Trenger jeg en Moskva North West akkord?

Trafikksituasjonen i Moskva var ganske spent i de mer fjerntsovjettiden. Det var da som først ble foreslått dette alternativet utslipp den sentrale delen av hovedstaden fra transitt veitransport. North West akkord stort multilane motorvei med knutepunkter på ulike nivåer, bør sikre jevn kommunikasjon mellom nord-østlige og sør-vestlige bydelene i hovedstaden. Men på den tiden prosjektet har ikke gått utover den fasen av diskusjonen.

En alternativ løsning til transportproblemet

Tilbake til gjennomføringen av prosjektet hadde allerede halvglemt i vår tid. Dette skyldes det faktum at trafikksituasjonen i Moskva nærmet katastrofale. Og Nordvest akkord måtte korrigere denne situasjonen i hvert fall delvis. Vi valgte dette alternativet er ikke umiddelbart. Opprinnelig var det planlagt bygging av fjerde ringvei. Radial-ring transportsystemet har utviklet seg i Moskva, historisk, men ved tidlig tjueførste århundre, ble det klart at det er utdatert. Third Ring Road har blitt satt i drift, men problemet med trafikkorker på hovedveiene det kunne løses bare i svært liten grad. Fra fjerde ringvei måtte forlates på grunn av uoverkommelig høye kostnadene ved dette prosjektet. Men på den måten vil passere North West akkord måtte tenke fort. Poenget her er at rørledningen ikke passerer gjennom en tett befolkede nabolag flere administrative områder Moskva. Og det er fullt mulig å forstå de Muscovites, som er ved siden av utsiktene til intense transport kommunikasjon er ikke veldig fornøyd.

Bygging av Northwest akkorder

Foreløpig motorveien aktivt bygget. Den totale lengden på ruten er mer enn 29 kilometer. Av disse vil 27 kilometer være på eksisterende veinett. Men, til North-West del av en enkelt akkord av moderne transportveier, gamle Moskva gater og innkjørsler mezhkvartalnyh må gjennomgå store gjenoppbygging. Og hvor mye arbeid er stor nok, er det nødvendig å bygge 11 tunneler med en samlet lengde på nesten seks og en halv kilometer lang og 9 store viadukter med en total lengde på nesten fem kilometer. Det faktum at motorveien byggingen omfatter bygging av to nye broer over elven Moskva, snakker volumer. I tillegg er det nødvendig å oppgradere et betydelig antall flere passasjer og lateral tilnærminger til motorveien.

North West akkord og økologi i Moskva

I tillegg til store tekniske vanskeligheter med å overvinne kryss med ledende konstruksjonen er stadig møtt med sterk motstand fra opinionen eksisterende urban infrastruktur. Mange kompetente innen byplanlegging eksperter kalt fullstendig uakseptabelt at lasten som blir bygget på ryggraden skaper en veletablert bymiljø. Men reversere byggeprosessen er ikke lenger mulig. Du kan bare prøve å minimere tap.