Ulykkesregistreringen instruksjoner. Å gjøre det nye regler Protocol

Svært ofte på våre veier når en ulykke skjer. scene design - dette er hva som skjer bak. Hver alarm er fast uten å lykkes. Dette emnet er svært viktig, fordi det er nødvendig å vite om alle.

innovasjon

På den første dagen av juli 2015, en ny lov - eller rettere sagt, et forenklet system for fiksering av små ulykker. Klaring fra det punktet kan gjøres ulykkes deltakere. Men bare i tilfelle, hvis det ikke er noen ofre i det fysiske planet. Hvis både sjåfører og passasjerer som var inni bilene er intakt, levende og godt, kan de finne ut selv. For å gjøre dette, må du ringe en kombinasjon av telefon 102, og forteller at det var en kollisjon. Det er også verdt å ta bilder eller filme alt på video.

I slike situasjoner hjelper DVR at kjøreretningen fikser alt. Deretter må det uavhengig komme til trafikken politiet (nærmest innfartsveien og postkontoret), men allerede er det å utføre dokumenter.

Den andre nyskapning

Også fra året før på sommeren ble det mulig å utforme såkalte ulykke på evroprotokol. Hans utarbeide en direkte deltaker i ulykken, men bare ved gjensidig samtykke. Tilstedeværelsen av trafikken politiansatte er ikke en nødvendighet. Bilistene utarbeide dokumenter rett på flekken, og deretter sende dem til forsikringsselskapet, men ikke senere enn fem dager etter ulykken skjedde. Det gis tillatelse til å gjøre opp den såkalte evroprotokol, hvis mengden av skade partene, er den skadde ikke er mer enn 50 tusen rubler.

Den skyldige av ulykken må vite noe. Hvis reparasjonen av bilen som tilhører offeret, koster ham et beløp som tilsvarer mer enn 50 tusen rubler, har han all rett til å kreve ytterligere kompensasjon. Hvis du for eksempel å reparere bilen tok det ikke 50, og 75 000, erstatningsbeløpet i et slikt tilfelle på 25 000 rubler.

Men et unntak er gjort for Moskva og Leningrad regioner. Det er vesentlig skadeterskel er 400 tusen rubler. Imidlertid bør deltakerne i ulykken være tilgjengelige konto hos registraren. Videoen må være en dato, tid og sted for hendelsen.

Krav til mediefiler

Forenklet registrering av en ulykke - det er sikkert praktisk, men også her er det noen nyanser. Spesielt kravene for bilder og opptak fra scenen. Promise, forresten, trekk dem til i dag, 2016. Hvis vi mener planene må det videobånd med automatisk spilleren ha objektiv informasjon om hastighet, akselerasjon og retardasjon av maskinen da ulykken skjedde. Fiksering av sidekollisjoner er også inkludert i listen over krav. Og også med utstyret, skal sendes automatisk varsling om ulykker på trafikken politiet innlegget.

Selvfølgelig, de krav og kvalitetsstandarder. Det bør være høy - alt i bilder og opptak bør se klart og leselig. Forresten, tar bilder, er det nødvendig å ta hensyn til noen detaljer. Fjern bildet fra forskjellige vinkler (venstre, høyre, foran, bak, hvis det er mulig - og deretter fra toppen). Close-up må være til stede. Og, selvfølgelig, må du ta bilder av skadede biler. Generelt, for å si det kort, bør bildene være fullt fange essensen av hva som skjedde.

Hva du skal gjøre i tilfelle av en ulykke?

Det er usannsynlig at folk tenker på hvordan de vil opptre i tilfelle en ulykke. Å gjøre denne prosessen og gjør er for mange ukjent og uutforsket affære. Vel, hvis en person er involvert i en ulykke, men ingen alvorlige konsekvenser har skjedd, bør han opptre i henhold til strenge regler. Forresten, under "alvorlige konsekvenser" refererer til skade, traumer og sår. Generelt, hvis en person er trygg og kan tenke klart og tilstrekkelig.

Det første trinnet er å stoppe bilen, slå på nødblink og sette en varseltrekant (i en avstand på ikke mindre enn 15 meter i byen og 30 - for sin linje). Det bør også ta forholdsregler for å sikre at alle spor av hendelsen har blitt bevart. Hvis den andre parten til ulykken ikke er enig "for å spre fred", så må du ringe de aktuelle tjenestene og ringe trafikken polititjenestemenn. Å gjøre en ulykke hvis de skal produsere.

Hvordan skrive protokollen?

Hvis begge ulykken deltakerne enige om å forholde seg til dagens situasjon på veien på egen hånd, vil det være nødvendig å gå videre til en prosedyre som registrering av en ulykke. STSI fremgangsmåten i dette tilfellet representerer også. Det første trinnet er å bli enige om alt verbalt. Deretter må du opprette en form for varsel til forsikringsselskapet. All data blir registrert i det blå kulepenn. Og så, til all informasjon som er registrert på det første arket, og ble sett på neste.

Innhold bør være bare én form. Den første deltakeren ulykke bringer dataene i kolonne "A", den andre - i "B". Alt er skrevet på ett ark. Etter gjennomføring av den fremre side av dokumentet er fullført, form gapet mellom to. Og hver av bilistene allerede individuelt fyller motsatt retning.

Hva du bør vurdere når du fullfører

Beskriver de nye reglene for registrering av en ulykke, må du snakke om hvordan du fyller ut foran form av den beryktede evroprotokol. Så, alle kolonner og seksjoner, uten alle unntak, er bilistene som kreves for å fullføre. Ingenting er umulig å gå glipp av. Det skal være informasjon om tid, sted og dato for hendelsen. Likevel må angi fagene ulykken, vitner og data på forsikringsselskapet. Detaljene skal beskrives synlig skade på maskinen. Fra første til åttende (og 17.) fyller en av deltakerne, som alle andre - hver på sitt eget, fordi det er spørsmål om bilhold.

I det 11. avsnitt er det nødvendig å spesifisere dataene til en bilist som kjørte bilen på ulykkestidspunktet. I det 14. beskrive skaden. Det er nødvendig å klargjøre alt uten unntak - på størrelse, synlighet, karakter (riper, bulker, skader, peeling lakken). Det er viktig å sjekke at offeret ikke er knyttet til det faktum at tidligere var i bilen. Det har seg slik at noen bestemmer seg for å utnytte situasjonen. Jeg var det, for eksempel, bulket panseret, og han skal få komme inn i det 14. ledd, for å frigjøre, på bekostning av forsikringsutbetaling for å reparere feilen. Demonter ikke nødvendig, da alle de samme undersøkelse skal gjennomføres. I det 15. avsnittet indikerer ytterligere informasjon om omstendighetene rundt ulykken. I det 16. put "tick" i cellene som mest presist reflekterer ulykken. Det viser de manøvrene som førte til kollisjonen. I det 17. avsnitt er nødvendig å utarbeide en prinsippskisse av ulykken. Du bør også angi layout, trafikklys, skilt, gatenavn, og så videre. D. En 18-m hver setter sin signatur.

Hva du skal skrive på baksiden?

Bestemmelsene ovenfor - disse er ikke alle reglene for registrering av en ulykke. noen få ord skal det sies at det er nødvendig å fastlegge på den motsatte side av formen. Først fyller hver sjåfør i sin egen. I tilfelle at på papiret er ikke nok plass til å presentere alle omstendighetene rundt ulykken, kan du skrive dem på et eget stykke, og deretter legge til skjemaet. Er det enda et sted for "tick" som må settes, hvis det er et program. Alle tomrommene være tilstede for en lang "Z" eller streker. Dersom ødelegges formen under fyllingen, blir den ødelagt, og fylt med en ny. Det er strengt forbudt etter fylling papir å legge til noe, og hvis det må gjøres, skal tillegg være undertegnet begge sider av hendelsen.

Når skjemaet er fullstendig utfylt, må det tilskrives til forsikringsselskapet innen fem dager. Reparasjoner av maskinen uten godkjenning fra forsikringsselskapet kan ikke startes.

sofistikert krasj

Hva hvis det var en tung ulykke? Registrering i dette tilfellet, selvfølgelig, vil gjøre trafikken politiet. Det første sjåføren er forpliktet til å stoppe bilen hans, stopp motoren, inkludere "krise gjengen". Så sjekk ofrene - der de er i stand til å prøve å gi dem førstehjelp. Umiddelbart etter det, må du ringe "ambulanse". Hvis føreren traff en fotgjenger, og i så fall kan du ikke la den på veien alene. Også under hodet bør legge noe mykt. Etter det, må du ringe trafikken politifolk, ringte dem nøyaktig adresse. Selv om de ikke er kommet på scenen, kan du ikke gå hvor som helst. Det er også forbudt å røre noe og endre status quo.

Prosedyren for registrering av ulykker krever også et funn av eksistensen eller fraværet av vitner til hendelsen. Det er verdt å vite navnene deres og spørre dem, hvis de er villige til å gi skriftlige vitnesbyrd. Og når ekspertene kommer, bør du prøve å klart og tydelig (og viktigst, ærlig) svare på deres spørsmål. En annen er tilrådelig å sjekke protokollen utarbeidet av inspektøren.

Når du skal ringe representanter for loven?

Så, som du kan forstå de nye reglene for registrering av en ulykke gi deltakerne en mulighet til å håndtere alle hendelser uavhengig. Men det er ikke alltid det slår ut. Dersom det er forskjeller mellom dem, er det nødvendig å ringe fagfolk av trafikken politiet. Ingen skal overtale noen. Likevel vil ikke fungere under slike omstendigheter sammen for å fylle i innkallingen. Og dette krever brukerregistrering ulykke.

Forresten, jeg om en bilist prøver å overtale offeret til å gjøre uten trafikkpoliti, ikke enig i dette. Spesielt hvis det ikke ser helt nøkternt og tilstrekkelig. Han var i en slik tilstand kan lett gjøre en annen trafikkulykke, og konsekvensene vil være mer dire.

Hva alle bør vite

Noen ganger forekommer svært skremmende og forferdelig ulykke med konsekvenser som ikke kan forestille seg bedre. Ikke rart bilen anses å være høy risiko kjøretøy. Driveren for et øyeblikk distrahert, fartsovertredelse - og alt kan være en forferdelig ulykke med fatalt utfall. Hva skal jeg gjøre i de situasjoner der både føreren under en kollisjon mister bevisstheten? Det er viktig å respons fra forbipasserende og sin menneskelighet. Dessverre, flere og flere mennesker foretrekker å holde seg borte, omsorg bare om seg selv og foretrakk "ikke å gå til helvete" i vår moderne verden.

Hvis en person har vært vitne til ulykken og så at begge førerne ble skadet, må det ringe trafikken politiet, for å nevne adresse og svare på spørsmål som de spør (vanligvis en rekke maskiner, og D. osv.). Det er lurt å holde seg til å snakke om hva de så. Det anbefales sterkt å redde beboerne av kjøretøy og flytte dem vekk fra kollisjonspunktet. TC ofte antennes. I slike situasjoner er det umulig å forholde seg likegyldig. Hver av oss er medlem av trafikken, og fra ulykke ingen er immune.

anbefalinger gjernings

Over politikk ulykken ble vurdert i noen detalj. Til slutt vil jeg gjerne gi et par tips til sjåfører som befinner seg skylden for ulykken. Hvis du bestemmer deg mot en person til å sette i gang en administrativ handling, trenger du ikke å være redd for å samle fakta og bevis i en personlig fordel. Dette var ingen andre enn gjerningsmannen slipper å bekymre deg. Og det må gjøres, ellers vil det være umulig å få forsikringssummen. Forsikret skyldige, forresten, ikke skal måtte betale noe til offeret. Den eneste endringen i beregning av koeffisienten for en annen, etterfølgende policy. Og hvis personen anklaget for at han forlot ulykkesstedet, er det nødvendig å ty til hjelp fra advokater, ellers kan du aldri vite hva det kan snu.