Vintage sykkel. Historie og utvikling av sykkel

Vintage sykkel på en gang var et gjennombrudd i små transportbransjen. Dens oppfinnelse er knyttet til forskjellige personer. Det er en versjon som prosjekter med en kjededrift og et par hjul tilhører Leonardo da Vinci. Patentet for den foreliggende oppfinnelse i 1814 mottok den tyske Baron von Karl Dresen. Modellen ble laget av tre og hadde ingen pedaler å ri, var det nødvendig å dytte bort føttene på bakken. Det er en oppfatning at et slikt apparat har skapt en russisk håndverker Efim Artamonov (14 år før de tyske kolleger), men det ble ikke patentert. I dette tilfellet er den første sykkelen reiste rundt 5000 kilometer, og var laget av tre.

forbedring

Designer Tyskland Dresen har skapt i 1817 en gammel sykkel, som faktisk var en av tre scooter utstyrt med setet og rattet. Oppfinnelsen oppkalt etter skaperen av "railcar". Dette begrepet brukes fortsatt i forhold til noen av de selvgående maskiner.

I førtiårene av det nittende århundre, er enheten utsettes for modernisering, takket være innsatsen til Kirk Patrika Makmillana (skotsk smed blod). Som var tidligere en sykkel uten pedaler er utstyrt med metallstenger som er festet til bakhjulet. Med dem var det mulig å produsere bilen i bevegelse ved bena. Driveren var plassert mellom for- og bakhjul, justere retningen av ved hjelp av kjøretøyer, i samspill med den fremre kanten.

Det er verdt å merke seg at ingeniøren Thompson snart ga oppblåsbare dekk, som på den tiden ikke skaffe popularitet, på grunn av deres tekniske ufullkommenhet. Masseproduksjon av sykler med pedaler og kameraer begynte etter 1867.

videreutvikling

Navnet på sykkelen fikk takket være Pierre Michaud, som patenterte pedaler montert på forhjulet. I slutten av det 19. århundre ble det populært modell av "veltepetter", så oppkalt etter analogi diameter på mynter til hverandre (mindre enn en penny farthing). Pedalene er installert på et stort forhjul. Setet ble plassert på toppen av dem. Siden et slikt kjøretøy har blitt forskjøvet tyngdepunkt, ble en sykkel med et stort forhjul anses ganske farlig modifikasjon, ridende på som krevde oppmerksomhet og balanse av rytteren.

Et alternativ til denne enheten ble trehjulssykler modell raskt vunnet popularitet. Den neste fasen av sykkelen kan betraktes bruken av metallhjulet med innvendige eiker. En slik oppfinnelse er blitt foreslått i 1867 av Edward Cowper. Bare et par år bilen er utstyrt med en ramme, og på slutten av 70-tallet var det en kjededrift (oppfinner - engelskmann Lawson).

Slutten av det 19. århundre

I stedet for veltepetter og lignende modeller kommer sykkel, vagt minner om moderne modifikasjoner. Han produserte hans engelsk håndverker Dzhon Kemp Starley i 1884. Bilen ble kåret til "Wanderer» (Rover). Etter 12 måneder, serieproduksjon av denne versjonen. Enheten hadde en kjedetransmisjon, den samme diameter av hjulene, førersetet bæres på et midt mellom den fremre og bakre kant. I fremtiden selskapet Rover begynte å produsere biler og andre kjøretøy, fram til 2005, da gikk konkurs.

I 1888, den skotske ingeniøren John Boyd har Dunlop dekk er foreslått fra gummi er mykere og mer behagelig. Pålitelig kamera sammenlignet med gummi kolleger, fikk raskt popularitet. Hvis vintage sykkel i forhold til en "vibrerende transportbånd" av bein, nå riding ble mye smidigere og enklere.

gylne sesongen

Blomstringen av teknologi i utviklingen av to hjul ikke-motorisert vurdert de 90 årene av det nittende århundre. Dette skyldes bruk av bremsepedalen og et frihjul enhet, som tillot ikke å pedal unødvendig. Snart kom håndbremsen, men den massive bruken begynte senere.

Første sykkel foldetypen ble fremstilt i 1878, og i det neste tiåret oppfunnet aluminiumstrukturer. Et kjøretøy med pedaler, som kan beveges i en liggende eller tilbakelent, ble oppfunnet i 1895. Denne modifikasjonen kalles "rikambent". Sin masseproduksjon i løpet av få år etter presentasjonen av selskapet ble engasjert i "Peugeot".

Hva har endret seg tidlig i det 20. århundre?

Gamle tre sykkel på begynnelsen av 20-tallet, forsvant for lenge siden. I 1915 var det modeller som er utstyrt med fremre og bakre hjuloppheng. Deres viktigste formål - å bruke for behovene til den italienske hæren. Etter ti år, blir vist på bærende kuletypen, multispeed nav, transportørenheten metode, den hastighet regulatoren for den kjededrift og et stålrør med en fotbrems.

Første giring var langt fra perfekt. Montert på bakhjulet hjulet spesiell på begge sider. For å slå fart, var det nødvendig å stoppe utstyret, fjerne og vri hjulet. I tillegg, var det nødvendig å justere posisjonen og tetthet av kretsen.

Den moderne historien om utviklingen av sykkelen

En planetgir som fungerer som prototypen for den moderne skift enheten ble oppfunnet i 1903, men spredningen var nesten 30 år senere. En nyere modifikasjon av bryteren overføringer laget av den italienske syklisten Tullio Campagnolo (1950), som senere ble en velkjent produsent velomashin.

I 74de år av forrige århundre, det er modeller av sykler laget av titan, litt senere - i karbonfiber. Spesiell datamaskin for å spore belastningsparametre, hastighet og tid, kom ut i 1983.

Vintage sykkel en suksess, på grunn av mangel på alternativer. I det tyvende århundre var ustabil populariteten til tenkt teknologi. Dette er assosiert med utviklingen av bilindustrien og oppfinnelsen mopeder, motorsykler. Fashion for velomashiny dukket opp igjen, mye takket være fremme en sunn livsstil og beskyttelse av det økologiske systemet. Den viktigste redskap er nå oftest brukt sykkel innbyggere i europeiske land. De mest aktive brukerne anses å være bosatt i Danmark og Nederland. Den gjennomsnittlige Dane rir en sykkel rundt 900 kilometer i året, bosatt i Nederland - 850 km. I Tyskland og Belgia, var tallet 300 km. Mindre utstyr brukes i Sør-Europa. For eksempel, overvinner den gjennomsnittlige spanjolen henne bare 20 kilometer.

funksjoner

Regjeringens politikk i ulike land, med sikte på å utvikle velostroeniya gjør popular denne formen for transport, bedre folkehelse, lindre de sentrale gatene i den tunge trafikken og bevare miljøet. I Kina, India og mange andre land, er sykkelen ansett som den viktigste transportmiddel. Dette er på grunn av sin manøvrerbarhet i trange gater og prisgunstig. Det har vært tilfeller at myndighetene forbudt bevegelsen på denne typen teknologi, for ikke å hindre passering av biler. For eksempel, i Shanghai (2003) ble forbudt i flere måneder.

interessant informasjon

Nedenfor er noen interessante fakta knyttet til historien om to hjul enheter uten motorer:

• Sykkel uten pedaler oppfunnet i 1814, er laget av tre, gå på det kan være, med start fra føttene på jorden.
• Den første sykkelritt ble holdt i Paris forsteder (avstanden var 2 kilometer i 1868).
• Den russiske masse modell med kjededrift begynte å dukke opp i 1880.
• En betydelig gjennombrudd i utviklingen av sykkelen kom i 1884. En veterinær fra Skottland Dunlop oppfunnet det pneumatiske dekk. I utgangspunktet forsøkte han å fylle den med vann, men det reduserer hastigheten betydelig. Deretter oppfinneren blåste luft inn i det og oppfunnet en spesiell ventil hindrer bakre utgangsblandingen.
• Hoved moderne sykkelprodusenten er Kina, fordi den inneholder de fleste av fasiliteter (ca 95% av produksjonen).

kriterier for valg

Når du velger sykling bør ta hensyn til en rekke parametere. Først må du bestemme på åstedet for den største bevegelsen (by eller landevei). Dernest er det nødvendig å ta hensyn til alder og kjønn på eier. Videre må ramme matche høyden og vekten av personen. Ta hensyn til alle disse faktorene, kan du plukke opp en to-hjul teknologi, som gir sikkerhet, pålitelighet og komfort i bevegelse.

Hva er de typer av moderne sykkel?

Vintage tricycle nå kan du finne bare i et museum. Moderne kolleger kan deles inn i tre typer:

1. Mountain modell. De er designet for å flytte i ulendt terreng, fjellene og veien. Kvalitative endringer av denne typen anses å være den mest populære, pålitelig, sterk og holdbar. Noen versjoner er utstyrt med et par støtdempere (to kleshengere). Til tross for at denne bilen er tyngre enn standard variasjon, viser det best ytelse ved kjøring på ujevnt underlag.
2. Veissykler skriver. Disse modifikasjonene lettere hjul har en større diameter med smale dekk. Modellen er utstyrt under hjulet, slik at føreren kan innta en aerodynamisk stilling, og dermed forbedre hastighet ytelse.
3. Blandede varianter. Disse syklene kombinerer de beste kvalitetene av analoger av de ovennevnte, er det ment å kjøre ut av byen og i det, men ikke nærme medlemmer av sports løp.

resultat

skjedde utviklingen av sykling teknologi mer enn ett århundre. I utviklingen og etableringen av denne enheten ble fulgt av en rekke oppfinnere og håndverkere. Som et resultat av sykkelen ikke bare underholdning, og en full bil.