Trucking i Russland

Trucking i Russland er hovedsakelig fire typer transport :

- jernbane

- bil

- luft

- rørledning

Jernbanen har opphørt å være et monopol. Ankomsten av den første Freight Company og andre Freight Company har brakt konkurranse i jernbaneindustrien. Disse to selskapene eies 400 000 biler, ca 40% av markedet. Andre store selskaper er for det meste tilknyttede selskaper (logistikk operatører) av store produsenter (NLMK, Rosneft, Severstal, og andre). Jernbanetransport er fortsatt i ledende posisjon i sfæren av varetransport over hele Russland. I transport av mer enn 3000 km er nesten ikke noe alternativ.

veitransport markedet er fortsatt meget konkurransedyktig. Svak stat regulerer dette området, hovedsakelig engasjert i infrastruktur. De brukt hundrevis av milliarder av rubler, men føle gleden av å kjøre på motorveien du ikke kan overalt. Tilstedeværelsen av titusenvis av små aktører bringe både nytte og hindrer utvikling.

proffene:

- høy grad av konkurranse er lave renter

-Stort geografi lastebil

ulemper:

- Lavt nivå av dekningsbidrag bærer et lavt nivå av kvalitet på tjenesten

-kraftig avhengighet av dieselbrenselpriser

luftfart markedet viser stabil vekst, integrasjon med det internasjonale samfunnet gjør sine egne regler og høy hastighet levering rettferdiggjør den samme høye pris. I løpet av de siste års lisenser til nasjonal regional luft har mistet mer enn 70 selskaper, andelen av markedet noen ganger ikke noen bare ta. barriere for å komme i denne bransjen er svært høy, og Payback tar 10-15 år.

Flytte vokse og sjøtransport. Bygging av nye havner, oppgraderte gamle, det er godt utbygd logistikk infrastruktur. Dette er hovedsakelig i to retninger: utførsel av mineraler (bearbeidede produkter) og veksten av import av produkter i beholdere. container transitt potensial fra Kina til Europa gjennom Russland er svært høy, men i praksis betyr det ikke utvikler seg. Men elv transport ikke er fortjent glemt, og dens utvikling er ikke en prioritet for staten. Og forgjeves! Tross alt, er dette den mest økonomisk gjennomførbart alternativ for levering, og den mest miljøvennlige. Ved transport overdimensjonert last på territoriet til den russiske føderasjonen alternativer elv transport er ofte ikke funnet.

Etter min mening et resultat kan oppsummeres som følger: vekst og kvalitativ utvikling av fraktmarkedet har vært ujevn, slik at alle aktører må gjøre vårt ytterste for å redusere denne ubalansen.