Airbus Industrie ( "Airbus Industrie") 320: Interiør krets, anmeldelser og bilder

En av de mest populære transportformer, spesielt når du reiser lange avstander - luften. Reiser med fly er rask i forhold til landtransport, høy komfort og sikkerhet. Til tross for informasjon om tragedien, og flyulykker, ifølge statistikk flyet er den tryggeste måten å reise. Hvis vi sammenligner hyppigheten av ulykker og ulykker på veiene, blir det klart at flyet fortsatt er mye tryggere.

passasjer liners

De første passasjerfly har blitt brukt i store mengder siden begynnelsen av XX århundre. De var små og transport av ikke mer enn 15 passasjerer om gangen. Over tid, mer og mer utviklet luftfart, begynte flyet å produsere i mange land rundt om i verden. I det siste århundret, ble deres modeller evaluert utelukkende i forhold til kapasiteten på passasjerer og gods, samt flydistanse. Foreløpig, i tillegg til disse tallene, produsentene av mer krevende - flyet må være økonomisk i forhold til drivstofforbruk og har et svært lavt støynivå. I dagens forhold, disse kravene er svært viktig, og produksjonsbedrifter rundt om i verden er forpliktet til å ta hensyn til dem.

Typer av passasjerfly

Ved dens dimensjoner passasjerfly er delt inn i bred-legeme, én midtgangen, regional og lokal. Widebody - den største i størrelse og kapasitet for passasjerer, og deres lengde er mer enn 70 meter i diameter - 4-5 meter. Bredden av kabinen passe 6-10 rader med passasjerseter. Disse plan er brukt for fly over lang eller middels område av avstander, de er svært kostbare. Single-gangen er mest vanlig, de er i nesten alle flyselskap. De brukes ved midlere avstander, men i mindre kapasitet, og diameteren - 4 meter. Det refererer til en form for "Airbus Industrie A320", som er mye billigere og mer økonomisk i drift. Regionale fly kan romme opptil 100 passasjerer, er mer vanlig for innenlands flyreiser i samme land, lokale - enda mindre, flyr de på avstander opp til 1000 km.

Airbus Industrie ( "Airbus Industrie A320")

A320 flyprodusenten - europeisk konsortium Airbus SAS Arbeidet med etableringen av et slikt bord startet i Europa på begynnelsen av 70-tallet. Hovedoppgaven for produsentene var å lage en modell som kan holde 130-180 passasjerer ville ikke overstige lavt støynivå og tillater bruk på korte rullebaner. Dette flyet ble bygget 17 år senere - "Airbus Industrie A320" gjort sin første flytur på 22 februar 1987. Alt arbeid på hans forskning ble ferdigstilt og satt i produksjon. "Airbus Industrie A320" (bilde av flyet presenteres i artikkelen) gir inntrykk av sitt utseende ikke bare på luftfart fagfolk og passasjerer. Den første kunden var den franske flyselskapet Air France, det var hun som fikk det første flyet. Det skjedde etter utgangen av februar 1988 fly "Airbus Industrie A320" har bestått obligatorisk sertifisering i Europa, og i desember - i USA. Deretter, i senere år har denne modellen fått utbredt popularitet og spredt over hele verden.

funksjoner

"Airbus Industrie A320" har en rekke tekniske egenskaper som skiller den fra andre fly av denne typen. Det viktigste særtrekk er ansett for å være tilstedeværelsen av by-wire kontrollsystem - EDSU. Tidligere i flyet, har et slikt system ikke blitt brukt, ble det først etablert på "Airbus Industrie A320". I cockpiten på dashbordet er 6 skjermer, som viser informasjon om tilstanden av motorene og fly, samt informasjon støttesystemer. I tillegg har kabinen en forbedring - de såkalte saydstika sidegrep - de er i funksjon, blir den konvensjonelle hjulplanet. Hver pilot for sin del er montert slik saydstik. Alle tekniske nyvinninger og nye funksjoner som lar deg automatisere kontrollen over flyet, i denne forbindelse, ble antall piloter redusert til to personer. Endringene påvirket ikke bare cockpit, men kupeen - sammenlignet med resten av flytypen, "Airbus Industrie A320" har et bredere forskip, mer plass for håndbagasje. Hyller 11% bredere på hvert passasjersete gir individuell belysning, er det mulig å justere belysningen i kabinen - fra 0 til 100%. Automatisk kontroll av flyet, "Airbus Industrie A320" på bekostning av arbeids ombord datamaskiner - de har også blitt optimalisert og forbedret. Med alle disse spesifikasjonene, har han vunnet tillit og popularitet over hele verden. Mange russiske flyselskaper rutinemessig bruke denne modellfly, "Airbus Industrie A320," - "Aeroflot", "Sibir S7" og andre.

kjøring salon

Hver plass i kupéen har en rekke fordeler og ulemper som bør holdes i bakhodet når du kjøper en billett. Moderne salg systemet tillater hver passasjer å forhåndskjøpe billetter, velge et bestemt sted i kabinen. Hver av dem har ikke bare antall, men også i brevet, som refererer til et tall. Derfor er en flypassasjer ønskelig å vite hva slags "Airbus Industrie A320" interiør ordningen. Det kan sees at de stedene A og F er lokalisert nær den hullet, radene B og E - i midten seter, C og D - nær passasjen. Fra første til sjette rad - business-class sted, de har en større avstand mellom stolene og lagt ut nesten til liggende posisjon. 1, 12 og 13 rekker er anordnet i tilknytning til en nødutgang, de sistnevnte pinner - toalettet. Oftest passasjerer foretrekker å plassere i begynnelsen av hytta - det er nærmere produksjon, større utvalg tilbudt drinker. Det bør være oppmerksom på at disse stedene er stadig booking av passasjerer med barn. En av de mest komfortable flyet for passasjerer er nettopp "Airbus Industrie A320". Gjeste frequent flyer reisende attest til sin komfort og pålitelighet.

flykrasj

Ifølge offisielle data, for hele driftsperioden, "Airbus Industrie A320" skjedde 26 alvorlige ulykker og katastrofer. I de fleste tilfeller, som et resultat av undersøkelser, årsaken til ulykken var menneskelig feil - upassende handlinger av piloter og mannskap har ført til tragiske konsekvenser. Nevner tilfelle av grov landing, i disse tilfellene, ingen tap, men flyet fortsatt drift kan ikke være. Den største katastrofen relaterte "Airbus Industrie A320," tror skjedde i 2007 i Sao Paulo - Flyet eies flyselskapet TAM, skled av den våte rullebanen, krasjet inn i flyplassen drivstoffdepot og tok fyr. Ombord var 199 mennesker, de overlevende var ikke.