ikke noe unntak i denne forbindelse, og A380-modellen. Spesielt fem fly ble bygget for allsidig testing. Det første styret presentert i Toulouse i januar 2005, ble den første flyturen gjort 27. april samme år. Flygebesetningen bestod av seks medlemmer ledet av Jacques Rossi - en erfaren testpilot. Vellykket landing har funnet sted etter 3 t. 54 min. etter takeoff.

flight test-serien ble lansert først i desember 2005. Det var da at flyet har nådd en imponerende hastighet på 0,96 maks i et grunt dykk.

A380 - flyet (. Se bildet over), gjorde sin første transatlantiske fly 10.01.2006 I begynnelsen av samme år markerte første uventet situasjon: i en statisk test wing fly fabrikken på Toulouse ett skip plutselig knakk, ute av stand til å tåle belastningen av 145% av den nominelle . Som definert av luftfartssikkerhetsforskrifter, bør integriteten til noen endring ikke skje på en belastning på 150% av settet. Som et resultat av ledelse av Airbus-konsortiet, ble det besluttet å endre utformingen av vingene av flyet. På grunn av tilsetningen av armeringselementer samlede vekten av konstruksjonen har økt til tretti kilo, fjorten av disse ble festebolter.

Den første fly av A380-modellen test med passasjerer om bord har blitt avholdt den fjerde i september 2006.

Design funksjoner

A 380 800 - modifikasjon beregnet på å frakte passasjerer 555 eller 583 (avhengig av konfigurasjon). I 2007 har Airbus begynt å tilby kundene et fartøy med lavere kapasitet (525 seter) i bytte mot økt flight utvalg (det kan gjøre mer for å 370 kilometer). Denne transformasjonen er mulig å oppnå maksimal samsvar trender transport premie.

Det er en annen endring av rapporterings Airbus. Det A380-800F last versjon. Flyet er i stand til å bære opp til ett hundre og femti tonn last. Den maksimal rekkevidde på 10,370 kilometer.

I fremtiden er det planlagt å produsere jetfly A380-900 modifikasjoner. De vil inneholde mer kapasitet (656/960 passasjerer) med en lignende rekke.

Arbeids piloter

For å redusere kostnadene for ekstra mannskap trening hele Airbus konstruert med de samme cockpit layout og håndteringsegenskaper. A380 skiller forbedret glasskvaliteten førerhuset. Ror kan manipuleres eksternt ved hjelp av elektriske ledninger, som er forbundet med sidebetjeningsknappen. I cockpiten er installert fleste moderne skjermer. Det er ni utskiftbare LCD-displayer som måler 20 ved 15 centimeter. To av disse er indikatorer på navigasjonsdata, de to viser grunnleggende informasjon om flyturen, er to motorer informert om arbeidet til en gir informasjon om gjeldende status for hele systemet. De resterende to skjermer er multifunksjonell.

For tanking av luftfartøy kan anses å anvende en blanding av naturgass og parafin med GTL.

materialer

Hvor mye er et fly Airbus A380? Mer enn tjue-åtte millioner euro. En imponerende mengde som kreves for et luftfartøy, hovedsakelig på grunn av bruken av forbedrede sammensatte konstruksjonsmaterialer, deriblant plast og metall, forsterket med silika, karbon og glassfibre. Videre, ved fremstilling av luftfartøyer aluminiumlegeringer er i utstrakt bruk. I forbindelse med denne lasersveising eliminerer behovet for nagler.

Sikre behagelig flytur

Som etablerte eksperter, støynivået i kabinen av A380 er to ganger lavere enn i Boeing-747. Dessuten innvendig den betraktede flyet lufttrykket blir opprettholdt på et høyere nivå. Begge disse faktorene er utformet for å gi en lavere tretthet passasjerer under flyturen.

To trapper som befinner seg i halen og nesen av flyet, som forbinder de øvre og nedre dekk. A380 skiller imponerende individualisering muligheter. Det er derfor, som nevnt i Airbus, er ikke så høy som tidligere anslått veksten i produksjonen. Flyet kan være utstyrt med en dusj, en bar, en salong, en butikk Duty Free. Takk til satellitt kanal tilgjengelig for passasjerer er organisert via telefon eller trådløs Internett-tilkobling (Wi-Fi).

I dag er flytrafikken i Russland med bruk av A380 gjort. Utstedt en ordre for fire styrene, men så langt har ingen av dem som skal bygges.

uventede situasjoner

Den første hendelsen skjedde på den fjerde i November 2010. Den dagen ombord på A380, eid av Qantas, bundet fra Singapore til Sydney. En av motorene på flyet nektet i løpet av få minutter etter takeoff. Flyet ble tvunget til å returnere til flyplassen i Singapore. Ifølge australske myndigheter, ble ingen av de 433 passasjerene og 26 besetningsmedlemmene skadet. I tillegg nødstilfelle vulst i løpet av landingsunderstellet dekkets briste. Etter denne hendelsen, selskapets ledelse besluttet å suspendere fly av Airbus A380 som tilhører henne for to dager før ferdigstillelse av detaljert inspeksjon.

Den andre hendelsen skjedde på tolvte april 2011. Da styret som tilhører Air France, fanget sin venstre halen av flyet CRJ 700. Berørte var det ikke.

konklusjon

Airbus A380 - et resultat av møysommelig arbeid av designere og produsenter. Dette flyet er bedre enn sine nærmeste konkurrenter i en rekke innstillinger. Hvor mye er et fly, hva er funksjonene i sin design og etableringen prosessen? Alle disse spørsmålene ble besvart i artikkelen ovenfor.